朱西產(chǎn)，男，1962年6月出生，中國國籍，無境外永久居留權，博士研究生學歷，同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長。
1983年，朱西產(chǎn)本科畢業(yè)于太原重型機械學院工程機械專業(yè)。1983年7月至1996年1月，他擔任太原重型機械學院工程機械系講師。1992年，朱西產(chǎn)率先在中國開展汽車碰撞安全性研究工作。1995年，朱西產(chǎn)在清華大學汽車系獲得工學博士學位。1996年，朱西產(chǎn)調入中國汽車技術研究中心從事汽車安全研究工作。2005年11月起，朱西產(chǎn)擔任同濟大學汽車學院博士生導師。2011年12月起，擔任浙江天成自控股份有限公司獨立董事。2016年12月，朱西產(chǎn)任江蘇博俊工業(yè)科技股份有限公司獨立董事。2023年3月20日，朱西產(chǎn)與袁田、趙軒、劉瑞、余強合作的論文《考慮交通參與者的城市交叉口車速預測模型》發(fā)表于《東南大學學報(自然科學版)》。同年6月，朱西產(chǎn)擔任浙江天成自控股份有限公司第五屆董事會獨立董事。
朱西產(chǎn)曾獲評1999年度汽車工業(yè)青年科技人才獎、2014屆本科生最喜愛的老師。朱西產(chǎn)的研究成果先后獲1996年度機械工業(yè)部科技進步一等獎、汽車工業(yè)科技進步一等獎、1997年度國家科技進步二等獎等。
人物經(jīng)歷
早年經(jīng)歷
1962年6月，朱西產(chǎn)出生。1983年，他本科畢業(yè)于太原重型機械學院工程機械專業(yè)。
工作經(jīng)歷
1983年7月至1996年1月，朱西產(chǎn)擔任太原重型機械學院工程機械系講師。1992年，朱西產(chǎn)率先在中國開展汽車碰撞安全性研究工作。1995年，朱西產(chǎn)在清華大學汽車系獲得工學博士學位。
1996年，朱西產(chǎn)調入中國汽車技術研究中心從事汽車安全研究工作，任國家汽車質量監(jiān)督檢驗中心副總工程師。1999年，朱西產(chǎn)在武漢理工大學（原武漢汽車工業(yè)大學）與中國汽車技術研究中心聯(lián)合申報的“車輛工程”博士點中獲得了博士生導師資格。
2000年至2005年，朱西產(chǎn)被聘任為中國汽車技術研究中心汽車被動安全重點學科的首席專家。2005年11月起，朱西產(chǎn)擔任同濟大學汽車學院教授、博士生導師、汽車安全技術研究所所長。2011年12月起，他擔任浙江天成自控股份有限公司獨立董事。2016年12月至2022年11月，朱西產(chǎn)任江蘇博俊工業(yè)科技股份有限公司獨立董事。
2018年11月15日，朱西產(chǎn)與吳斌、沈劍平合作的論文《基于自然駕駛數(shù)據(jù)的駕駛員緊急制動行為特征》發(fā)表于《同濟大學學報(自然科學版)》。2019年12月19日，朱西產(chǎn)受聘為常熟理工學院講座教授。2020年9月起，朱西產(chǎn)擔任江蘇紐泰格科技集團股份有限公司獨立董事。2021年11月17日，朱西產(chǎn)被聘為太平洋汽車名譽總編輯。
2023年3月20日，朱西產(chǎn)與袁田、趙軒、劉瑞、余強合作的論文《考慮交通參與者的城市交叉口車速預測模型》發(fā)表于《東南大學學報(自然科學版)》。同年3月27日下午，朱西產(chǎn)來到鄭州升達經(jīng)貿(mào)管理學院做“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車發(fā)展趨勢及汽車行業(yè)應用型人才培養(yǎng)的思考”的專題報告，報告結束后，由王新奇董事向朱西產(chǎn)教授頒發(fā)了客座教授聘書，并贈送創(chuàng)辦人王廣亞文集。同年3月30日上午，朱西產(chǎn)到湖北汽車工業(yè)學院開展座談交流。同年6月，朱西產(chǎn)擔任浙江天成自控股份有限公司第五屆董事會獨立董事。
主要成就
朱西產(chǎn)主持完成了國家科技部863電動車專題的科技攻關項目“典型城市車輛實際行駛工況的研究”，該項目首次大規(guī)模地對中國城市汽車行駛工況進行了系統(tǒng)研究，所獲得的成果對中國汽車產(chǎn)品的自主開發(fā)具有重要作用，達到了中國國內(nèi)領先水平。
主要論文與著作
主要論文
截至2024年8月，朱西產(chǎn)發(fā)表學術論文60余篇，以下為部分論文。
參編著作
截至2024年8月，朱西產(chǎn)編寫了機械工業(yè)社出版的《中國汽車工程手冊》中試驗篇第9章。
人物觀點
2023年11月29日，朱西產(chǎn)在2023汽車芯片產(chǎn)業(yè)大會上表示，以自動駕駛為特征的智能汽車對傳統(tǒng)汽車可能是種碾壓式的替代，而智能汽車的產(chǎn)業(yè)鏈里最核心的價值在芯片、AI、數(shù)據(jù)三個方面，其中最大價值的是芯片。朱西產(chǎn)提到，在電動化革命和智能化革命里，企業(yè)對智能化、自動駕駛更看重。盡管目前做自動駕駛仍在虧損且投入很大，但可以看到整個投資行，對智能汽車是非常看好的。他認為，要想打造智能汽車，需要關注智能汽車的產(chǎn)業(yè)鏈里的核心構成。智能化目前包含芯片、AI、數(shù)據(jù)、智能硬件、智能軟件等。整個人工智能是用數(shù)據(jù)驅動的，所以智能汽車的核心價值在芯片、AI、數(shù)據(jù)三個方面，其中最大價值的是芯片。
2024年7月16日，朱西產(chǎn)接受太平洋汽車采訪，面對蘿卜快跑在武漢街頭火出圈了的問題，他表示，這背后有兩個不可忽略的因素。一是從技術角度看，Robotaxi已經(jīng)越來越成熟，跑得越來越好。至今沒有明顯的安全問題，有時候可能會比老司機處理的稍微慢一點，但是嚴重的交通事故在國內(nèi)還沒有發(fā)生過。另一個因素是數(shù)量在增加，運營范圍在擴大。數(shù)據(jù)顯示，在武漢投入運營的蘿卜快跑有400多輛，服務面積已超過3000平方公里，覆蓋770萬人口，為全球最大的無人駕駛服務區(qū)。
社會職務
榮譽與獲獎
個人榮譽
科研獲獎
人物評價
朱西產(chǎn)在汽車碰撞安全性研究領域、交通事故分析鑒定領域和基于用戶實際載荷譜的汽車可靠性技術研究方面具有深厚的基礎和行業(yè)知名度。（汽車智能技術專業(yè)教學資源庫 評）
相關事件
2024年8月16日，在第四屆沈陽智能網(wǎng)聯(lián)汽車挑戰(zhàn)賽上，同濟大學汽車學院教授朱西產(chǎn)表示，特斯拉的端到端、人工智能讓自動駕駛更加成為可能，端到端被特斯拉帶火了，中國國內(nèi)的車企都在說端到端，但現(xiàn)在，誰宣布端到端（量產(chǎn)上車）了，他的這個車就別買。朱西產(chǎn)認為，根據(jù)中國國內(nèi)車企目前在智能駕駛開發(fā)的數(shù)據(jù)能力和AI訓練算力，做感知端到端，融合激光雷達的感知方案，在規(guī)控算法上保留安全準則模型，這種分段式端到端方案模型是比較合理的技術路線。
參考資料 >
紐泰格(301229):董事會換屆選舉.中財網(wǎng).2024-08-29
朱西產(chǎn).汽車智能技術專業(yè)教學資源庫 .2024-08-29
朱西產(chǎn).環(huán)球網(wǎng).2024-08-29
知名校友.太原科技大學機械工程學院.2024-08-29
同濟大學朱西產(chǎn):誰宣布實現(xiàn)了端到端，他這車你就別買.百家號 經(jīng)濟觀察報.2024-08-29
中國科協(xié)黨校“領航計劃”青年科技領軍人才 國情研修活動(中國汽車工程學會班) 在安吉舉辦.中國汽車工程學會.2024-08-29
博俊科技:2022年度獨立董事述職報告(朱西產(chǎn))(已離任).搜狐股票.2024-08-29
朱西產(chǎn)被聘為我校講座教授.常熟理工學院新聞網(wǎng).2024-08-29
天成自控獨立董事2016年度述職報告.新浪財經(jīng).2024-08-29
天成自控:2023年度獨立董事述職報告——朱西產(chǎn).新浪財經(jīng).2024-08-29
同濟大學汽車學院2014屆本科生畢業(yè)典禮順利舉行.同濟大學汽車學院.2024-08-29
朱西產(chǎn)教授被聘為太平洋汽車名譽總編輯.百家號 太平洋汽車網(wǎng).2024-08-29
同濟大學汽車學院朱西產(chǎn)教授應邀蒞校作專題報告.鄭州升達經(jīng)貿(mào)管理學院.2024-08-29
同濟大學朱西產(chǎn)教授來校交流.湖北汽車工業(yè)學院.2024-08-29
朱西產(chǎn):芯片是智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈里最大價值的部分.新京報網(wǎng).2024-08-29
對話朱西產(chǎn)/張抗抗：無人駕駛汽車還要翻過三座大山.太平洋汽車.2024-08-29
學院省部級及以上科學技術獎勵.天津大學汽車學院.2024-08-29
同濟大學教授朱西產(chǎn):誰宣布實現(xiàn)了端到端，他這車你就別買.百家號 新浪財經(jīng).2024-08-29