襄陽長虹大橋是湖北省“八五”期間的重點建設項目，位于襄陽市襄城檀溪路與環山路交叉口至樊城大慶西路與長虹路交叉口之間，全長2187.35米。大橋采用微拱形設計，寬度為22.5米，設有4條機動車道和2條非機動車道，行車道寬度為18米。大橋由正橋、引橋、引道和護岸工程四個部分構成，設計荷載標準為汽車-20噸，掛車-100噸，人群密度為350公斤/平方米。長虹大橋不僅是207國道的重要組成部分，還是連接襄陽市襄城和樊城區兩個主城區的關鍵交通樞紐。
建設歷程
長虹大橋于1987年12月14日開始施工，1991年12月20日實現合龍，是當時襄陽市規模最大的市政工程項目。作為繼襄陽漢江大橋之后的第二座跨越漢江的大橋，長虹大橋的建設對于完善城市交通網絡具有重要意義。正橋兩頭各有一個64厘米寬的鋼結構裝置，用于連接正橋與引橋，這是由當地工程技術人員自主設計并制造的亞洲最大位移量搖臂自控伸縮裝置，顯著提升了大橋的技術含量。
特色設施
長虹大橋采用了先進的橋梁伸縮裝置，即大位移量搖臂自控伸縮裝置，這一裝置由大橋指揮部的工程技術人員自行設計，并由市動力機械廠生產，是當時亞洲范圍內伸縮量最大的同類裝置。這種裝置的應用使得長虹大橋的技術含量得到了大幅提升，成為了襄陽市市民的驕傲。
社會影響
襄陽長虹大橋，當地人也稱為二橋，與之對應的襄陽漢江大橋被稱為一橋。這兩座大橋共同構成了襄陽市重要的交通基礎設施，對于促進區域經濟發展和社會進步起到了重要作用。
大橋事件
2002年11月28日凌晨0時52分，一輛總重量達到398噸、長度達98米的三峽工程設備運輸車組成功通過了全長2187.35米的襄陽長虹大橋。此次通過是對大橋自1992年建成通車以來承受的最大負荷測試。經過一系列的評估和準備，包括減載、改變行走路線以及實時監測等措施，最終確保了車組的安全通過。
參考資料 >
爭做發展排頭兵 勇當改革拓荒牛.襄陽市人民政府.2024-08-09
交通.襄陽市史志研究中心.2024-08-09
長虹大橋人行道進行油漆翻新施工 預計12天完成.襄陽市人民政府.2024-08-09