牽引銷是半掛全掛車中應用的連接牽引車和掛車的金屬標準零部件。牽引銷按照形狀可分為蘑菇式、十字式、雙勺式、“l(fā)”式等等，按照直徑牽引銷可分為50（毫米）號和90號。根據(jù)我國的標準，牽引銷按照形狀可分為A型和B型，按照裝配方式可分為焊接式和裝配式。其加工材料一般采用碳鋼和合金鋼。
采用標準
50號牽引銷加工生產(chǎn)采用GB/T 4606-2006/ISO 337:1981標準。該標準全稱《道路車輛半掛車牽引座50號牽引銷的基本尺寸和安裝、互換性尺寸》。
90號牽引銷加工生產(chǎn)采用GB/T 4607-2006/ISO 4086:2001標準。該標準全稱《道路車輛半掛車牽引座90號牽引銷的基本尺寸和安裝、互換性尺寸》。
50號和90號牽引銷的強度試驗標準采用《GBT 15088-2009 道路車輛 牽引銷 強度試驗》。
生產(chǎn)過程
簡單來說牽引銷生產(chǎn)遵照以下程序：
1）鋼材的選擇。一般選用化學成分穩(wěn)定的清潔低合金鋼作為牽引銷的選用材質。市場上多用40鉻圓鋼。
2）鍛造。一般采用冷鐓鍛造。鍛造過程中要注意材料的精確形變。鍛造前和鍛造中要注意尺寸檢查、磁力探傷和宏觀浸飾。
3）產(chǎn)品檢驗和熱處理。
產(chǎn)生背景
牽引銷是半掛列車中連接牽引車和半掛車的關鍵零部件之一，在國家標準中有兩種型號：50號牽引銷和90牽引銷。與這兩種牽引銷相匹配的牽引座也有50號和90號兩種。牽引銷裝配在半掛車上，牽引座裝配在牽引車上。每輛牽引車只能裝配其中一種型號的牽引座，同樣，半掛車也只能裝配一種型號的牽引銷。港口、物流園及半掛車生產(chǎn)企業(yè)等在運輸或生產(chǎn)過程中，半掛車需要在不同的地點進行頻繁調(diào)度，現(xiàn)場需要隨時準備配有50號和90號兩種型號牽引座的牽引車，來匹配不同型號牽引銷的半掛車。市場上普遍存在的現(xiàn)狀是牽引半掛車時需先確定半掛車的牽引銷型號，然后再調(diào)度與之相匹配的牽引車，由于牽引座與牽引銷的匹配存在唯一性，這樣需要對牽引車進行頻繁更換，并且在調(diào)車過程中也不可避免的會出現(xiàn)牽引車牽引座與半掛車牽引銷匹配混亂的問題，工作效率也相應打了折扣。因此，牽引銷的轉換裝置技術的誕生很好地解決了這個難題。
實現(xiàn)方案
牽引銷轉換裝置的原理：裝有50號牽引座的牽引車通過牽引銷的轉換裝置，既能滿足牽引匹配有90號牽引銷的半掛車，也能滿足牽引匹配有50號牽引銷的半掛車。
該轉換裝置具體設計：其由兩個半圓柱套組成，軸對稱扣在50號半掛車牽引銷上，用直徑3 mm細鐵絲捆綁在卡槽中將其固定，這樣就快速實現(xiàn)50號牽引銷到90號牽引銷的轉換。安裝拆卸簡單方便，快捷，既提高了牽引車的通用性，也提高了工作效率。
總結
半掛列車，每天運營按600 km、每天運行10 h計算、每日毛利1000元。常規(guī)上，從50號牽引座更換成90號的，不算牽引座本身的費用，僅算更換工時費用和因更換占用的運輸時間造成的損失，每次消耗約4個工時，合計200元，耽誤運營毛利400元，而采用牽引銷的轉換裝置，無需更換牽引座，僅需15 min，一次就能節(jié)約費用580元，每年按更換100次計算，就能節(jié)省58000元，使社會資源利用更加充分，社會效益顯著。
參考資料 >