航空經濟是由民航運輸業、民航保障業、航空制造業、航空服務業、航空旅游業、通用航空業、航天產業等多個行業組成的經濟業態。這一經濟形態不僅涵蓋了航空運輸經濟、航空工業經濟、航空服務經濟、航空知識經濟和航空信息經濟，而且在空間上不限于單一機場，可能擴展至省級或鄰近地區。
歷史沿革
航空經濟的概念經歷了一個逐步深化的過程，從最初的航空港經濟、臨空經濟再到航空經濟。在此過程中，還出現了類似的概念，如航天經濟、臨空港經濟、低空經濟和臨空產業。航空經濟的概念來源于政府部門、高校和企業，其定義多樣，反映了人們對其認識的不斷發展。現有的一些典型定義包括：
- 2012年3月，國家民航局局長李家祥提到，航空經濟可分為航空核心類產業、航空關聯類產業和航空引致類產業。
- 2013年5月，李家祥在中國民航發展論壇上指出，航空經濟具有高附加價值、高技術含量和高時效性的特點。
- 劉雪妮和姚津津認為，航空經濟的核心是民航產業鏈，具備技術密集、國際化和開放性的特征。
- 航空港經濟的概念強調航空樞紐的作用，以及現代綜合交通運輸體系的支持。
- 另一種觀點認為，航空經濟是現代經濟、服務經濟和綠色經濟的表現形式。
特征
航空經濟的核心特征是集態，即各經濟要素在時間和空間上的匯集、集中和集聚，形成了集群、集成的狀態。此外，航空經濟還具有平臺特征，即作為一個載體，能夠吸引和整合不同產業。在推動航空經濟發展方面，雖然民航業起著重要作用，但并非唯一的推動力量。實際上，省一級人民政府在發展中扮演了重要角色。航空經濟的全球化特征也是其顯著特點之一。
國際經驗
分析
國外航空經濟主要有三種類型：城市綜合體引領型、航空主導產業引領型和地方特色引領型。每種類型的航空經濟都有其獨特的產業結構和發展模式。
經驗
國外航空經濟的成功經驗表明，航空經濟的發展通常遵循從航空樞紐到航空產業集聚區再到航空都市的規律。這些建設成功的關鍵因素包括：以樞紐機場為支撐、以骨干立體交通網絡為基礎、注重提高機場服務能力和服務效率、因地制宜走特色發展之路、注重規劃引導提升發展內涵。
參考資料 >
航空經濟:產業結構升級與經濟發展轉型的動力.百度文庫.2024-11-04
航空經濟.豆丁網.2024-11-04
航空經濟與臨空經濟初步辨析.百度文庫.2024-11-04