烏鴉吊橋（拉丁語(yǔ)：鴉屬），又稱為接舷吊橋，是羅馬海軍在第一次布匿戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)抗迦太基時(shí)在戰(zhàn)船上所設(shè)的一種裝置。
歷史記載
根據(jù)波里比阿《歷史》記載，這種吊橋?qū)?.2米、長(zhǎng)10.9米，兩側(cè)設(shè)有小欄桿。船頭的滑輪和帆桿使吊橋得以升降。吊橋的前端有一形似鳥喙的重型鐵釘。當(dāng)?shù)鯓蛳侣鋾r(shí)鐵釘可以刺入敵船的甲板，使得兩船相互固定，從而為羅馬士兵進(jìn)入敵船提供了通道。
公元前3世紀(jì)
公元前3世紀(jì)的羅馬并非海上強(qiáng)國(guó)，十分缺乏海戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。在第一次布匿戰(zhàn)爭(zhēng)前，羅馬共和國(guó)還未曾在亞平寧半島之外作過(guò)戰(zhàn)。羅馬軍團(tuán)的強(qiáng)項(xiàng)是陸地作戰(zhàn)，以其遵守紀(jì)律且驍勇善戰(zhàn)的士兵而著稱。烏鴉吊橋使羅馬海軍可以匹敵強(qiáng)大的迦太基海軍。羅馬運(yùn)用吊橋戰(zhàn)術(shù)贏得過(guò)多次戰(zhàn)役，其中包括邁利、薩爾賽、廷達(dá)里斯、埃克諾穆斯角等知名戰(zhàn)役。
盡管烏鴉吊橋有其長(zhǎng)處，但也不乏缺點(diǎn)：它不適用在大風(fēng)大浪中使用，因?yàn)閮纱墓潭ㄟB接會(huì)危及兩方的船體結(jié)構(gòu)。因而在風(fēng)浪大的海上航行時(shí)，吊橋便被棄用。代爾夫特理工大學(xué)船舶工程教授Bonebaker根據(jù)吊橋大約一噸的推算重量認(rèn)為，排水量約250立方米的羅馬五層櫓船（Quinquereme）的穩(wěn)定性不會(huì)因此而受很大影響。
而另外一些歷史學(xué)家則認(rèn)為吊橋的重量影響了戰(zhàn)船的適航性，羅馬在前255年和前249年因?yàn)轱L(fēng)暴而幾乎完全喪失的兩大艦隊(duì)在很大程度上就是因?yàn)榈鯓驅(qū)е碌牟环€(wěn)定。隨著羅馬海上作戰(zhàn)能力的增強(qiáng)以及士兵經(jīng)驗(yàn)的增多，后來(lái)吊橋不再被使用。在埃克諾穆斯角戰(zhàn)役之后就沒(méi)有了吊橋使用的記載，在決定第一次布匿戰(zhàn)爭(zhēng)勝敗的埃加迪群島戰(zhàn)役中羅馬就是在沒(méi)有吊橋的情況下取勝的。
瑙洛庫(kù)斯戰(zhàn)役
不過(guò)公元前36年瑙洛庫(kù)斯戰(zhàn)役中阿格里帕就使用了一種類似烏鴉吊橋的裝置，名為“哈爾巴”（harpax）。
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