南方鐵路（Southern）是英國Govia Thameslink Railway（GTR）旗下的一個鐵路品牌，提供從倫敦至南倫敦、東西蘇塞克斯以及漢普郡、肯特和薩里部分地區的通勤和區域服務。南方鐵路是Govia的子公司，Govia是Go-Ahead和Keolis兩家交通集團的合資企業。
歷史沿革
南方鐵路的前身為Connex South Central，該公司于1996年5月26日開始運營Network SouthCentral特許經營權。2001年8月，Govia接管了該特許經營權，并于2003年5月將其重新命名為南方鐵路。2009年9月，Govia保留了特許經營權，并在2015年7月，南方鐵路特許經營權并入Govia Thameslink Railway特許經營權，但南方品牌得以保留。南方鐵路作為英國鐵路國有鐵路運營商英國鐵路在1990年代進行更廣泛的私有化的一部分，于2001年8月26日以SouthCentral的名義接管了運營。特許經營權最初將持續二十年，但在2002年，戰略鐵路管理局改變了其處理融資協議的方式，因此Govia獲得了一份為期七年半的特許經營權，直到2009年12月。
主營業務
南方鐵路的服務覆蓋了從倫敦橋和倫敦維多利亞站出發的多條線路，包括至貝肯漢姆交匯點、貝克斯希爾、博格諾里吉斯、布萊頓、凱特勒姆、奇切斯特、克勞利、伊斯特本、東克羅伊登、東格林斯特德、愛普索姆、愛普索姆唐斯、倫敦蓋特威克機場、霍舍姆、米徹姆交匯點、萊瑟黑德、利特爾漢普頓、樸次茅斯港、雷德希爾、南安普敦市中心、薩頓（倫敦）、塔滕漢姆角、阿克菲爾德和沃辛等地。此外，南方還提供沿著西倫敦線從沃特福德聯絡站到克羅伊登的服務，以及從東本到阿什福德、從布賴頓到奧爾、從布賴頓到西福德、從布賴頓到南安普敦以及從克拉珀姆聯絡站到沃特福德聯絡站的服務。
客戶滿意度
從2016年到2018年連續三年，南方在由消費者組織Which進行的調查中乘客滿意度排名墊底，2018年在性價比、可靠性和準點性方面得分較低。2022年，南方在由Transport Focus進行的調查中在整體乘客滿意度排名中排名第二差。
車隊信息
截至2022年5月，南方服務幾乎完全由214輛377型電力動車組運營，除了未電氣化的馬什林克線和奧克斯特德線的171型柴油動車組。南方繼承了康尼克斯南部中央的205型、207型、319型、421型、423型、455型和456型多重單元列車。為了彌補車輛短缺，南方還租用了17輛442型威塞克斯電動列車，并在2010年5月在海岸線引入了一批前倫敦地面鐵路的313型列車。這些列車一直使用到2023年，然后被退役，由377型列車替代。
特許經營權變更
南方鐵路在2007年和2008年的時間表變更中受到了批評，特別是在阿倫谷線上往返倫敦維多利亞的列車分割安排變更后，乘客對增加的行程時間和列車晚點時的不便表示不滿。2010年12月的時間表變更增加了服務，包括新特許經營權要求的第一個時間表變更，引入了更頻繁的“地鐵”頻率服務和新的晚班服務。2015年1月，南方因列車晚點問題引起爭議，同年5月，對擁擠列車上站在頭等車廂的乘客處以罰款的報道也引發了公眾的關注。2016年，由于司機獨自操作列車引發的勞資糾紛，導致大量列車取消，南方推出了“修訂時間表”，但這一措施也遭到了批評。
更新車輛
南方鐵路在特許經營權期間進行了車隊更新，包括訂購新的377型電動列車以替換舊的摔門車輛，以及引入171型渦輪動力列車替換未完全電氣化路線上的舊車輛。2011年，南方宣布采購130輛新車輛，其中包括26輛五節377/6型列車和額外的40輛車輛。2014年，所有24輛456型列車在377/6型列車投入使用后轉移到了西南列車公司。2016年4月，南方開始租用了9輛170型三節列車，以彌補車輛短缺。
參考資料 >