泉州市—三明高速公路，簡稱“泉三高速”，為中國福建省境內連接泉州市與三明市的高速運輸通道，是中國高速公路網“泉州至南寧市”橫線和“長春市至深圳”縱線的重要組成部分，也是與中西部地區公路干線網相連的一條重要出海通道。?
泉州—三明高速公路于2005年9月25日動工興建，于2008年12月26日三明段通車運營，于2009年3月16日通車運營。?
泉州—三明高速公路南起晉江收費站，北至三明北收費站；線路全長281.67千米，設計速度為80千米/小時，總投資159.89億元人民幣。
歷史沿革
2005年8月24日，泉州—三明高速公路舉行QA3、QA8路段招標報價開標儀式；??9月25日，泉州—三明高速公路泉州段動工興建，并舉行開工典禮；??11月25日，泉州—三明高速公路舉行第二批標段開標儀式。?
2008年10月，泉州—三明高速公路三明段的三陽隧道完成貫通工程；??12月26日，泉州—三明高速公路三明段通車運營。?
2009年3月16日，泉州—三明高速公路泉州段舉行通車典禮，高速公路全線通車運營。?
2014年3月21日，泉州—三明高速公路通過交通運輸部組織的竣工驗收。?
線路設計
線路走向
泉州市—三明高速公路位于中國福建省中部，連接泉州市與三明市，由泉州段及三明段兩段組成，其中，泉州段和三明段的吉州區吉山段屬于泉州—南寧高速公路（國家高速G72）組成部分，南起于晉江收費站，北至于吉山樞紐立交橋；三明段的吉山—三明北屬長春市—深圳高速公路股份（國家高速G25）組成部分，西起于吉山樞紐立交橋，東至三明北收費站；途經晉江市、鯉城區、南安市、永春縣、大田縣、永安市、三明市三元區。?泉州至三明高速公路
截至2019年10月，泉州—三明高速公路途經的主要場所為：
線路互通
截至2019年10月，泉州—三明高速公路主要互通及立交為：
線路參數
配套設施
服務設施
截至2019年10月，泉州—三明高速公路主要設有的服務設施情況如下
輔助設施
泉州—三明市高速公路在永春至三明的路段裝設有區間測速裝置，并在電子顯示屏上自動顯示車輛即時速度，提醒來往車輛行駛車速，避免超速。?
泉州—三明高速公路在線路上的隧道裝設有通訊信號、網絡等裝置。?
運營情況
票制票價
2009年3月16日，泉州—三明高速公路通車運營，其收費標準如下：?
特色服務
2011年7月1日起，福建省ETC的用戶通行高速公路時可減5%高速通行費，其中包括泉州—三明高速公路。?泉州至三明高速公路途經橋
截至2018月11日，泉州—三明高速公路引用手機支付收費方式。?
通行事項
2013年6月20日至2013年7月20日，泉州—三明高速公路對大田縣至蓬壺、永春段交通管制，其高速入口均限速40千米/小時。?
交通流量
截至2011月1日，泉州—三明高速公路泉州段主線日均車流量為1.2萬輛次，各出入口日均車流量為3.2萬輛次。?
建設成果
技術難題
泉州—三明高速公路在中國率先推行施工標準化，編寫了《福建省高速公路施工標準化管理指南》，形成材料、工藝、工法、驗收全過程的標準化管理體系；率先建立信用考核體系、開展全過程跟蹤審計等，推動交通建設市場健康有序發展，并在全行業推廣。?
泉州—三明高速公路采用公路勘察設計一體化進行路線總體設計，仿真模擬公路實景運營技術等，實現了設計線型與生態環境相融合。?
泉州—三明高速公路開展了福建省山區公路邊坡工程建造成套技術、連拱和小凈距隧道施工技術、南方濕熱地區高速公路瀝青路面新型結構、電子不停車（ETC）聯網收費技術、隧道洞口照明參數等一系列科學研究和技術創新，解決了山區和南方濕熱地區工程建設關鍵技術問題和難題。?
科研成果
榮譽表彰
價值意義
泉州—三明高速公路是中國高速公路網“泉州至南寧市”橫線和“長春市至深圳市”縱線的重要組成部分，是與中西部地區公路干線網相連的一條重要出海通道，項目建成通車以來，在帶動“山海協作”、促進沿線社會經濟發展、提高國防交通保障能力等方面發揮了重要作用，取得了重大的社會經濟效益。?（中國土木工程學會評）?
泉州—三明高速公路是是福建省“十一五”期間投資最大的交通重點建設項目，也是福建省中部地區的一條重要公路交通干線，構成區域的南北快速通道，成為一條肩負福建省山海協作、山海互動重任的經濟線，社會及經濟效益顯著。（三明市人民政府評）
參考資料 >
泉州至三明高速公路全線建成通車_CCTV.com_中國中央電視臺.中國中央電視臺.2021-08-27