鶴北鐵路是中國黑龍江省鶴崗市的一條國有鐵路，全長43.6公里，連接鶴崗鐵路鶴崗站與蘿北縣的鶴北站。該鐵路于1972年3月由黑龍江省提出建設，主要目的是為了開發小興安嶺東南山麓丘陵地帶的過熟林，以及蘿北縣及黑龍江生產建設兵團第二師的糧食外運。鶴北鐵路的建設由合江林管局委托交通部鐵路第三勘察設計院進行線路勘測，1974年10月部分區段開工，1975年5月施工設計完畢，8月全線開工。建設過程中，由黑龍江省林業總局、鶴崗市、鶴崗礦務局、佳木斯市鐵路分局、合江林管局、黑龍江生產建設兵團第二師共六家聯合組建指揮部，共同承擔建設任務。鐵路以機械施工為主，累計投資4249萬元，平均每公里造價97.46萬元。1981年8月10日區段通車，1981年12月30日正式交付營運。鶴北鐵路允許時速50公里，牽引質量為貨車1500噸，客車700噸。
歷史沿革
鶴北林區資源豐富，所產紅松，材質優良。修建鶴北鐵路可為當地生產建設兵團（今寶泉嶺農場管理局），佳木斯市，鶴崗市及樺川縣、綏濱縣、富錦市、同江市、撫遠市等縣就近提供所需木材，又能將蘿北縣和生產建設兵團所生產的糧食運出。1970年代初，為了開發小興安嶺東南山麓丘陵地帶的過熟林，以及蘿北縣及黑龍江生產建設兵團第二師（現今的農墾寶泉嶺管理局）的糧食外運，黑龍江省于1972年3月提出建設鶴北鐵路。
1973年，黑龍江省計劃委員會同意修建這條鐵路，列入 1974年基本建設計劃。交通部第三鐵路設計院于1974年11月至1975年5月完成施工設計。
設備設施
1975年開始動工修建鶴北鎮線，在鶴崗北車場北端54公里標處接軌，全長44.412公里，設有北大嶺、寶泉嶺、鶴北3個車站。
1985年鶴北線行車采用半自動閉塞方式；牽引動力：貨物列車是前進型蒸汽機車，旅客 列車是人民型蒸汽機車；牽引定數：貨物列車上、下行均為1500噸，旅客列車上、下行均為 700噸；列車運行允許速度50公里／小時。輸送能力379萬噸／年，當年實際運量52．3萬噸。
建設成果
鶴北線主要工程量有：路基土石方3144 321立方米（平均每公里72084立方米）；鋪設50中型鋼軌42．492公里，43中型鋼軌1．127公 里。正線、站線均為油浸木枕，碎石道床。大橋2座共670．2延長米；小橋2座共59．1延長米 ；涵渠54座共261延長米；隧道1座，54延長米。全線共占地6997畝。
參考資料 >