萍蓮高速公路，簡稱萍蓮高速，江西高速公路網編號：S89，是指萍鄉市至蓮花縣的高速公路，是江西省西部地區的一條快速通道，也是江西高速公路網的重要組成部分，該高速的建設對完善江西高速公路網，改善贛西區域出行條件，加快贛西區域經濟社會發展具有重要作用。
萍蓮高速位于江西省萍鄉市，路線自北向南走向，起于萍鄉經濟技術開發區禁山里附近，與萍鄉至洪口界（贛湘界）高速公路的K1+222.5樁號處相接，途經安源區青山鎮、城郊管委會、麻山鎮、白竺鄉、蓮花縣六市鄉、坊樓鎮、荷塘鄉、琴亭鎮，終于蓮花縣升坊鎮山下村附近，與G72泉南高速公路（吉安至蓮花段）蓮花互通相接。其中，蓮花段全長41公里，途經六市、海墾、坊樓、荷塘、琴亭、升坊6個鄉鎮。
萍蓮高速路線全長75.294公里，其中特大橋8座11383.7米，大中橋20座10566米，短隧道1座321.5米，長隧道3座5456.5米，特長隧道1座3210米，全線共設置互通立交4處，服務區1處，停車區2處。共有橋梁55座總長20321.5米，隧道5座，單洞長為17637米，橋隧比高達43.2%。
萍蓮高速主線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度為80公里/小時，路基寬度為25.5米，路面結構為瀝青砼路面，總投資總概算為93.2673億元。也是江西高速公路建設工程單公里造價最高、地質條件最復雜、施工難度最大的高速公路。被列為交通運輸部品質工程建設橋梁預制構件質量提升攻關行動江西省唯一試點項目。
萍蓮高速于2017年12月28日開工建設，2021年9月28日將全線通車。
概況
萍鄉至蓮花高速公路路線全長約75.294公里，項目概算為932673萬元。位于萍鄉市市，路線自北向南，起于萍鄉經濟技術開發區的禁山里附近，與萍鄉至洪口界(贛湘界)高速公路的k1+222.5樁號處相接，在白茅塘附近上跨G320國道，在青泥坳附近上跨浙贛鐵路及浙贛鐵路聯絡甲線，經安源區、湘東區，至蓮花縣，終于蓮花縣以南升坊鎮山下村附近，與泉南高速公路(吉安至蓮花段)的蓮花互通相接，是我省西部地區的一條快速通道，是江西省高速公路網規劃的重要組成部分。
萍蓮高速公路是江西省路網規劃中的一條地方加密線路，是我市“三橫一縱”高速公路網“一縱”中重要的組成部分。路線全長約76.1公里，采用雙向四車道高速公路標準，路基寬25.5米，設有互通立交橋4座，大橋31座1.74萬米，隧道15座9170米。
與其他普通高速公路建設項目相比，萍蓮高速公路有其特殊性，概括為“兩大一低”：建設難度大。萍蓮高速公路沿線巖溶、滑坡、泥石流等地質災害分布密集，且經過平原水網密集區、微丘區、山嶺重丘區，地形落差極大，這些都給施工帶來了較大難度；項目投資大。投資上百億元，單公里造價居全省首位，而該項目完全由省本級投資建設；投資效益低。環萍蓮高速網絡尚未形成，交通流量低于設計預期，投資回報前景不夠理想。
但是，隨著萍洪、泉南、滬昆和長沙—瀏陽高速公路相繼建成通車，萍蓮高速公路如不加快建設聯網，部分路段將成為斷頭路，加之蓮花與萍鄉市市區之間只有一條二級公路，彎多坡險，雨天霧大，冬天路滑，28萬蓮花人民翹首以盼萍蓮高速公路能夠早日動工興建。是坐等“科學論證，穩步推進”延期到“十四五”，還是“積極爭取，早日動工”在“十三五”搶先建設。
萍蓮高速將于2021年9月28日全線通車。
發展歷程
萍鄉市委、市政府高度重視，高位推進，主動出擊推進萍蓮高速公路建設。2016年12月28日，市委書記李小豹、市長李江河率隊赴省交通運輸廳對接萍蓮高速公路建設等相關事宜，雙方達成一致意見，確定該項目實施省市共建，明確省高速公路投資集團有限責任公司作為項目建設的主體，萍鄉市負責征地拆遷相關事宜，承擔項目征地拆遷費用，并確定一年后即2017年12月28日在先行路段試行開工建設，2018年7月全線動工興建。
2021年7月12日，江西萍鄉市萍蓮高速蓮花隧道雙幅順利貫通。9月28日，萍蓮高速將全線通車。
2021年9月25日，中鐵十一局集團有限公司發布消息稱，該局參建江西省萍(鄉)蓮(花)高速公路當天通車運營，至此從蓮花縣縣城到萍鄉市區的路程由1個半小時縮短至40分鐘。
建設意義
萍蓮高速公路是江西省西部地區的一條快速通道，也是江西省高速公路網的重要組成部分。這條承載了數十萬蓮花縣老百姓的期望的高速公路建成通車后，從蓮花縣城到萍鄉市市區，路程由原本的1個半小時可縮短至40分鐘。
江西萍鄉萍蓮高速蓮花隧道順利貫通，標志著項目建設取得了又一重大突破，為項目全線建成通車奠定了堅實基礎。
參考資料 >
江西最美！萍鄉這條高速即將通車！.澎湃新聞.2021-09-14
萍蓮高速公路工期為48個月.大江網.2019-03-23
萍蓮高速公路全線通車 攻克“江西地質博物館”.今日頭條·中國新聞網.2021-09-26