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汽車競賽在多個工業化國家被視為促進汽車技術創新的重要途徑。
競賽分類
汽車競賽可分為三類：第一類是從批量生產的汽車中抽取出用于長距離比賽的車輛，通常行駛超過1,000公里且持續數日。第二類是由各個公司制造的新結構部件組成的車輛，在不同路面和公路上進行長距離比賽，有時甚至達到5,000公里或更多。第三類是在專門的賽道上進行高速競技的特殊車型。
技術創新與發展
后兩種類型的賽車對于汽車新技術的發展具有重要意義。許多新技術最初在賽車上試驗成功后被廣泛應用于普通汽車。例如，1912年在賽車上使用的經熱處理的鎳鉻鋼曲軸，標志著合金鋼在汽車及其他機械設備上的首次應用。1924年，競賽汽車開始使用V型發動機，而到了1930年，則引入了多腔式化油器，這些技術隨后也被轎車所采納。此外，30年代中期以來，流線型設計和多種新技術的發展也首先出現在競賽汽車領域。還有一類競賽汽車是為了打破速度紀錄而設計的，不受任何設計限制。這類汽車不斷刷新著速度紀錄。目前保持的速度紀錄包括：1898年電池驅動汽車創下的105.86公里/小時，1965年汽油動力汽車創下的659.3公里/小時，以及1970年噴氣發動機汽車創下的1001.45公里/小時。
參考資料 >
全國大學生智能汽車競賽技術研討會勝利召開.微信公眾平臺.2024-11-06
競賽資料|全國大學生智能汽車競賽備賽資料包!.微信平臺.2024-11-06
“恩智浦杯”智能汽車競賽.南京航空航天大學自動化學院.2024-11-06