踏桿，是一種以L形踏桿擺動式發(fā)力代替?zhèn)鹘y(tǒng)自行車由曲柄圓周旋轉(zhuǎn)發(fā)力，達(dá)到提高自行車出力的先進(jìn)實(shí)用的驅(qū)動方案。
正文
踏桿，分別踏動設(shè)于中后軸間車架上的雙L形踏桿時，腳踏力通過連桿傳至中軸兩側(cè)的短曲柄驅(qū)動中軸旋轉(zhuǎn)，同時實(shí)現(xiàn)了兩側(cè)的L形踏桿的聯(lián)動，然后通過與右曲柄一體的大鏈輪和傳動鏈條，把運(yùn)動傳至后軸飛輪，從而驅(qū)動自行車前進(jìn)，
簡介
由于采用了集踏桿和搖桿功能于一體的L形踏桿，使啟動角大、無死點(diǎn)、啟動和運(yùn)行省力，驅(qū)動效率高，并直接利用了已成熟的現(xiàn)行自行車的傳動和變速系統(tǒng)及其零部件，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)簡單、構(gòu)件少、重量輕、成本低、繼承性好和功效好。
實(shí)用
適用于一切由人力踏動的單速、多速自行車、三輪車等人力車輛，并可用于電動自行車的人力驅(qū)動，從而增大其一次充電后的續(xù)行里程。既可用于設(shè)計新型車又可用于改造現(xiàn)行車，均有底座固定式和底座裝配式兩種方案（底座同于說明書中的固連組件），“固定式”既底座與下平叉焊接固定與車架成為一體，“裝配式”則底座在下平叉上定位后用螺栓緊固固定，而成為一種省力快速的高效新型自行車。其功率是現(xiàn)行車的1.5倍，車速是現(xiàn)行車的1.2倍，速比相同時可省力1/3。本產(chǎn)品“固定式”為3.5公斤，“裝配式”為4公斤，（不包括中軸組件和左右曲柄）現(xiàn)已完成理論論證和樣車運(yùn)行及可靠性試驗(yàn)。
應(yīng)用
踏桿驅(qū)動自行車，包括車架、車把、前輪、后輪、座位和兩個踏桿，還包括限位板和踏腳板，利用兩個踏桿的往復(fù)運(yùn)動通過鏈條帶動兩個飛輪來驅(qū)動后輪旋轉(zhuǎn)向前行駛。這種踏桿驅(qū)動自行車驅(qū)動效果好，傳動效率高，騎行輕快舒適，廣泛應(yīng)用于健身和代步等。
參考資料
http://www.aptchina.com/item/Details1597HTML
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