救生艇筏是船舶在緊急情況下的必備設施，旨在幫助乘客和船員迅速離開危險區域或從遇險船只撤離。
配備要求
國際法規
海上人命安全是船舶航行安全的重要組成部分，因此，《國際海上人命安全公約》（SOLAS公約）對救生設備的配備，特別是對救生艇筏的配備標準進行了多次修訂和完善。截至1986年7月1日生效的第83修正案，這些標準已經得到充分完善。同時，《國際航行海船法定檢驗技術規則》也隨著SOLAS公約的修改而相應更新。對于貨船，具體配備要求包括：
- 船舶每舷至少應配備一艘或多艘符合規定的全封閉救生艇，以及一只或多只氣脹式或剛性救生筏，兩者的總容量均應能夠容納船上所有人員。
- 作為替代方案，也可以選擇在船尾自由降落的全封閉救生艇，以及每舷一只或多只氣脹式或剛性救生筏，且至少在一舷的救生筏應使用降落設備。
- 對于船長不超過85米的貨船，每舷應配備一只或多只氣脹式或剛性救生筏，總容量應能夠容納船上所有人員。此外，還應配備額外的救生筏，確保即使在一舷的救生艇筏無法使用時，另一舷仍能提供足夠的救生能力。并且，至少應配備一艘符合規定的救助艇。
相比之下，《國內航行海船法定檢驗技術規則》的規定較為簡單，僅要求救生筏的配備總量達到全船總人數的110%，并未對船舶長度、救生筏構成及存放位置做出詳細規定。這表明，國際航行船舶的救生艇筏配備標準更加嚴格，能夠更好地適應實際救援需求。
國家法規
中國國家法規對救生艇筏的配備也有相關規定，如《中華人民共和國船舶安全營運和防止污染管理規則》（SMS規則）中提到，船舶應按照相關規范配備救生艇筏及其屬具，并保持良好狀態，以便在必要時立即投入使用。
參考資料 >
救生艇筏.百度圖片.2024-11-02
《國際海上人命安全公約》.百度文庫.2024-11-02
中國海事局發布《國際航行海船法定檢驗技術規則(2023年修改通報)》.百度學術搜索.2024-11-02