劉紀(jì)原，曾用名陳紀(jì)原，1933年8月生，山西省興縣人，研究員，1952年7月加入中國共產(chǎn)黨。1960年畢業(yè)于莫斯科包曼高級(jí)工業(yè)學(xué)院自動(dòng)控制專業(yè)。國際宇航科學(xué)院（IAA）原副主席，歷任七機(jī)部12所所長、中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院副院長、航天工業(yè)部副部長、航天工業(yè)總公司總經(jīng)理兼國家航天局局長，十四、十五屆中央委員會(huì)委員，九屆、十屆全國人大常委會(huì)委員。
2011年10月2日，劉紀(jì)原獲得國際宇航科學(xué)院（IAA）授予的航天領(lǐng)域最高獎(jiǎng)項(xiàng)馮·卡門獎(jiǎng)。2017年12月27日，獲得第十二屆航空航天月桂獎(jiǎng)“終身奉獻(xiàn)獎(jiǎng)”。擔(dān)任《航天日歷》編委會(huì)成員。
人物介紹
2011年10月2日，劉紀(jì)原獲得國際宇航科學(xué)院（IAA）授予的航天領(lǐng)域最高獎(jiǎng)項(xiàng)馮·卡門獎(jiǎng)，中國運(yùn)載火箭與戰(zhàn)略導(dǎo)彈控制技術(shù)專家、航天系統(tǒng)工程管理專家。為早期運(yùn)載火箭控制系統(tǒng)綜合設(shè)計(jì)和試驗(yàn)工作做出重要貢獻(xiàn)。親自策劃和領(lǐng)導(dǎo)制訂、實(shí)施了國家“七五”、“八五”和“九五”中國航天科技工業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，推動(dòng)了關(guān)鍵技術(shù)突破和基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)，航天系統(tǒng)工程管理等一系列中國航天技術(shù)發(fā)展的戰(zhàn)略性工作；為適應(yīng)航天科技發(fā)展和航天領(lǐng)域的國際合作需要，決策并領(lǐng)導(dǎo)開發(fā)了大型運(yùn)載火箭，為長征火箭在國際市場拓寬了發(fā)射服務(wù)領(lǐng)域；擔(dān)任中國載人航天工程副總指揮，為中國載人航天工程的立項(xiàng)和順利實(shí)施做出了突出貢獻(xiàn)；主持建立了科學(xué)有效的質(zhì)量體系，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品保證工作系統(tǒng)化和規(guī)范化，開創(chuàng)了中國航天質(zhì)量工作的新局面。
英烈之后
名稱由來
在劉紀(jì)原珍藏的影集中，有一張小時(shí)候的照片。大約5歲的小紀(jì)原站在兩位身穿戎裝的女戰(zhàn)士前面，其中戴眼鏡的那位便是他的母親——?jiǎng)喰郏瑫r(shí)任山西女子抗日敢死隊(duì)指導(dǎo)員，后又成為抗日根據(jù)地第一個(gè)女專員。1933年，劉紀(jì)原在母親腹中5個(gè)月時(shí)，父親陳原道在南京雨花臺(tái)被國民黨反動(dòng)派殺害，成為被后人緬懷的雨花臺(tái)烈士之一。母親與外祖父為了讓他永記父親，便為他起名劉紀(jì)原。
成長歷程
劉紀(jì)原從小就在外祖父劉少白家長大。在《毛澤東選集》第四卷的《關(guān)于民族資產(chǎn)階級(jí)和開明紳士問題》的文章中，毛澤東曾提到過兩位開明紳士，一個(gè)是陜甘寧邊區(qū)的李鼎銘，另一個(gè)就是晉綏邊區(qū)的劉少白。
1942年5月，劉少白發(fā)起倡議，組織晉西北參觀團(tuán)去延安取經(jīng)，啟程時(shí)將兒子劉易成、侄子劉乃成，以及八歲的外孫劉紀(jì)原都帶在身邊。他想借此機(jī)會(huì)，把孩子們送往延安，讓他們從小接受革命教育。當(dāng)時(shí)，國民黨整天叫喊要進(jìn)攻延安，許多好心的朋友勸他改變主意。劉少白樂觀而堅(jiān)定地說：“國民黨不得人心，成不了氣候，只有跟著共產(chǎn)黨走才會(huì)有出路，我一定要把孩子們送到延安去。”事實(shí)證明，劉少白的確是有遠(yuǎn)見的，他先后把9位至親送進(jìn)了革命隊(duì)伍。幾十年后，他的女兒劉亞雄成了優(yōu)秀的無產(chǎn)階級(jí)革命戰(zhàn)士，二女兒劉兢雄和三女兒劉平也都是早年投身革命，日后成為出色的領(lǐng)導(dǎo)干部，兒子劉易成成為基礎(chǔ)物理學(xué)家，外孫劉紀(jì)原成為中國航天事業(yè)的領(lǐng)頭人之一。
說起去延安這一段經(jīng)歷，劉紀(jì)原還講起一段小插曲：“外祖父把我們?nèi)藥У窖影埠螅?jīng)多方聯(lián)系，均因住房困難而無法安排。王若飛將這一情況向毛主席匯報(bào)后，毛主席說：‘沒有窯洞可以挖窯洞么，劉老先生的孩子一定要收下。’就這樣，我們?nèi)诉M(jìn)入了延安保育小學(xué)。”到延安與母親在一起，母親給了他感情上的慈愛和管教上的嚴(yán)格，并未因他是唯一的遺腹子而嬌生慣養(yǎng)，因此他也繼承了母親身上的秉性——頑強(qiáng)和堅(jiān)韌。小學(xué)畢業(yè)后，他又隨母親來到東北，在哈爾濱四中讀了一年書，并加入了毛澤東思想青年團(tuán)。劉紀(jì)原于無聲處聽驚雷
1992年8月14日，隨著一串短促有力的指令，發(fā)射塔四周漫起一片白霧，乳白色的長征二號(hào)E火箭噴吐出橘紅色的火焰，以雷霆萬鈞之勢直刺云天。經(jīng)過675.284秒的飛行，將美國制造的澳大利亞通信衛(wèi)星送入浩瀚蒼穹。人們擊掌相慶，淚水在歡笑中奪眶而出。休斯公司和澳大利亞衛(wèi)星公司的代表忍不住大聲稱贊：“太棒了！太棒了!”當(dāng)航空航天工業(yè)部副部長劉紀(jì)原步出指揮大廳，激動(dòng)的人群蜂擁而上，把他一次次托起……
留學(xué)蘇聯(lián)
少年時(shí)的磨礪成為劉紀(jì)原一生的財(cái)富。新中國成立后，黨和國家為了盡快培養(yǎng)出更多社會(huì)主義事業(yè)急需的人才，向蘇聯(lián)和其他東歐社會(huì)主義國家派遣了大批留學(xué)生，而劉紀(jì)原也正是在這個(gè)時(shí)候接受黨和國家的挑選，遠(yuǎn)赴蘇聯(lián)留學(xué)。盡管當(dāng)時(shí)喜歡的是汽車專業(yè)，但他還是服從了組織上的安排，并深感肩負(fù)著國家的重托，學(xué)不好無顏回國。
投身與導(dǎo)彈事業(yè)
1960年，風(fēng)華正茂的劉紀(jì)原完成了在莫斯科包曼高級(jí)工業(yè)學(xué)校自動(dòng)控制系導(dǎo)彈控制專業(yè)的全部學(xué)業(yè)后，返回祖國。此后，他長期在研究所從事科學(xué)研究與管理工作，參與了“兩彈一星”研制、“兩彈結(jié)合”試驗(yàn)。在中國地地導(dǎo)彈采用和實(shí)現(xiàn)全慣性制導(dǎo)、改進(jìn)遠(yuǎn)程運(yùn)載火箭控制系統(tǒng)可靠性等科研攻關(guān)中，功不可沒。
領(lǐng)導(dǎo)中國航天
走上領(lǐng)導(dǎo)崗位后，他先后出任航天工業(yè)部副部長，航空航天部副部長，中國航天工業(yè)總公司（國家航天局）總經(jīng)理兼航天局局長，九屆全國人大常委會(huì)委員。他主持發(fā)展戰(zhàn)略研究，領(lǐng)導(dǎo)規(guī)劃編制和實(shí)施，帶領(lǐng)中國航天走出了運(yùn)載火箭系列化、衛(wèi)星平臺(tái)通用化發(fā)展的路子；他提出并組織長征二號(hào)E捆綁式運(yùn)載火箭、載人航天工程、運(yùn)載火箭專項(xiàng)技改等重大工程立項(xiàng)、論證和研制；建議并推進(jìn)航天效益工程和國際商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)，使中國航天工業(yè)總公司的效益出現(xiàn)了大幅度增長，為中國航天持續(xù)發(fā)展并在世界航天發(fā)射服務(wù)領(lǐng)域占有一席之地作出了突出貢獻(xiàn)。他先后被授予歐亞科學(xué)院院士、國際宇航科學(xué)院院士和俄羅斯導(dǎo)航科學(xué)院院士稱號(hào)。
適時(shí)決策
航天災(zāi)難年
1986年，是世界航天史上的災(zāi)難年。1月28日，美國的挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)在發(fā)射過程中機(jī)毀人亡。緊接著，急于填補(bǔ)運(yùn)載工具空白的馬丁·瑪麗埃塔公司為美國空軍制造的大力神火箭爆炸，麥道公司的德爾它火箭由于過早熄火而自毀。5月，已經(jīng)贏得世界半數(shù)以上衛(wèi)星發(fā)射合同的歐空局的阿里安火箭也發(fā)射失敗。這一連串的厄運(yùn)使運(yùn)載火箭市場出現(xiàn)了用戶排隊(duì)等待發(fā)射衛(wèi)星的局面。美國各大衛(wèi)星公司的老板們將目光移向了世界的東方。
長遠(yuǎn)眼光
專家們預(yù)測，20世紀(jì)90年代將出現(xiàn)世界衛(wèi)星換代的高峰。在歐美壟斷的世界航天市場，當(dāng)時(shí)的中國運(yùn)載火箭只能發(fā)射1.45噸的衛(wèi)星進(jìn)入地球同步轉(zhuǎn)移軌道，要繼續(xù)獲得市場，就必須而且只能盡快利用中國成熟的火箭技術(shù)研制出新一代大推力運(yùn)載火箭。當(dāng)時(shí)，長征火箭誕生地——中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院的研究人員已經(jīng)敏感地捕捉到這是個(gè)千載難逢的機(jī)遇。在研究院一間極簡陋的辦公室里，當(dāng)時(shí)研究院的領(lǐng)導(dǎo)人李伯勇、王永志和火箭專家王德臣等一起悄悄地醞釀了一個(gè)大膽的方案：以長征火箭家族中的有著不敗業(yè)績的長征二號(hào)丙火箭為芯級(jí)，在一級(jí)箭體上并聯(lián)4臺(tái)液體助推器，使火箭的總推力達(dá)到5880千牛，就可以把長征二號(hào)丙火箭的低軌道運(yùn)載能力從2.5噸一下提高到9.2噸，配以固體推進(jìn)劑上面級(jí)可將3噸的有效載荷送入地球同步轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)道；配以液氫液氧推進(jìn)劑上面級(jí)，同步轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)載能力就能達(dá)到4.8噸左右。
聽到這一大膽的設(shè)想，當(dāng)時(shí)擔(dān)任航天工業(yè)部副部長的劉紀(jì)原立刻眼睛一亮，表示支持并籌措資金，開展技術(shù)攻關(guān)。當(dāng)他向上級(jí)提出這個(gè)“用長征二號(hào)E火箭一步跨進(jìn)大推力市場”的戰(zhàn)略思想時(shí)，遇到了阻力，一些領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為這樣會(huì)擠占別的科研經(jīng)費(fèi)，影響正常型號(hào)的進(jìn)度，還擔(dān)心搞出來沒市場。最后，長征二號(hào)E火箭上不上馬的問題上升到國務(wù)院來解決。在國務(wù)院匯報(bào)會(huì)上，李鵬總理問：“長征二號(hào)E沒有經(jīng)費(fèi)怎么辦？”劉紀(jì)原回答：“我們貸款吧！”這一回答看似輕巧，代表的卻是全體航天人的決心。后來，在有關(guān)部門的支持下，中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院貸款4.3億元，正式啟動(dòng)了長征二號(hào)E火箭的研制工作。
珍貴機(jī)遇
中國航天進(jìn)入國際市場遇到了一個(gè)十分難得的契機(jī)。為使中國航天走向世界，積極參與國際競爭，提高中國航天科技工業(yè)的整體水平，經(jīng)劉紀(jì)原建議，航天工業(yè)部黨組決定組成10人小組，專門負(fù)責(zé)對外發(fā)射事務(wù)。從1986年初開始，劉紀(jì)原精心組織的10人小組通過到美國等國家進(jìn)行廣泛的國際市場調(diào)研后，提出了可行性論證方案，并以國家計(jì)委、國防科工委和航天工業(yè)部的名義聯(lián)合向中央提出用中國的運(yùn)載火箭發(fā)射國外衛(wèi)星的報(bào)告。9月，報(bào)告得到中央的批準(zhǔn)。隨后中國獲得了第一個(gè)國際商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射合同。
發(fā)射招標(biāo)
1987年9月，澳大利亞奧普圖斯公司就建立第二代國家衛(wèi)星通信系統(tǒng)進(jìn)行招標(biāo)。當(dāng)時(shí)，有4個(gè)西方宇航集團(tuán)以主承包商的身份參加投標(biāo)。初出茅廬的中國長城工業(yè)總公司以發(fā)射服務(wù)分包商資格與主承包商組合參加投標(biāo)，這意味著中國長征二號(hào)E火箭開始了和美、歐火箭的角逐。在這4個(gè)西方宇航集團(tuán)中，只有主承包商休斯公司在運(yùn)載方案中列入了中國尚無實(shí)物的長征二號(hào)E火箭。
根據(jù)長城公司與休斯公司的“澳星”發(fā)射定座協(xié)議規(guī)定：在1988年10月31日前，如果雙方?jīng)]有正式簽訂發(fā)射合同，將失去合作的可能。10月初，由航天專家組成的中國代表團(tuán)領(lǐng)命出征美國。由于長征二號(hào)E火箭沒有飛行的紀(jì)錄，因此國際保險(xiǎn)界沒有承保許諾，致使休斯公司遲遲不敢一錘定音。經(jīng)過艱苦的談判，直到最后一天，中美終于達(dá)成協(xié)議。中國航天闖市場努力做成的第一宗大買賣，用長征二號(hào)E火箭發(fā)射兩顆澳大利亞衛(wèi)星，竟然就在紙上談兵中成交了。簽完協(xié)議后，休斯公司總裁道夫曼在致辭中意味深長地說了一句話：“從今以后，我們要學(xué)會(huì)跟不同文化背景的人交往。”
簽署合同
1988年11月1日，中國長城工業(yè)總公司與美國休斯公司正式簽署“澳星”發(fā)射服務(wù)合同。休斯公司要求中方必須在1990年6月30日前有一次成功的飛行試驗(yàn)。在任何時(shí)候，只要他們認(rèn)為中方不能發(fā)射或沒有充分論據(jù)證明自己能夠按時(shí)發(fā)射，用戶有權(quán)終止合同并罰款100萬美元。中國航天面臨著一次殘酷的挑戰(zhàn)。
1988年12月14日，中國全面啟動(dòng)研制用于發(fā)射“澳星”的長征二號(hào)E火箭，此時(shí)，離合同規(guī)定的火箭首次發(fā)射試驗(yàn)時(shí)間僅僅18個(gè)月。
曾在中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院工作過20多年的劉紀(jì)原主持制定了長征二號(hào)E火箭的設(shè)計(jì)、研制方案，狠抓了研制進(jìn)度與質(zhì)量，狠抓了條件保障，經(jīng)過上上下下的努力奮戰(zhàn)，18個(gè)月后，奇跡真的出現(xiàn)了，昔日僅僅是草圖一張的長征二號(hào)E火箭比合同規(guī)定的時(shí)間提前一天屹立在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心97米高的發(fā)射塔架上。
1990年7月16日，長征二號(hào)E火箭將首次進(jìn)行飛行試驗(yàn)。然而，此時(shí)的西昌地區(qū)已進(jìn)入雷雨季節(jié)。世界各國選擇發(fā)射時(shí)機(jī)均小心翼翼地避開雷雨季節(jié)，因?yàn)樗鼤?huì)帶來設(shè)備絕緣性能下降、防雷電困難以及燃料由于溫差會(huì)引起箭體“出汗”等一系列技術(shù)問題。究竟第二天是發(fā)射還是不發(fā)射，領(lǐng)導(dǎo)層面臨艱難的抉擇。當(dāng)時(shí)的上級(jí)機(jī)關(guān)領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為火箭發(fā)射條件不成熟，不能打！萬一炸毀發(fā)射塔架誰負(fù)責(zé)？而航空航天部門的專家認(rèn)為，故障已排除，應(yīng)該發(fā)射！當(dāng)天下午開分系統(tǒng)會(huì)，誰都不敢拍板，會(huì)一直開到深夜2點(diǎn)，外面的工作人員也都久久不散。這是他們靠貸款，大干18個(gè)月干出來的，如果這次不發(fā)了，不但簽的合同飛了，要罰款100萬美元，這枚火箭也就胎死腹中了，貸款更還不上。可誰來拍板呢？萬一失敗了，誰負(fù)這個(gè)責(zé)任？最后，領(lǐng)導(dǎo)同意劉紀(jì)原拍了這個(gè)板。
首飛成功
1990年7月16日9時(shí)40分，隨著“點(diǎn)火”口令的下達(dá)，凝聚著千萬人心血的長征二號(hào)E火箭首飛成功。1992年8月，長征二號(hào)E再次顯示它的威力，把當(dāng)時(shí)世界上最重的“澳星”準(zhǔn)確地送入預(yù)定軌道。之后，又成功地發(fā)射了亞洲二號(hào)和艾科斯達(dá)一號(hào)衛(wèi)星。
從1986年到1998年的12年里，在劉紀(jì)原主管下，長征火箭系列從4種發(fā)展到9種，向國際市場投放8種類型的長征火箭，可以執(zhí)行低地球軌道、太陽同步軌道和地球同步轉(zhuǎn)移軌道的衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)，擁有發(fā)射目前世界上各種軌道要求、不同質(zhì)量衛(wèi)星的能力。在1990年至1998年間，中國長城工業(yè)總公司已經(jīng)實(shí)施了15次國際商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射協(xié)議，還提供了5次專為發(fā)射星而研制的長征二號(hào)丙改進(jìn)型火箭搭載服務(wù)，占有國際市場份額的7%～9%。在發(fā)射國外先進(jìn)衛(wèi)星的過程中，中國運(yùn)載火箭技術(shù)迅速發(fā)展，運(yùn)載能力不斷提高，地球同步轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)載能力達(dá)到5噸，低地球軌道運(yùn)載能力從2.5噸提高到9.2噸；更為重要的是，在這一過程中，無論是人才還是技術(shù)，都為中國航天的后續(xù)發(fā)展打下了基礎(chǔ)，也為日后的載人航天工程積蓄了力量。
失敗導(dǎo)致的嚴(yán)峻形勢
就在中國航天大踏步向前邁進(jìn)之際，1994年，國內(nèi)市場急需的東方紅三號(hào)通信衛(wèi)星因燃料泄漏，未能進(jìn)入預(yù)定軌道；1995年1月26日，長征二號(hào)E火箭發(fā)射亞太二號(hào)衛(wèi)星失敗；1996年2月15日，長征三號(hào)乙火箭在發(fā)射國際通信衛(wèi)星708時(shí)凌空爆炸；1996年8月18日，長征三號(hào)火箭發(fā)射中星七號(hào)衛(wèi)星時(shí)，因發(fā)動(dòng)機(jī)故障，衛(wèi)星半路擱淺。三年中，連走麥城，航天科技工業(yè)面臨前所未有的嚴(yán)峻形勢：國外一些衛(wèi)星用戶紛紛提出終止發(fā)射合同，國際保險(xiǎn)界提出要提高長征火箭的保險(xiǎn)率和種種苛刻的條件。
涅重生
面對前所未有的逆境，劉紀(jì)原進(jìn)行了深刻的反思；在改革開放市場經(jīng)濟(jì)大變革下，必須要解決好思想觀念的轉(zhuǎn)變與管理機(jī)制的調(diào)整。他適時(shí)地提出并推行了改進(jìn)航天工程和質(zhì)量管理一整套新思路、新辦法，實(shí)施了行政后勤社會(huì)化與軍民品分線管理，極大地穩(wěn)定了軍品研制隊(duì)伍；按照“一次成功，改進(jìn)過程”目標(biāo)，制訂了改進(jìn)航天工程管理的“72條”、改進(jìn)質(zhì)量管理的“28條”、改進(jìn)質(zhì)量問題管理的“雙五條”以及航天質(zhì)量管理改革方案和“三個(gè)三”的質(zhì)量振興計(jì)劃；提出并指揮行為規(guī)范體系工程和技術(shù)保障體系工程的建設(shè)及工藝振興計(jì)劃的實(shí)施，把航天工程管理和質(zhì)量管理提高到國內(nèi)軍工行業(yè)領(lǐng)先水平。從此，開創(chuàng)了航天質(zhì)量工作的新局面：運(yùn)載火箭連續(xù)發(fā)射成功，重點(diǎn)型號(hào)、載人飛船、多種衛(wèi)星首飛成功，發(fā)射能力提高⒈4倍，消除了重復(fù)故障，地面試驗(yàn)故障數(shù)減少三分之一，他為此榮獲2000年度國家質(zhì)量管理突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)。
嶄新思路
在工程管理方面，他倡導(dǎo)、推行“加速發(fā)展，勇于創(chuàng)新，持續(xù)改進(jìn)，—次成功”的航天管理新思路，領(lǐng)導(dǎo)和組織中國航天工業(yè)走出了“導(dǎo)彈武器固體化，運(yùn)載火箭系列化，衛(wèi)星平臺(tái)通用化，發(fā)射服務(wù)國際化”的路子，把航天工程管理和質(zhì)量管理推進(jìn)到與國際接軌的新水平。繼20世紀(jì)90年代初提出了“抓應(yīng)用衛(wèi)星與衛(wèi)星應(yīng)用，抓技術(shù)改造，突破載人航天”的“兩抓一突破”的發(fā)展思路后，1998年又提出了以發(fā)展大運(yùn)載、大衛(wèi)星公用平臺(tái)和小衛(wèi)星為重點(diǎn)的“兩大一小”的《我國空間技術(shù)發(fā)展思路》，經(jīng)25位院士評(píng)審確認(rèn)，成為“十五”航天發(fā)展計(jì)劃的基礎(chǔ)。
殫精竭慮
在劉紀(jì)原的簡歷中，有這么一欄：1992年12月至1999年9月?lián)屋d人航天工程副總指揮。短短的二十幾個(gè)字，濃縮了一段鮮為人知的歷史和背后的酸甜苦辣。
鮮為人知的背后
1988年，在分析航天技術(shù)的發(fā)展趨勢和全球局勢后，劉紀(jì)原從中國軍事、政治、經(jīng)濟(jì)及高科技發(fā)展和后繼人才的需要出發(fā)，適時(shí)提出了20世紀(jì)90年代航天技術(shù)的發(fā)展重點(diǎn)要放在“兩抓一突破”上，并主持了中國研制航天飛機(jī)的必要性與可行性的軟科學(xué)研究。得出的結(jié)論是，中國搞航天飛機(jī)不現(xiàn)實(shí)，應(yīng)該將注意力轉(zhuǎn)到如何搞飛船上。他認(rèn)為，為保持中國航天事業(yè)的發(fā)展勢頭，滿足國家戰(zhàn)略發(fā)展的需求，發(fā)展中國載人航天是很必要的；但考慮到中國經(jīng)濟(jì)、技術(shù)條件的限制，應(yīng)該首先研制多用途飛船，作為試驗(yàn)性載人、運(yùn)貨航天器，為初期載人航天試驗(yàn)服務(wù)。通過飛船的研制和飛行試驗(yàn)，為發(fā)展有翼軌道器及先進(jìn)的天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)、載人空間站和空間站利用，奠定必要的技術(shù)基礎(chǔ)。
1991年1月7日，航空航天工業(yè)部成立了載人航天工程領(lǐng)導(dǎo)小組，由劉紀(jì)原出任組長。在他指導(dǎo)下，該小組與“863計(jì)劃”的航天專家一起負(fù)責(zé)確定技術(shù)指標(biāo)、需攻關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)、需建設(shè)的大型設(shè)施等，以便為中央的決策提供基礎(chǔ)。
促使工程上馬的機(jī)會(huì)出現(xiàn)在1991年初。1991年1月30日，中國宇航學(xué)會(huì)、中國科學(xué)院、國務(wù)院發(fā)展研究中心聯(lián)合舉辦了“中國航天高技術(shù)報(bào)告會(huì)”。會(huì)議當(dāng)天，劉紀(jì)原副部長剛從內(nèi)蒙古指揮部調(diào)研回京。火車到站時(shí)，他對時(shí)任航空航天工業(yè)部計(jì)劃司總工程師的張宏顯說：“到會(huì)場后，先不要留下來參加會(huì)議，你回部機(jī)關(guān)去，把我們寫的《關(guān)于發(fā)展我國載人航天技術(shù)的建議》等文件取來封好，送給參加會(huì)議的二炮副參謀長栗前明(小平同志的妹夫)，什么話也不用說。劉紀(jì)原托栗前明將《關(guān)于開展載人飛船工程研制的請示》和《關(guān)于發(fā)展我國載人航天技術(shù)的建議》轉(zhuǎn)呈給了鄧小平同志。該建議中特別提出“我國航天事業(yè)的發(fā)展，面臨老一輩無產(chǎn)階級(jí)革命家領(lǐng)導(dǎo)創(chuàng)建的、得來不易的航天國際地位存在著得而復(fù)失的危險(xiǎn)。懇請中央盡快決策。”
鄧小平同志十分重視這件事，事情進(jìn)展得也非常迅速。3月14日，航空航天工業(yè)部辦公廳的保密電話響了，傳來的是國務(wù)院秘書局的通知：“15日下午3點(diǎn)至5點(diǎn)，李鵬總理要約見航空航天工業(yè)部高級(jí)技術(shù)顧問任新民和了解飛船情況的同志聽匯報(bào)。”
匯報(bào)會(huì)后，李鵬總理表示，我們應(yīng)當(dāng)搞載人航天，從飛船搞起。爭取新中國成立50周年時(shí)，把載人飛船送上天！他還特意把劉紀(jì)原從黨校叫去，就論證情況、條件準(zhǔn)備及不同方面的意見等詢問了兩個(gè)小時(shí)。
1991年3月20日，航空航天工業(yè)部收到了中辦秘書局轉(zhuǎn)來的中央領(lǐng)導(dǎo)江澤民、李鵬、劉華清在《航空航天重大情況》文件上的重要批示。
全面發(fā)力
從那時(shí)起，中國載人航天的工程論證工作便進(jìn)入了全面、緊張、有序的狀態(tài)。在劉紀(jì)原組織下，航空航天工業(yè)部先后邀請了數(shù)批外國航天專家來華講學(xué)，重點(diǎn)介紹他們在發(fā)展載人航天，特別是研制飛船方面的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，并派遣20名年輕的技術(shù)人員到國外進(jìn)行了為期兩年的學(xué)習(xí)。現(xiàn)在，這批人已成為航天各部門的領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)骨干。
領(lǐng)導(dǎo)人親臨現(xiàn)場
1998年11月10日和11日，就在載人航天工程進(jìn)展的關(guān)鍵時(shí)刻，江澤民總書記、李鵬委員長和朱基總理分別來到北京空間技術(shù)研制試驗(yàn)中心，參觀視察了正在研制中的載人航天工程。
在飛船返回艙前，江總書記在講話中說：“首先我要祝賀你們，在短短的六年之內(nèi)，你們?nèi)〉昧讼喈?dāng)好的成績。今天看了以后，對于我們來說，學(xué)習(xí)了許多新的東西。1992年，黨中央作出這樣一個(gè)決策，毫無疑問是正確的。它在科技、經(jīng)濟(jì)、軍事、政治和人才培養(yǎng)方面的作用是顯而易見的。”
李鵬委員長指著逃逸火箭發(fā)動(dòng)機(jī)說：“我想我們上一個(gè)載人航天工程，它的意義決不在它的本身，而是要通過它們把我們中國航天帶向一個(gè)更高的層次，發(fā)展整個(gè)的空間技術(shù)及與其相關(guān)的高技術(shù)。同時(shí)，更重要的是培養(yǎng)了一大批人才，使我們的人才隊(duì)伍沒有斷層，使我們的事業(yè)后繼有人，使我們能夠趕上國際先進(jìn)水平。”
朱镕基總理說：“在這么短的時(shí)間里面，矗立起一座航天城，很多設(shè)備都達(dá)到世界水平，很不簡單。我向同志們表示由衷的敬意，真正要謝謝你們。這個(gè)工程不但有重大科技、國防和帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義，而且有重大的政治意義，因?yàn)樗軌蚰壅麄€(gè)中華民族。中國人民一定會(huì)記住你們的，中華民族一定會(huì)記下你們的光榮業(yè)績。”
中央論證決策
1992年1月8日，中央專委召開第五次會(huì)議，專門研究發(fā)展中國載人航天問題。會(huì)上，中央專委認(rèn)為，從政治、經(jīng)濟(jì)、科技、軍事等諸多方面考慮，立即發(fā)展中國的載人航天是必要的，應(yīng)當(dāng)從載人飛船起步。會(huì)議決定，在“863計(jì)劃”航天領(lǐng)域?qū)＜椅瘑T會(huì)和航空航天工業(yè)部過去論證的基礎(chǔ)上，由國防科工委牽頭繼續(xù)組織各方面專家，深入論證。
9月21日，中央政治局常委在中南海勤政殿聽取國防科工委、航空航天工業(yè)部匯報(bào)。常委們討論得十分熱烈，他們認(rèn)為，工程意義重大，技術(shù)方案符合國情，載人航天是當(dāng)代高技術(shù)，有利于推動(dòng)和帶動(dòng)中國的技術(shù)進(jìn)步，增強(qiáng)綜合國力。會(huì)議最后決定，要像當(dāng)年抓“兩彈一星”一樣，抓載人航天工程，有事可直報(bào)中央。11月，中央專委批準(zhǔn)丁衡高任工程總指揮，沈榮駿、劉紀(jì)原任副總指揮，航空航天工業(yè)部科技委副主任王永志任總設(shè)計(jì)師。
1993年6月航天工業(yè)總公司（國家航天局）成立，作為航天工業(yè)總公司總經(jīng)理、國家航天局局長，劉紀(jì)原本來就挑著雙重的擔(dān)子。在載人航天工程的攻關(guān)階段，這位副總指揮簡直成了救火隊(duì)員，哪里有困難，他就出現(xiàn)在哪里。三垂方案（垂直總裝、垂直測試、垂直轉(zhuǎn)運(yùn)）中關(guān)鍵裝備——活動(dòng)發(fā)射平臺(tái)，由北京航天發(fā)射技術(shù)研究所設(shè)計(jì)，長治清華機(jī)械廠負(fù)責(zé)研制、生產(chǎn)、總裝。活動(dòng)發(fā)射平臺(tái)重達(dá)750多噸，高8米，有許多技術(shù)難題需要攻關(guān)，比如上下滾道火，主梁和側(cè)梁焊接，過渡框平面加工等，這些關(guān)鍵技術(shù)既要全廠職工群策群力攻關(guān)，也必須具備必要的工裝設(shè)備。劉紀(jì)原等機(jī)關(guān)人員與廠領(lǐng)導(dǎo)研究決定購置落地銑床，建設(shè)重載大跨度廠房等基建技改項(xiàng)目，為長治清華機(jī)械廠創(chuàng)造了較好的加工環(huán)境，確保了關(guān)鍵裝備按時(shí)投入使用。在長征二號(hào)F火箭的研制過程中，逃逸救生裝置整流罩超重是大難題之一。在劉紀(jì)原的親自督促下，總師系統(tǒng)和各分系統(tǒng)一點(diǎn)一點(diǎn)地減重，終于把結(jié)構(gòu)超重?fù)赶铝艘话耄Ｏ碌囊话胗商右葜靼l(fā)動(dòng)機(jī)增加總沖來解決，妥善解決了整流罩超重問題，保證了飛船的設(shè)計(jì)質(zhì)量。在飛船研制中，最大的問題是加工能力不夠，雖然已做了很多技術(shù)改造，但5艘飛船，將近20多個(gè)艙段，就是日夜不停地加工，都很緊張，何況，其中還有很多需要攻克的技術(shù)難題：返回艙氣動(dòng)參數(shù)在三家提供的數(shù)據(jù)不一致的情況下，需要取舍；降落傘的關(guān)鍵技術(shù)和外協(xié)要處理；還有在北京唐家?guī)X航天城建設(shè)中，需要到現(xiàn)場協(xié)調(diào)解決一系列問題……
畢生夢想
1999年，劉紀(jì)原離開航天領(lǐng)導(dǎo)崗位，被選為全國人大常委會(huì)委員。但他割舍不下曾為之奮斗了40年的航天事業(yè)。從1999年11月20日到2005年10月12日，神舟飛船六次啟程、返航，他次次魂?duì)繅衾@，次次心馳神往。他和航天人一起屏住呼吸，一起承受劇烈的心跳，一起歡呼慶賀勝利。2003年11月16日，在神舟五號(hào)載人飛船歸程之際，年已古稀的他來到內(nèi)蒙古中部大草原，迎接飛天英雄楊利偉凱旋。當(dāng)這位把畢生心血獻(xiàn)給航天事業(yè)的老戰(zhàn)士與年輕的航天員雙手緊緊相握的時(shí)候，全場響起了熱烈的掌聲……
獲得榮譽(yù)
2017年12月27日，獲得第十二屆航空航天月桂獎(jiǎng)“終身奉獻(xiàn)獎(jiǎng)”。
參考資料 >
院士介紹.國際歐亞科學(xué)院中國科學(xué)中心.2022-06-09
劉紀(jì)原.中國航天科技集團(tuán).2022-07-26