第一架KB-50于1955年12月首飛，1956年1月進入空軍服役。這些加油機穩定進入到戰術空軍的作戰清單中。截止至1957年11月，戰術空軍的KB-29已經完全被KB-50取代。KB-50從1964年開始陸續退役，一些KB-50參加了越南戰爭早期的行動，最后一架KB-50于1965年退役。
簡介
第一架KB-50于1955年12月首飛，1956年1月進入空軍服役。這些加油機穩定進入到戰術空軍的作戰清單中。截止至1957年11月，戰術空軍的KB-29已經完全被KB-50取代。到該年年底，所有的指揮部下屬的空中加油連隊配備齊了KB-50。戰術空軍對KB-50贊不絕口。
第一架KB-50于1955年12月首飛，1956年1月進入空軍服役。這些加油機穩定進入到戰術空軍的作戰清單中。截止至1957年11月，戰術空軍的KB-29已經完全被KB-50取代。到該年年底，所有的指揮部下屬的空中加油連隊配備齊了KB-50。戰術空軍對KB-50贊不絕口。KB-50沒有發生嚴重的問題，他們如此可靠以至于指揮官們要求增加數量。額外的KB-50超級堡壘轟炸機將很便宜，如果將多余的B-50送到海耶斯公司的改裝線上，戰術空軍就是如此盤算的。然而，這個提議一直被忽視，因為改裝線已經被關閉了，而新的KB-50J已經開始制造。
概況
KB-50J是在B-50外翼下加裝了兩臺通用電氣的J47渦噴發動機，并安裝必要加油設備改裝而來的，總共改裝了112架。J47發動機是KB-50J可以在更高的高度，攜帶更多的燃料，以更快的航速為飛機加油，使其可以在17000英尺、總重179500磅的條件下達到444英里的最大速度；并且有效減小了起飛距離，增大了爬升率。
KB-50從1964年開始陸續退役，一些KB-50參加了越南戰爭早期的行動，最后一架KB-50于1965年退役。
參考資料 >