湘潭港位于湘江下游，向上游連接株洲、衡陽，向下則通往長沙、岳陽，通過洞庭湖可以到達長江并最終抵達沿海地區。湘潭港區全長約42公里，目前已形成九華、易家灣、鐵牛埠等多個港區，共有泊位55個，其中包括已完成的1000噸級泊位10個，500噸級泊位7個，以及正在規劃建設的1000至2000噸級泊位超過5個。湘潭港正朝著集煤炭、礦石、成品油、集裝箱等多種功能于一體的現代化港口發展。
歷史沿革
湘潭港的歷史可以追溯到古代，當時由于湘江呈“U”字形流經湘潭，使得這里成為了內河航運的理想之地。明清時期，湘潭商業繁榮，碼頭眾多，船只往來頻繁，被譽為“小南京”和“金湘潭”。然而，隨著時代變遷，湘潭水運經歷了起伏。上世紀九十年代，由于高速鐵路和公路運輸的崛起，湘潭航運一度陷入低谷。到了21世紀初，隨著城市經濟發展，特別是冶金、機械等行業的需求增加，湘潭港的吞吐量顯著增長。在政府的支持下，湘潭港進行了大規模的水運設施建設，如鐵牛埠、河西寧家灣等港區的建設，以及多個千噸級泊位的建成。這些舉措推動了湘潭港的復興，使其成為湘江內河航運的重要節點。
自然地理
無論是逆流而上還是順流而下，湘潭港都與其他重要港口相連，其地理位置賦予了湘潭港明顯的水路運輸優勢。
經濟影響
湘潭港的水運業發展帶動了港口經濟的繁榮。港口的功能逐漸從單純的資源進出口轉變為提供物流服務，對區域資源配置的作用不斷增強。隨著湘鋼、九華示范區等地區的產業發展，港口吞吐量有望繼續提升，形成港口與工業之間的良性循環。湘潭港周邊已經形成了鋼鐵建材、能源電力、先進裝備等多個產業集群，體現了港口與產業的緊密聯系。
規劃與發展
湘潭港的規劃范圍涵蓋了湘潭市境內的全部湘江岸線及相關港口設施。根據規劃，到2030年，湘潭港將建成五個分區，分別為鐵牛埠港區、易俗河港區、河西港區、荷塘港區和九華港區。每個港區都有明確的功能定位和發展方向。未來，湘潭港計劃建設33個千噸級泊位，預計港口吞吐量將達到800萬噸以上，成為湘江黃金水道上的一個重要內河大港。隨著湘江二級航道的規劃建設和長沙湘江航電樞紐工程的完成，湘潭港的通航能力和未來發展潛力將進一步提升。
參考資料 >
《湘潭港總體規劃(2035年)》解讀:推動港產城高度融合發展.騰訊網.2024-09-14
Port Of Xiangtan.通用運費網.2024-09-14
明確了!湘潭港未來規劃4個港區，預計貨運通過能力近1億噸.湖南省交通運輸廳.2024-09-14