生米站（Shengmi Station），工程名為“生米大道站”，位于中國江西省南昌市境內，紅谷灘區生米鎮的北側，是南昌軌道交通集團管理運營的地鐵車站，途經線路為南昌地鐵2號線。
歷史沿革
2015年10月26日，南昌地鐵2號線南延線規劃選址公示，其中在紅谷灘區三清山大道與宜春大街交叉路口處設有生米大道站。2016年6月30日，生米大道站建設用地獲批。9月19日，生米站建設規劃許可獲批。2017年6月21日，生米站通過人防單位工程竣工驗收。8月18日，生米站隨南昌地鐵2號線首通段通車試運營而投用。
交通區位
車站位置
生米站位于中國江西省南昌市紅谷灘區三清山大道與宜春大街交叉路口處，車站沿三清山大道呈南北走向敷設；車站北側為霞埠街、同喜路、南昌融創國際度假區、中央公園、萬達文化旅游城；車站南側為新余街、南昌市紅谷灘區生米中心小學、南昌軍事博覽城；車站西側為城市管理行政執法、豐都花園小區；車站東側為紅谷灘區人民法院生米人民法庭、紅谷灘新區生米中學、生米派出所。
進出設置
據2022年10月南昌地鐵官網顯示，生米站共開放4個出入口，具體信息如下所示：
相鄰車站
據2022年10月南昌地鐵官網顯示，生米站的相鄰車站如下所示：
建筑規模
建筑設計
生米站站廳層地坪設計成白色調簡約風格，白色為主的整體輔以銀色再配以人造自然光的嵌入燈具，增添“透明度”和光亮。生米站站廳層與站臺層同層設計，兩端區間采用自然通風模式進行設計。
生米站全長153.1米，標準段寬82.26米，總建筑面積為11542.48平方米。車站主體工程及出入口通道、風道的耐火等級均為一級。車站共設4個出入口、2組風亭和2個地面無障礙電梯。站廳小里程端設置4個安全出口通往相鄰防火區疏散；站廳大里程端設備及管理用房區所設立的防火區面積為1420平方米，設置3個通往公共區的安全出口及1個安全出口直通室外。
整體布局
生米站采用單層淺埋側式站型，站廳層與站臺層同層，車站公共區設于站房中部，兩端布置設備管理用房。公共區在底板以下設過軌樓扶梯解決乘客跨越站臺的換乘問題。兩側站廳端各設置一部出地面無障礙電梯，有效解決兩側無障礙乘車問題。每側站廳公共區均設置兩個直通地面的安全出入口。站廳與站臺公共區之間設防火隔墻，在該防火隔墻上設置三個門洞。車站兩端區間隧道頂部在綠化帶內開設自然通風口，采用自然通風和排煙。
運營時間
據2022年10月南昌地鐵官網顯示，生米站運營時間如下所示：
設施設備
據2022年10月南昌地鐵官網顯示，生米站的設施設備如下所示：
交通換乘
據2022年10月南昌地鐵官網顯示，生米站的公交換乘信息如下所示：
建設成果
1.建設難題
生米站建設期間主要的建設難題如下：
①站廳與站臺同層設計，此“攤大餅”形式，如何合理布置不同功能房間、控制車站規模，降低投資是本次設計的重點。
②從規劃市政道路管線資料得知，車站范圍內有埋深為3.0~6.5米，大管徑的雨污水管，其中污水管對車站影響較大。
③從功能上，兩側站臺乘客如何實現跨越軌道，設備管理用房如何布置能減少各機電專業管線互穿及過軌問題，以上2個問題是本次設計的難點。
④車站消防設計也是車站設計的重難點。
2.技術創新
①創新設計，方便運營及優化規模兼得，強化消防設計。本站單層淺埋側式車站，站廳層和站臺層同層設計，公共區開敞，乘客使用便捷，運營管理上更方便。
②控制施工風險，積極探索實踐，生米站采用三級放坡大開挖施工方式，有效節約了建設投資。結構上車站采用了三級放坡+土釘的圍護形式，加強邊坡噴護施工和泄水孔的布置及疏通工作，節約了工程建設投資。
③提升運營環境，優化通風排煙設計。生米站兩端區間隧道頂部在綠化帶內開設自然通風口，采用自然通風和排煙；車站公共區采用全空氣一次回風集中空調通風系統，熱季采用空調，其余季節通風換氣。
④合理布置管道，優化排水管設計。公共區衛生間與設備區衛生間相鄰設置，共用一套污水系統，采用污水密閉提升裝置代替傳統污水泵房設置污水集水坑方案。
⑤注重節能降耗，優化電氣設計。生米站公共區照明、出入口照明、導向照明等均采用智能照明控制器對照明進行分回路控制，實現靈活的控制方式。在合理設計配線回路的基礎上，制定多種照明運行模式。
參考資料 >