蘭新鐵路黃河大橋位于蘭州市西固區(qū)河口南，是新中國成立后在黃河上建造的第一座鐵路橋。大橋長(zhǎng)293m，橋面寬5m，上部結(jié)構(gòu)為連續(xù)T型梁鋼板結(jié)構(gòu)，鋼筋混凝土橋墩。該橋于1954年4月1日動(dòng)工修建，1955年7月1日建成通車。
建設(shè)歷程
1955年7月1日，蘭新鐵路黃河大橋正式落成通車。這座于1954年4月1日動(dòng)工興建的黃河大橋，全長(zhǎng)278.4米，是新中國成立后在黃河上建造的第一座大鐵橋。
黃河大橋在建設(shè)中曾兩次戰(zhàn)勝洪水；冬季黃河封凍后，工人們?cè)诹阆?0度的嚴(yán)寒里鑿去冰塊，日夜加緊修筑橋墩，待春來水漲時(shí)全部橋墩和橋臺(tái)已屹立在河面上。大橋修筑過程中得到全國各地的支援。沈陽橋梁廠制造了巨型鋼梁，華北、中南、東北地區(qū)運(yùn)來了大量的水泥、木料和各種鋼材，武漢等地派了一批潛水工和造船工，黃河兩岸農(nóng)民拿出幾十個(gè)羊皮筏子幫助工人運(yùn)送材料。中國人以自己的智慧和力量進(jìn)行設(shè)計(jì)和施工，并且完全用國產(chǎn)材料建造了這座大橋。
建筑結(jié)構(gòu)
該橋由鐵道部建設(shè)，中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)，鐵道部第一工程局施工，干1954年4月開工修建，1955年7月1日建成通車。大橋設(shè)計(jì)荷載等級(jí)中-22，橋長(zhǎng)293m，橋面寬5m，主跨7孔、跨徑32m，副跨2孔、跨徑24m?？卓绮贾脼?4m+7 x32m+24m，上部結(jié)構(gòu)為連續(xù)T型梁鋼板結(jié)構(gòu)，鋼筋混凝土橋墩。
橋梁所處河段屬峽谷河道，河谷寬敞，河道相對(duì)較窄，水流彎曲，主流擺動(dòng)幅度為30~50m。兩地勢(shì)較高，河寬約600m，河道泄洪流量大，兩岸無堤防工程，無防洪壓力。
重要意義
新中國成立后在黃河上建造的第一座鐵路橋，由中國人自己設(shè)計(jì)施工，并且完全用國產(chǎn)材料，是隴海鐵路線的重要橋梁工程。
黃河大橋原來使用的便橋是木架鋼梁，行車速度限制在每小時(shí)10公里以內(nèi)，完工的這座正橋，符合現(xiàn)代化橋梁標(biāo)準(zhǔn)，行車速度不受限制。從此，裝載玉門油礦原油和支援新疆建設(shè)的列車就可以高效安全地通過大橋了。
參考資料 >