PTV-VISSIM是一種微觀的、基于時間間隔和駕駛行為的仿真建模工具，用以城市交通和公共交通運行的交通建模。它可以分析各種交通條件下，如車道設置、交通構成、交通信號、公交站點等，城市交通和公共交通的運行狀況，是評價交通工程設計和城市規劃方案的有效工具。
自1992年進入市場以來，VISSIM已經成為模擬軟件的標準，其投入的深入研發力量和世界范圍內的大批用戶保證了VISSIM在同類軟件中處于領先地位。
交通仿真器
交通仿真器是一個微觀交通仿真模型，它包括跟車模型和車道變換模型。信號狀態產生器是一個信號控制軟件，可以通過程序實現交通流的控制邏輯。邏輯在每一個離散的時間間隔（可以是1-0.1秒）內從交通仿真器中提取檢測器數據，用以確定下一仿真秒的信號狀態。同時，將信號狀態信息回傳給交通仿真器。
主要應用領域
VISSIM能夠模擬許多城市內和非城市內的交通狀況，特別適合模擬各種城市交通控制系統，主要應用有：
（1）由車輛激發的信號控制的設計、檢驗、評價；
（2）公交優先方案的通行能力分析和檢驗；
（3）收費設施的分析；
（4）匝道控制運營分析；
（5）路徑誘導和可變信息標志的影響分析等。
簡介
VISSIM仿真軟件內部由交通仿真器和信號狀態產生器兩部分組成，它們之間通過接口交換檢測器數據和信號狀態信息。VISSIM既可以在線生成可視化的交通運行狀況，也可以離線輸出各種統計數據，如：行程時間、排隊長度等。
跟馳模型
交通仿真模型的精確性主要取決于車流量模型的質量，例如路網中的車輛行駛行為。與其它不太復雜的模型采用連續速度和確定的跟車模型不同，VISSIM采用的跟車模型是Wiedemann?于1974?年建立的心理-生理類駕駛行為模型。該模型的基本思路是：一旦后車駕駛員認為他與前車之間的距離小于其心理（安全）距離時，后車駕駛員開始減速。由于后車駕駛員無法準確判斷前車車速，后車車速會在一段時間內低于前車車速，直到前后車間的距離達到另一個心理（安全）距離時，后車駕駛員開始緩慢地加速，由此周而復始，形成一個加速、減速的迭代過程。
車速和空間閾值的隨機分布能夠體現出駕駛員的個體駕駛行為特性。德國卡爾斯魯厄工業大學進行了多次實地測試以校準該模型的參數。定期進行的現場測試和模型參數更新能夠保證駕駛行為的變化和車輛性能的改善在該模型中得到充分地反映。
在多車道路段上，VISSIM允許駕駛員不僅考慮本車道上前面的車輛（默認為2輛），也可以考慮兩邊鄰近車道的車輛。此外，在距離交叉口停車線100米處，駕駛員警惕性會提高。
在VISSIM中，通過在路網中國移動“駕駛員-車輛-單元”來模擬交通流。具有特定駕駛行為的駕駛員被分配到特定的車輛，駕駛員的駕駛行為與車輛的技術性能一一對應。
參考資料 >