男鹿線是一條位于男鹿半島南側(cè)的地方交通線。由東日本旅客鐵道秋田支社經(jīng)營(yíng)管理，開通于1913年11月9日，使用1067mm軌距，全線正線無(wú)復(fù)線區(qū)間，全線非電化，全線采用自動(dòng)閉塞方式，全長(zhǎng)26.2km，最高時(shí)速可達(dá)85km/h。
線路概況
男鹿線是一條開通于1913年11月9日的地方交通線，修筑于男鹿半島南側(cè)，由東日本旅客鐵道秋田支社管理經(jīng)營(yíng)。男鹿線始于追分站，終于男鹿站，共設(shè)9個(gè)車站，最高時(shí)速為85km/h，使用軌距為1067mm（窄軌），全線單線，全線非電化，全線采用自動(dòng)閉塞方式。
目前，在男鹿線運(yùn)行的列車有兩種型號(hào)，一是キハ40系內(nèi)燃動(dòng)車，另一種則是自2017年以后投入運(yùn)營(yíng)的新型蓄電池車輛EV-E801系。
線路歷史
1913年（大正2年）11月9日，船川輕便線追分站—二田站間長(zhǎng)10.4km的區(qū)間開業(yè)。二田站開業(yè)。
1914年（大正3年）11月8日，終點(diǎn)站由二田站延伸至本站。新設(shè)船越站和脇本站。
1915年（大正4年）12月1日，終點(diǎn)站由脇本站延伸至羽立站。新設(shè)羽立站。
1916年（大正5年）12月16日，終點(diǎn)站由羽立站延伸至船川站，全線開業(yè)。新設(shè)船川站。
1922年（大正11年）9月2日，船川輕便線改名為船川線。
1937年（昭和12年）6月10日，船川線的貨物營(yíng)業(yè)由船川站延伸至船川港貨物站站。新設(shè)船川港貨物站。
1950年（昭和25年）7月25日，新設(shè)出戶乘降所。
1951年（昭和26年）12月25日，出戶乘降所變更為出戶濱站。
1956年（昭和31年）11月26日，新設(shè)上二田站和天王站。
1968年（昭和43年）4月1日，船川線改名為男鹿線。船川站改名為男鹿站。
1987年（昭和62年）4月1日，國(guó)鐵分割民營(yíng)化，男鹿線由東日本旅客鐵道繼承，并由JR東日本與JR貨物共同營(yíng)運(yùn)。
2002年（平成14年）1月1日，全線貨物營(yíng)業(yè)廢止，船川港貨物站廢止。
全線站點(diǎn)
注：本詞條線路歷史、站點(diǎn)、線路圖參考引用自日語(yǔ)維基
參考資料 >