羅國瑞（1861年—？）是中國早期的土木工程師，廣東博羅縣人。1872年，他被清廷派往美國留學，成為我國第一批留美幼童之一。在美國，他肄業于得樂埠倫斯利業工程專門大學堂?；貒?，他曾擔任測量師、譯員、教員、驗礦師等職務，并參加了粵漢、京漢、吉長、滇桂各鐵路的勘測工作。他歷任江南海關道、署洋務差總管，安南、兩廣勘界事宜專管，湖廣大冶鐵路工程師兼武昌鐵路局化學學堂的化學算法教習，浙江省鐵路總工程師，津浦鐵路南段總局總辦，郵電部路務議員，交通部技正、技監等職。他為我國早期的鐵路工程和礦冶事業作出了卓越貢獻。他曾任浙江鐵路總工程司，成為中國歷史上第二位任鐵路總工程師的人（第一位是詹天佑）。
人物介紹
羅國瑞，字岳生，（1860~？）廣東博羅縣人，1872年赴美留學，是我國首批留美幼童之一。羅國瑞出國時年僅12歲，與詹天佑同齡。羅、詹二人在往后的經歷上有許多共同點，比如容閎雖然促成了幼童留美，卻由于種種原因，招收去美國留學幼童的工作進展困難，他費了很大力氣也未能招夠30名。不得已之下，容只好到香港在英政府所設的學校中“遴選少年聰穎而于中西文有根者數人，以足其數”。羅國瑞與詹天佑都是在香港特別行政區應征加入留美幼童行列的。羅父篤信基督教，長期在香港從事基督教的傳教。羅國瑞從小就受到基督教潛在的影響，在去美國之前，他對基督教文化已經不陌生。因此，羅國瑞來到基督教的美國社會后，作為美國家庭的一員，對美國的一切都顯得比別人更容易全面接受，包括美國的科學技術知識、思想觀念，甚至宗教信仰。在這種社會條件下，羅國瑞日后形成“中西合璧的獨特人格”，是完全可以想象的。
1872年8月11日，幼童們從上海出發，途經日本橫濱港，換乘了一艘“中國”號后轉道美國。羅國瑞首先來到麻州春田城，后來又遷到康州哈德福城寄宿攻讀。在康涅狄格州，首先接待羅國瑞的美國家庭是“GUY B.DAY”，和羅一起的幼童是張康仁和歐陽庚，具體地點是康州的Bridgeport；沒多久，羅又遷到WestHaven（西海汶），接待家庭是L.H.Northrop（以下譯為諾索布），和他一起的幼童有詹天佑、歐陽庚、潘銘鐘。在美國求學期間，這些幼童是羅國瑞最好的朋友。從詹天佑的書信集可以看到，回國后的詹天佑在與外國友人通信時經常會交代羅國瑞的近況，可見兩人的親密程度。
羅國瑞就讀的第一所學校是西海汶的海濱男生學校，再進紐黑文中學，而后考入美國得樂埠倫斯利亞工程專門大學堂。
1896年，羅國瑞已36歲。這一年，湖廣總督張之洞委任盛宣懷督辦漢陽鐵廠，由于當時勘察鐵礦的技師大部分是外國人，所以漢陽鐵廠急需一名翻譯。羅國瑞于該年11月應聘到漢陽鐵廠。這對羅國瑞來說是一個千載難逢的歷史機遇，他因此能夠與張之洞、盛宣懷等洋務能臣接觸，并展現出自己在鐵路專業上的才華。
1898年，羅國瑞參與了粵漢鐵路的勘路工作。1899年至1903年，他擔任萍鐵路副工程師，常駐萍鄉市，參與該鐵路的設計。
1903年時，他已經擔任全國鐵路審查委員會主任。此后，他應聘為浙江鐵路總工程司，負責修建浙江省第一條鐵路——江墅鐵路（江干閘口至湖墅拱宸橋），并于1906年辭職。同年，滇蜀鐵路準備修筑，滇蜀鐵路公司聘請羅國瑞任總工程司，但他未接受。他曾勘查了長圖鐵路，并在1907年指出日本工程師在吉長鐵路勘路中虛報造價，為清朝挽回了損失。
1908年，籌建津浦鐵路時，成立津浦鐵路總公所，他任津浦鐵路南段總辦，任職期間抵制了英國總工程師的越權行為，堅持了中方的相關自主權，后來被免職。
1910年他負責滇桂鐵路勘路工作，后因辛亥革命爆發，滇桂鐵路停建。
進入民國時期，年過半百的羅國瑞不再像以前那么吃香了，雖然滇桂鐵路的項目一度重新啟動，但羅國瑞作為前清之臣已不再受重用。1914年，交通部設立路電材料研究會，委任時任技監的羅國瑞為會長，并責成羅必須“破除情面，以改良整頓為前提，以任勞任怨為本職”?；蛟S正是因為羅國瑞過于“破除情面”，民國五年（1916）時羅國瑞被交通部停職。
民國10年11月12日，羅國瑞時年61歲，羅國瑞代表上?？偵虝?/a>出任浚浦局的顧問。被推定為浚浦局顧問后，上?？偵虝勒缕钙錇樘貏e會員。民國13年2月，羅國瑞因年邁辭去浚浦局顧問職。晚年，羅國瑞在上海逝世。
參考資料 >