惠州市東江公共汽車運輸有限公司（以下簡稱東江公交公司）成立于2012年5月28日，是惠城區的一家公共汽車客運企業。公司成立之初，接管了惠城中心區原有民營公交線路和車輛，涉及公交路線6條，公交車175輛。東江公交公司實行統一管理，推行“公交一卡通”工程，使用“嶺南通·惠州通”卡，并計劃未來新投放運力或更新車輛以新能源、節能環保車為主。截至2020年8月，東江公交公司共計運營4條路線，擁有84臺運營車輛，全數為純電動車輛。
歷史沿革
東江公交公司的前身是惠州市區原有的數間民營客運業者的公共交通運營部分。2011年9月，惠州市人民政府常務會議審議通過了公交客運整合方案，旨在整合市區內的民營公交業者。2012年3月28日，五家民營公交業者簽訂重組協議，共同出資組建東江公交公司。公司成立后，接手了原業者的公交化客運班線，并逐步進行了車輛和服務的整合與優化。2013年10月，美國運通公司巴士正式將旗下398路線交由東江公交公司運營，并更換新車，使用新編號，至此市區民營公交整合正式完成。2015年8月28日，東江公交旗下208路線南端總站由塘嚇村延伸至深惠交界處，成為該司旗下首條城際路線。2018年5月1日，東江公交旗下車隊全面執行新版票價方案及嶺南通換乘優惠政策。2019年9月，東江公交第二公司、第一公司先后更名為太湖公共客運及金通公共汽車，由此從東江公交脫離。
經營范圍
東江公交公司的主要經營范圍為公共汽車客運服務，包括但不限于運營公交路線、車輛管理、客運服務等。公司成立初期，涉及的公交路線包括201路、202路、203路、205路、206路、208路和209路等。新成立的東江公交公司的經營范圍為公共汽車客運，全面承接惠城中心區原有民營公交線路和公交車輛的經營管理，共涉及公交路線6條，公交車175輛。所整合的公交線路除經營主題變更，及線路編號按《惠州市公共交通規劃》要求作相應調整外，其他諸如運營路線，起訖站點，途經站點、運力數量，運行班次，運營時間、售票方式，票價及司乘人員等均不改變。
東江公交公司采用“六統一”的管理模式，即統一車型、統一車身顏色、統一線路編號、統一調度、統一管理、統一票價。公司推行“公交一卡通”工程，使用“嶺南通·惠州通”卡，方便乘客乘車。現時，該司共有3條公交路線，由其旗下的兩間子公司運營。
運營線路
201路：瀝林汽車站——市農科所
202路：東江工業區——四角樓
203路：潼僑工業區——嶺頭村
205路：瀝林汽車站——東江工業區
206路：仲愷汽車站——橫瀝醫院
208路：火車站——六聯小學
209路：仲愷汽車站——市農科所
管理層
東江公交公司的管理層包括董事長韓啟林和總經理陳思廣。公司下設的第三公司由執行董事及總經理陳思廣和監事楊偉忠管理，而第五公司則由執行董事及總經理肖鐵牛和監事張媛輝負責。
車隊
東江公交公司現時共運營84臺公交車輛，全數為純電動車輛，體現了公司對環保和新能源的重視。
重大事故
東江公交公司在運營過程中曾發生數起事故，包括車輛追尾、剎車失靈等，造成人員傷亡和車輛損壞。公司對事故進行了處理，并采取措施防止類似事件再次發生。其中，2013年7月1日和2014年2月26日的兩起事故分別造成13人受傷和9人受傷，顯示了公司在安全管理方面需要進一步加強。
事件及爭議
東江公交公司在運營過程中，車輛被潑灑汽油、部分路線司乘人員罷工、未按標準收費等問題。公司對這些事件進行了相應的處理和回應，努力改善服務質量和乘客體驗。2014年4月8日，208路的部分司乘人員因不滿其待遇過低而宣告罷工，導致該路線服務受到影響，但公司最終與罷工司乘人員達成協議，承諾提高月薪，恢復了正常運營。此外，公司還面臨過因208路私自延伸至深圳市境內而引發的爭議，最終該線路獲批正式延伸至六聯小學。
參考資料 >