智能鐵路是一種新型的鐵路交通解決方案，旨在通過智能系統(tǒng)的整合集成運(yùn)用，提高鐵路的速度并確保交通安全。該系統(tǒng)包含多個(gè)模塊，如全球定位系統(tǒng)、天氣預(yù)報(bào)系統(tǒng)、電子導(dǎo)航系統(tǒng)、實(shí)時(shí)路人信息、交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)、交通信號(hào)系統(tǒng)等，構(gòu)成了一個(gè)復(fù)雜的集成架構(gòu)網(wǎng)絡(luò)。
系統(tǒng)組成
傳感器
智能鐵路系統(tǒng)配備了數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的傳感器，這些傳感器為企業(yè)提供了基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)分析，用于及時(shí)發(fā)布信息、調(diào)整資源配置和優(yōu)化調(diào)度。在列車安全運(yùn)行方面，傳感器技術(shù)發(fā)揮了重要作用，通過在火車的關(guān)鍵部件上部署傳感器和智能裝置，能夠及時(shí)提供車況信息，預(yù)測(cè)可能發(fā)生的危險(xiǎn)情況。
視頻監(jiān)控
視頻監(jiān)控是智能鐵路的重要組成部分，IBM聲稱擁有的先進(jìn)技術(shù)能夠?qū)z像頭捕捉的圖像進(jìn)行智能分析和篩選，以發(fā)現(xiàn)潛在危機(jī)，減少人力成本。
客戶服務(wù)
智能鐵路的客戶服務(wù)通過智能化的數(shù)據(jù)匯總和處理，實(shí)現(xiàn)了旅客通過移動(dòng)設(shè)備購(gòu)票、接收提示信息、預(yù)留座位等功能，提升了旅客的乘車體驗(yàn)。
固定基礎(chǔ)設(shè)施
在北美洲和歐洲，許多鐵路沿線的固定基礎(chǔ)設(shè)施通過射頻識(shí)別電子標(biāo)簽（RFID）進(jìn)行監(jiān)控，能夠識(shí)別軌道車輛、檢測(cè)聲音信號(hào)、熱量和車輪摩擦，并監(jiān)控鐵路各個(gè)區(qū)段的設(shè)施。
解決方案
德國(guó)公司
德國(guó)公司在智能鐵路領(lǐng)域的研發(fā)取得顯著進(jìn)展，成功研制出新一代智能鐵軌，能夠精確測(cè)定地震波到達(dá)鐵路的時(shí)間和方位，區(qū)分不同震頻，避免人員傷亡。Railion公司專注于開發(fā)適用于歐洲市場(chǎng)的智能貨車系統(tǒng)，通過安裝遠(yuǎn)程信息處理裝置，實(shí)現(xiàn)了對(duì)貨車和貨物的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。
西門子公司
西門子公司的智能交通解決方案涵蓋了停車控制系統(tǒng)、城市交通控制系統(tǒng)和高速公路及隧道機(jī)電系統(tǒng)，通過這些系統(tǒng)采集和處理交通信息，發(fā)布全面的交通信息，改善交通狀況。
思科系統(tǒng)公司
思科系統(tǒng)公司開發(fā)了無線網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，與電信運(yùn)營(yíng)商合作，為公共交通公司提供服務(wù)方案，實(shí)現(xiàn)了車輛在移動(dòng)過程中的永久無線連接，提高了乘車體驗(yàn)。
丹麥鐵路服務(wù)公司
丹麥鐵路服務(wù)公司使用了一個(gè)無線平臺(tái)，簡(jiǎn)化了整個(gè)流程，提供列車時(shí)刻信息、記錄乘客人數(shù)，并使用信用卡支付方式售票。
中國(guó)現(xiàn)狀
早期研究
中國(guó)的智能鐵路研究始于上世紀(jì)90年代末，學(xué)者們提出了智能鐵路系統(tǒng)的基本組成和技術(shù)關(guān)鍵，如先進(jìn)的運(yùn)輸管理系統(tǒng)、運(yùn)輸信息系統(tǒng)、列車控制系統(tǒng)等。
發(fā)展目標(biāo)
國(guó)鐵集團(tuán)“十一五”發(fā)展規(guī)劃提出，要大力推進(jìn)技術(shù)裝備現(xiàn)代化，建設(shè)以光纖數(shù)字電路和GSM-R為主體的傳輸體系，建立智能化、網(wǎng)絡(luò)化的調(diào)度通信系統(tǒng)，發(fā)展列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)調(diào)度指揮智能化、客貨營(yíng)銷社會(huì)化、經(jīng)營(yíng)管理現(xiàn)代化。
面臨問題
中國(guó)鐵路信息化建設(shè)雖取得成就，但也面臨挑戰(zhàn)，如通信網(wǎng)建設(shè)滯后、信息安全薄弱、“信息孤島”等問題，影響了信息化效益的發(fā)揮。
外國(guó)智能鐵路
CyberRail系統(tǒng)
日本鐵路技術(shù)研究所（RTRI）開展了新一代集成多種IT技術(shù)的鐵路系統(tǒng)（CyberRail）的研究，該系統(tǒng)旨在為乘客提供實(shí)時(shí)的多式聯(lián)運(yùn)乘客信息服務(wù)，使鐵路在列車計(jì)劃和列車控制方面更靈活、更具競(jìng)爭(zhēng)力。CyberRail系統(tǒng)預(yù)計(jì)在未來十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)。
產(chǎn)生原因
日本的ITS早期被稱為VERTIS，后來更名為ITS。日本鐵路系統(tǒng)在ITS背景下存在一些問題，如商業(yè)模式過時(shí)、信息非實(shí)時(shí)等。CyberRail系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，旨在滿足多式聯(lián)運(yùn)乘客的交通需求，提供無縫、無障礙的運(yùn)輸。
系統(tǒng)概念
CyberRail系統(tǒng)從鐵路角度定義ITS，旨在有效提高現(xiàn)有鐵路商業(yè)運(yùn)作模式的旅客服務(wù)水平，為實(shí)現(xiàn)無接縫和無障礙多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸提供信息。
實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景
CyberRail系統(tǒng)未來將在市區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)，通過手提設(shè)備（如移動(dòng)電話）提供導(dǎo)航信息，實(shí)現(xiàn)從出發(fā)到目的地的全程導(dǎo)航。
通用模型
CyberRail系統(tǒng)的基本機(jī)制是一個(gè)集成了IT的運(yùn)輸電腦空間，提供不間斷的觀測(cè)和記錄移動(dòng)目標(biāo)的位置、狀態(tài)等信息。
實(shí)體技術(shù)
CyberRail系統(tǒng)實(shí)體構(gòu)成體現(xiàn)了實(shí)體模型，顯示了鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)中各種實(shí)體之間的功能關(guān)系。
用戶服務(wù)
CyberRail系統(tǒng)的用戶服務(wù)可分為多式聯(lián)運(yùn)信息提供和個(gè)人導(dǎo)航、需求傾向的運(yùn)輸規(guī)劃和調(diào)整、智能列車控制、鐵路相關(guān)信息在開放信息環(huán)境中的分布和交換等領(lǐng)域。
開發(fā)機(jī)制
CyberRail系統(tǒng)的復(fù)雜性決定了其需要多方協(xié)作開發(fā)，日本鐵路技術(shù)研究所成立了研究小組，推動(dòng)CyberRail系統(tǒng)的研究和發(fā)展。
參考資料 >
智能鐵路系統(tǒng):重塑交通未來,市場(chǎng)分析揭示廣闊前景.個(gè)人圖書館.2024-10-30
視頻監(jiān)控技術(shù)在鐵路行業(yè)的應(yīng)用.中國(guó)安防展覽網(wǎng).2024-10-30
智能鐵路.百度文庫(kù).2024-10-30