金鹿自行車是20世紀(jì)60年代至80年代的響當(dāng)當(dāng)?shù)拿飘a(chǎn)品，產(chǎn)品分兩種：一種是載重型金鹿自行車，俗稱“大金鹿”；另一種是輕便型金鹿自行車，俗稱“小金鹿”。金鹿自行車的主要特點是：后輪采用倒輪閘，向后輕倒即可剎車；前輪采用杠桿觸閘，剎車力強(qiáng)；另一主要特點是“三大一吊”（大飛輪、大牙盤、大扣滾子鏈、吊簧鞍座）。因金鹿自行車堅固耐用，深得廣大人民群眾的喜愛。
發(fā)展歷程
1952年8月，泰東鐵工廠等14個(后發(fā)展到23個)、震環(huán)鐵工廠等19個(后發(fā)展到33個)經(jīng)青島市人民政府批準(zhǔn)，分別組成青島自行車制造業(yè)第一、第二聯(lián)營社，停工12年之久的同泰鐵工廠也復(fù)工投產(chǎn)。此時，青島市自行車行業(yè)的總資產(chǎn)金額已達(dá)144.58萬元，有各種設(shè)備279臺，生產(chǎn)“青島”牌和當(dāng)年投產(chǎn)的“國防”牌腳閘自行車990輛，翌年，總產(chǎn)量達(dá)到8482輛，仍不能滿足市場需求。
1945年，同泰橡皮工廠改名為“同泰橡膠廠”，除生產(chǎn)自行車輪胎外還生產(chǎn)小推車輪胎。青島解放后 同泰橡膠廠并入青島自行車廠，遷至遼寧路72號。
為了擴(kuò)大自行車生產(chǎn)能力，滿足市場需求，1954年1月5日，經(jīng)青島市人民政府批準(zhǔn)，成立了國營青島自行車廠，廠址在鐵山路83號，占地面積3218平方米建筑面積4043平方米，投資42萬元，職工74人。其生產(chǎn)經(jīng)營，以向兩個聯(lián)營社加工定貨為主，并組織整車組裝。新成立的國營青島自行車廠除抓緊自身的生產(chǎn)建設(shè)外，還協(xié)助青島市人民政府對私營自行車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行社會主義改造。
此時，青島市的自行車行業(yè)與沈陽市、天津市、上海市的自行車業(yè)并列為中國四大自行車行業(yè)。6月，青島市人民政府批準(zhǔn)泰東鐵工廠在私營自行車行業(yè)中率先實行公私合營。9月，同泰、普華、順昌、振華四家分別實行公私合營，均隸屬國營青島自行車廠管轄。當(dāng)年，青島自行車產(chǎn)量突破萬輛大關(guān)，達(dá)到10789輛。1955年6月，華昌等13個私營企業(yè)實現(xiàn)公私合營。國營青島自行車廠的成立和私營自行車企業(yè)的公私合營，為青島市自行車行業(yè)的大聯(lián)合奠定了基礎(chǔ)。
此時，青島自行車行業(yè)生產(chǎn)所需的原材料，由國家計劃供應(yīng)，其產(chǎn)品也有國家包銷。1955年，青島市自行車行業(yè)共生產(chǎn)自行車10943輛，零部件產(chǎn)值達(dá)486.12萬元。1954～1955年，單車成本由合營前的136.11元，降至107.44元，生產(chǎn)效率平均提高了30%。1956年，國營青島自行車廠與18個公私合營廠合并成立公私合營青島自行車廠，隸屬青島市重工業(yè)局領(lǐng)導(dǎo)，廠址設(shè)在曹縣路29號，占地35202平方米，建筑面積29272平方米，固定資產(chǎn)224.4萬元，流動資金129.8萬元，各種設(shè)備444臺，設(shè)計生產(chǎn)能力年產(chǎn)自行車7萬輛和裝配3萬輛自行車的零部件。
當(dāng)年，又有30個私營自行車廠實現(xiàn)公私合營，并相繼并入公私合營青島自行車廠。至年底，青島市自行車行業(yè)全部實行了大合營。與此同時，在利潤分配上，也由過去的“四馬分肥”，改為按私方所占總資產(chǎn)比例，付給一定的定息。自此，青島市自行車行業(yè)的生產(chǎn)全部納入了國家計劃的軌道。1959年始，青島生產(chǎn)的自行車鞍座、鏈條和車鈴相繼進(jìn)入國際市場。1954～1960年，青島自行車行業(yè)在“國防”牌腳閘載重自行車和“青島”牌腳閘普通型自行車的基礎(chǔ)上，先后生產(chǎn)出“國防”牌普通自行車、“曙光”牌小輪自行車。此后，又生產(chǎn)了“紅旗”牌腳閘載重自行車和“紅旗”牌腳閘普通男女自行車、“紅旗”牌中軸變速 自行車、“曙光”牌漲閘自行車。
并且批量生產(chǎn)過三用母嬰自行車、機(jī)動三輪車、機(jī)動腳踏兩用車和無級變速腳踏機(jī)動兩用車。1960年，在全國自行車質(zhì)量鑒定評比中，青島市生產(chǎn)的“紅旗”牌自行車獲得最高分。 1961年，公私合營青島自行車廠更名為山東青島自行車廠，隸屬山東省輕工業(yè)廳領(lǐng)導(dǎo)。1964年，山東青島自行車廠在“國防”牌自行車生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，開始研制生產(chǎn)載重型和輕便型各種型號的腳閘“金鹿”牌自行車，并逐步形成系列產(chǎn)品。其產(chǎn)品分為ZA41、ZA42和ZA43型，主要特點是“三大一吊”、(大飛輪、大牙盤、大扣滾子鏈、吊簧鞍座)。另外，載重型車的前后輪中心距較長，前叉坡度大，并配有保安叉，大貨架。車圈直徑710毫米。普通型分腳閘、漲閘和普通閘自行車，車圈直徑660～711毫米，為國家標(biāo)準(zhǔn)型自行車。輕便型分為:QZ、QF(女式)兩種型號，亦分腳閘、漲閘、普通閘三種，車圈直徑660毫米。其次，還有508毫米(20?)和406.4毫米(16?)小型系列自行車產(chǎn)品。尤其是QF26型坤車，因結(jié)構(gòu)合理，造型美觀，在市場上暢銷不衰。1966年，化工部對“鳳凰”、“永久”、“天津飛鴿車業(yè)制造有限公司”、“國防”四種牌號的自行車進(jìn)行烤漆件驗測，確認(rèn)“國防”牌自行車零部件烤漆質(zhì)量超過英國產(chǎn)“蘭陵”牌自行車烤漆質(zhì)量，名列第一。“金鹿”牌PA41型自行車當(dāng)年出口50萬輛。 1967年，山東青島自行車廠由公私合營改為國營，因受“文化大革命”的影響，生產(chǎn)遭到破壞，出口業(yè)務(wù)被迫中斷。
1970年7月1日，山東青島自行車廠由山東省輕工業(yè)廳下放給青島市輕工業(yè)局領(lǐng)導(dǎo)。70年代初，青島自行車行業(yè)為了擴(kuò)大生產(chǎn)能力，零部件生產(chǎn)進(jìn)行了大規(guī)模的擴(kuò)散，主要生產(chǎn)廠只保留了主要零部件的生產(chǎn)，一般零部件大部由區(qū)辦企業(yè)生產(chǎn)。1975～1980年，為了擴(kuò)大生產(chǎn)能力，青島自行車行業(yè)參加了“三大件”會戰(zhàn)，更新改造設(shè)備，專業(yè)生產(chǎn)廠的設(shè)備達(dá)到1162臺(套)，動力機(jī)械總能力達(dá)到28268千瓦，鍋爐蒸氣蒸發(fā)量達(dá)30.55噸/小時。其中，有80%的設(shè)備是工人自力更生、革新改造制成的。1979年，青島市自行車行業(yè)重新組織出口，QE78型和XM76型自行車1700輛銷往東南亞地區(qū)。
1980年，青島市工業(yè)自行車公司成立，公司既是經(jīng)濟(jì)實體，又兼有管理全市自行車行業(yè)的職能。當(dāng)年，山東省、青島市在資金和原材料等諸多方面，給予自行車行業(yè)大力支持，籌集資金2091萬元，用于自行車生產(chǎn)設(shè)備的改造和基礎(chǔ)建設(shè)，使自行車的年產(chǎn)能力達(dá)到75萬輛，工業(yè)總產(chǎn)值超過億元。同時，青島自行車行業(yè)結(jié)束了產(chǎn)品全部由國營商業(yè)包銷的歷史，企業(yè)開始有了部分產(chǎn)品自銷權(quán)，并由此逐步建立起企業(yè)內(nèi)部的銷售機(jī)制和市場的銷售網(wǎng)絡(luò)，并不斷拓寬銷售渠道，先后在全國各大城市和地區(qū)建立起上百個銷售和服務(wù)網(wǎng)點，企業(yè)開始把注意力集中在市場上，走上了“以銷定產(chǎn)”和“以銷促產(chǎn)”的生產(chǎn)經(jīng)營方式。此時，企業(yè)越來越重視出口創(chuàng)匯工作，到1985年，青島自行車行業(yè)創(chuàng)匯132.63萬美元。 1981年，青島自行車工業(yè)公司對青島自行車廠和各零部件生產(chǎn)廠的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，組成新的聯(lián)合體，使生產(chǎn)結(jié)構(gòu)更趨合理。1983年，青島市自行車的生產(chǎn)能力，突破100萬輛。1984年，山東省省政府決定以青島自行車工業(yè)公司作為龍頭企業(yè)，聯(lián)合山東省內(nèi)三個自行車整車生產(chǎn)廠和10個自行車零部件生產(chǎn)廠，成立山東青島自行車聯(lián)合公司，實行一套機(jī)構(gòu)兩種職能，既組織生產(chǎn)經(jīng)營，又兼負(fù)對全省自行車行業(yè)的管理。1985年，青島自行車行業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備增加到2511臺(套)。其中，半自動步槍控制設(shè)備18臺(套)，各類專業(yè)生產(chǎn)線40條，動力總量達(dá)32624瓦，形成年產(chǎn)150萬輛自行車的生產(chǎn)能力。1985年之后，青島市自行車工業(yè)為了盡快適應(yīng)市場需求，將產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整列為生產(chǎn)經(jīng)營的主要任務(wù)，不僅開發(fā)了世界流行的BMX系列自行車，還開發(fā)了406.4毫米(16?)和304.8毫米(12?)滑板車，609.6毫米(24?)輕便車、685.8毫米(27?)運動車、單輪自行車、BMX運動車、660.4毫米(26?)五變速自行車等50多個新品種。迅速投入生產(chǎn)的有609.6毫米(24?)輕便車、BMX406.4毫米(16?)、BMX508毫米(20?)運動車和533.4毫米(21?)變速自行車等。其中，BMX型自行車達(dá)到國際先進(jìn)水平，1988年獲輕工業(yè)部新產(chǎn)品銀質(zhì)獎。截至1986年，青島自行車行業(yè)先后組建了帶鋼廠、大飛輪廠、烤漆廠、電鍍廠、輕型車架廠、整車廠、機(jī)械動力廠、工模具廠、零件廠、鏈條廠、鞍座廠等生產(chǎn)廠，分別承擔(dān)自行車零部件制造和整車安裝，使自行車的生產(chǎn)能力又向前跨進(jìn)了一步。
1987年，山東省政府決定將山東青島自行車聯(lián)合公司下放給青島市管理，不再承擔(dān)全省自行車行業(yè)的管理職能。5月，聯(lián)合公司與德國BTB公司簽署了以補(bǔ)償貿(mào)易方式生產(chǎn)變速自行車的意向書，并于9月30日派出團(tuán)組赴聯(lián)邦德國海德曼自行車公司，對其生產(chǎn)和市場進(jìn)行了考察。11月，聯(lián)合公司撤銷，恢復(fù)青島自行車工業(yè)公司的名稱。1988年1月，青島自行車工業(yè)公司與聯(lián)邦德國海德曼自行車公司達(dá)成生產(chǎn)“海德曼”牌自行車的協(xié)議，并簽署了正式合同。 1986～1988年，青島自行車工業(yè)公司共投資2633.4萬元，主要用于設(shè)備的填平補(bǔ)齊和工藝改造，并引進(jìn)了部分國外先進(jìn)設(shè)備，進(jìn)一步提高了自行車生產(chǎn)的機(jī)械化和自動化生產(chǎn)能力。1988年，青島市各專業(yè)生產(chǎn)自行車廠共有設(shè)備2725臺(套)，各類專業(yè)生產(chǎn)線48條。當(dāng)年，經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)，成立青島自行車進(jìn)出口公司，以加強(qiáng)進(jìn)出口業(yè)務(wù)。1954～1988年，青島計有87228輛自行車和大宗的車鈴、鏈條、鞍座、腳閘等零部件銷往美國、英國、意大利等30多個國家和地區(qū)。行業(yè)累計創(chuàng)匯819.56萬美元，僅1988年，就創(chuàng)匯370.53萬美元，為創(chuàng)匯最高年份。中共十一屆三中全會以后，青島自行車生產(chǎn)以每年78.5%的遞增速度進(jìn)入了自行車生產(chǎn)的高峰，年產(chǎn)最高達(dá)到1342461輛(1988年)。1978～1988年，累計生產(chǎn)各種型號的自行車11114692輛，創(chuàng)利稅37123.3萬元，分別為前24年總產(chǎn)量的2.5倍多，利稅的1.6倍多。
金鹿自行車圖片資料：
價格變化
青島市產(chǎn)大國防牌28型腳閘鍍鉻圈加重自行車，1953年每輛出廠價152.10元，批、零同價157.42元。為穩(wěn)定市場物價，并有利于商業(yè)經(jīng)營，1957年在調(diào)低價格的同時，執(zhí)行批零分價，即：每輛出廠價118.50元，批發(fā)價129.77元，零售價147.17元。1958年出廠價未動，對批發(fā)、零售價尾數(shù)作了處理，批發(fā)價調(diào)為129.80元，零售價147元。1959年停產(chǎn)“大國防”，改產(chǎn)“小國防”。根據(jù)市場供求情況變化，1964年停產(chǎn)“小國防”，恢復(fù)生產(chǎn)“大國防”。
為有利于回籠貨幣，穩(wěn)定市場，從1962年4月中旬開始，對自行車實行高價供應(yīng)。“大國防”牌每輛零售價560元；6月15日起下調(diào)為440元。1962年8月1日高價自行車零售價每輛降為320元；同年11月1日，又降為280元。1963年5月1日，又降為235元；同年8月5日，再次降為193元。1962年，平價“大國防”自行車暫定每出廠價126元，批發(fā)價138元，零售價156元。1963年1月1日，出廠價正式定為120元，批發(fā)、零售價不動。
1964年4月，青島市開始生產(chǎn)PA-41型金鹿牌自行車，每輛試銷價：高價160元；平價出廠 價112元，批發(fā)價132元，零售價150元。1964年12月28日，自行車全部取消高價，恢復(fù)平價供應(yīng)。同時，為搞好銜接，將平價國防牌自行車每輛批發(fā)價調(diào)為147.80元，零售價為168元。1965年4月21日，又下調(diào)為批發(fā)價130.70元，零售價149元。1966年2月15日，國防牌車批發(fā)、零售價未動，出廠價每輛由120元下調(diào)為115元。同時，國防牌車由金鹿牌車代替，并執(zhí)行國防牌車的價格。
1985年4月，根據(jù)放寬搞活，擴(kuò)大企業(yè)自主權(quán)的要求，自行車價格放開，由企業(yè)根據(jù)市場情況自行定價。5月，市物價局通知規(guī)定，為了保證當(dāng)年價格改革方案的順利進(jìn)行，自行車價格放開后，也可按照放開前的價格管理權(quán)限辦事，不經(jīng)批準(zhǔn)，不準(zhǔn)漲價。1986年9月3日，根據(jù)自行車供銷情況，山東省物價局確定正式放開自行車價格，并規(guī)定青島市生產(chǎn)的金鹿牌自行車商業(yè)進(jìn)銷差率為：大金鹿12%、小金鹿10%，批零差率一律為14%。因原材料漲價，生產(chǎn)企業(yè)隨之提高自行車價格，大金鹿出廠價每輛由115元調(diào)為132元，批發(fā)價由130.70元調(diào)為150元，零售價由149元調(diào)為171元。
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