集寧南站（Jiningnan Railway Station），原名平地泉站，始建于1919年，位于中國內蒙古自治區烏蘭察布市集寧區，是中國鐵路呼和浩特局集團有限公司管轄的二等站，2013年11月18日，改造完成的集寧南站竣工投用。2020年06月20日零時起，集寧南站將實施電子客票業務。作為華北通往北部草原地帶的交通樞紐，國際聯運干線集二鐵路的起點，日接發列車88對，年客運量達288萬人次，發送行包18.5萬多件，年貨運量21.7萬噸。
歷史沿革
1909年10月2日由中國人自己勘察、自己設計、自己施工修建的第一條鐵路，北京至張家口市的京張鐵路正式通車。1921年京包鐵路延伸至綏遠省（今呼和浩特市）并通車，當時稱為平綏鐵路，也就是如今的京包鐵路北京至呼和浩特段。平綏鐵路走向從南一直向北，到達平地泉站后沿霸王河急轉九十度后向西而去。這個平地泉站就是集寧南站的前身。
2013年8月，集寧南站站改綜合工程建設開工。據了解，本次站改工程主要為修建高站臺、增建站房、站房內外裝修、箱橋改建、線路改造、增建風雨棚、旅客進站天橋及排水溝等。據施工單位預計，站改工程將于11月20日左右完成。
2013年11月18日，經過110天的鏖[áo]戰，集寧南站史上最大規模的站改工程竣工。
建筑設計
設計理念：清灰色為主色調的墻體上嵌刻著祥云圖，體現了蒙古族特色，又體現了打造全國園林城市的理念。
設計參數：改造后的集寧南站，三個高站臺上新建起全覆蓋雙立柱式風雨棚和一座寬9米跨越一、二、三站臺的旅客乘降天橋，讓旅客進、出站再也不受風吹雨打，也徹底改變了以往“單進單出，進出混雜”的混亂局面。
站內啟用了原二樓候車大廳，使候車面積增加了1567平方米，售票窗口也由原來的8個擴建至11個、增設VIP貴賓廳面積260平方米，安裝玻璃幕墻500平方米。自動取票機、自動扶梯、站臺盲道等服務設施完善，體現出對旅客至上的服務理念。站外線路改造得更加科學合理，固定Ⅱ道為上行萬噸、擴大及其他貨物列車專用線路，1、3、4、5、6道均可辦理旅客列車到發作業，不僅保障了旅客人身安全，而且改變了客貨混雜、旅客列車到發線緊張的狀況，有效緩解集寧南站的樞紐壓力。
運營情況
改建的集寧南站自11月18日正式啟用以來，旅客發送量大幅增加。截至目前，旅客發送量完成241.90萬人，同比增加9.6%。客運運輸收入完成15359.5萬元，超全年生產任務的17.8%，提前完成全年旅客發送和客運收入任務。
隨著呼張客運專線建設持續推進和烏蘭察布市經濟建設步伐的加快，集寧南站的客流量逐年上升。集寧南站的改造，為下一步接發高速動車組列車做好了硬件準備，也成了烏蘭察布對外宣傳的新名片。
交通換乘
列車時刻表
價值意義
集寧南站是京包鐵路、集二線、集張線、集通鐵路的樞紐，為集寧機務折返段所在地。以辦理接發客貨列車和專用線貨車的取送作業為主，主要辦理列車中轉和部分列車的換掛，部分列車成組甩掛，并擔當集寧和集寧南間小運轉的解編任務。日接發列車88對，年客運量達288萬人次，發送行包18.5萬多件，年貨運量21.7萬噸。集寧南站有始發至哲里木和包頭市的旅客列車，有途經集寧南站到達呼和浩特市、鄂爾多斯市、烏海市、二連浩特、錫林浩特市、通遼市、興和縣、北京、天津市、邯鄲市、大連市、烏魯木齊市、臨汾市、西寧市、長春市、烏蘭浩特市、柳州市、蘭州市、嘉峪關市、滿洲里市、廣州市、鄭州、杭州、哈爾濱市、沈陽、銀川、南昌、青島、臨汾、大同的旅客列車。
參考資料 >