中國(guó)第一路，即廣西龍憑公路（原稱龍南公路），起于龍州縣，止于憑祥友誼關(guān)，全長(zhǎng)55公里。該公路始建于清光緒十一年（1885年），由廣西壯族自治區(qū)提督蘇元春主持修建，是廣西最早修建的公路，也是中國(guó)第一條兼具國(guó)防功能與經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、旅游交流價(jià)值的現(xiàn)代意義上的公路。作為通往東南亞的重要通道，其曾在抵御外侵、戍邊安民和對(duì)外通商貿(mào)易中發(fā)揮重要作用。
光緒二十二年（1896年），中國(guó)第一路竣工，初期為國(guó)防軍事道路，清末已有法國(guó)汽車通行，后兼具商貿(mào)、運(yùn)輸功能。1916年，中國(guó)第一路進(jìn)行整修工作。1921年，廣西政府劃撥專項(xiàng)資金10余萬元，再次對(duì)中國(guó)第一路實(shí)施擴(kuò)建與整修工程。施工期間，相關(guān)部門炸通鴨水灘地段沿河的懸崖石壁，同時(shí)修建鋼筋混凝土橋兩座、石箱涵八十孔、石拱涵十孔以及石面泥墻涵六孔。1923年2月17日，中國(guó)第一路正式舉行通車典禮。新中國(guó)成立后，1953年至1977年間，中國(guó)第一路經(jīng)歷三次改造，并拓寬了路基、加固了護(hù)墻，1988年，相關(guān)部門對(duì)中國(guó)第一路鋪設(shè)柏油路面。1920年代，龍州成立的汽車公司在中國(guó)第一路開展客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。2010年，全國(guó)第三次文物普查期間，考古人員在中國(guó)第一路發(fā)現(xiàn)了當(dāng)初修路時(shí)留下的一件石碑——“通衛(wèi)門”石刻。2011年，龍州縣在中國(guó)第一路舉行了首屆“中國(guó)第一路”國(guó)際自行車公路邀請(qǐng)賽。
名字由來
中國(guó)第一路是一種簡(jiǎn)化表述，確切的定義是，是中國(guó)第一條具有國(guó)防和經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、旅游交流往來的現(xiàn)代意義上的公路。
龍州至憑祥公路最早是一條國(guó)防軍用道路，又被稱為龍南軍路。龍憑公路是廣西壯族自治區(qū)最早修建的公路，也是中國(guó)第一條具有國(guó)防和經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、旅游交流往來的現(xiàn)代意義上的公路，是通往東南亞的主要通道，在抵御外侵、戍邊安民和對(duì)外通商貿(mào)易曾發(fā)揮過重要的作用，因此被譽(yù)為“中國(guó)第一路”。
建設(shè)背景
1885年，法國(guó)殖民者吞并越南后，不斷向云南省、廣西擴(kuò)張，中國(guó)西南邊疆危機(jī)日益加深。7月，兩廣總督張之洞在征得清政府同意后，撥銀10萬兩，委派廣西提督蘇元春兼任廣西邊防督辦，啟動(dòng)了廣西邊防的重建工程。
發(fā)展歷程
龍州至憑祥友誼關(guān)的龍憑公路（原稱龍南公路），始建于清光緒十一年（1885年），由廣西提督蘇元春主持修建，光緒二十二年（1896年）竣工，全長(zhǎng)55公里。初期為國(guó)防軍事道路，清末已有法國(guó)汽車通行，后兼具商貿(mào)、運(yùn)輸功能。其中鴨水灘至鎮(zhèn)南關(guān)路段，清末民初雖有法國(guó)小汽車通行，但路面長(zhǎng)期未經(jīng)過修整。1915年龍州鐵橋建成后，當(dāng)?shù)赜?916年使用建橋余款，對(duì)該公路開展修筑與擴(kuò)建工作。此次整修過程中，大里城至鴨水灘地段因沿河分布懸崖陡壁，工程推進(jìn)難度較大，該路段未能順利開通，車輛仍需繞行山頂通行。為進(jìn)一步改善公路路況，1921年，廣西政府劃撥專項(xiàng)資金10余萬元，再次對(duì)龍憑公路實(shí)施擴(kuò)建與整修工程。施工期間，相關(guān)部門炸通鴨水灘地段沿河的懸崖石壁，在大里城周邊砌筑護(hù)墻，同時(shí)抬高路基高度、降低道路坡度，調(diào)整線路使其盤繞山岡坳口，經(jīng)南間門通行。路基修通后，施工方為公路加鋪砂石路面，同時(shí)修建鋼筋混凝土橋兩座、石箱涵八十孔、石拱涵十孔以及石面泥墻涵六孔。1923年2月17日，該公路正式舉行通車典禮，自此以公路的功能投入使用。
解放后，龍州至龍憑界路段分別于1953年、1958年及1977年歷經(jīng)三次整修擴(kuò)建。期間實(shí)施的工程包括拓寬路面、改造急彎、降低陡坡、修建涵洞，以及加固沿江路段護(hù)墻等。經(jīng)三次整修擴(kuò)建后，該路段技術(shù)指標(biāo)趨于穩(wěn)定：路基寬度為8.5米至9米，路面寬度為6米至6.5米；其中山間地段路基寬8米、路面寬6米，丘陵平原地段路基寬9米、路面寬6.5米；道路最大縱坡9%，最小彎道半徑20米。1988年，該路段完成路面改造，由砂石路面改為柏油路面，工程總投資787萬元，其中鋪設(shè)柏油路面的專項(xiàng)投資為180萬元。
考古研究
龍州縣文物管理所工作人員黃茵提及，“中國(guó)第一路”的說法或許源于她本人。據(jù)其所述，此前有中國(guó)考古專家從北京前往龍州考察，期間提出了“中國(guó)最早的公路在廣西壯族自治區(qū)”的觀點(diǎn)。黃茵還表示，在考古界，廣西最早的公路是龍憑公路已是公認(rèn)事實(shí)，若“中國(guó)最早的公路在廣西”這一觀點(diǎn)成立，那么龍憑公路便是全國(guó)最早的公路。
2010年，全國(guó)第三次文物普查期間，黃茵和同事在龍憑公路沿線進(jìn)行了考古發(fā)掘，發(fā)現(xiàn)了當(dāng)初修路時(shí)留下的一件石碑——“通衛(wèi)門”石刻。出土的石碑等文物，印證了史料的記載。此外，根據(jù)考古發(fā)現(xiàn)，早在1920年代，就有僑商在龍州開辦汽車公司，當(dāng)?shù)剡€成立了龍州汽車站，通過龍憑公路進(jìn)行客貨混運(yùn)，每年僅客運(yùn)量就有上萬人。經(jīng)查閱《龍州縣志》，在龍憑公路上，從1925年和1926年，先后發(fā)生過4起汽車被劫案，一些商人的貨物被劫走。
相關(guān)爭(zhēng)議
2011年11月13日，網(wǎng)友“貪玩”在早報(bào)網(wǎng)發(fā)帖稱，龍州至憑祥市的公路建于晚清，如今當(dāng)?shù)卦诼愤呚Q起石刻，稱之為“中國(guó)第一路”。兩天后，有媒體報(bào)道稱，“中國(guó)第一路”石刻路碑落戶龍州，稱“這條路修筑于清光緒年間，是當(dāng)時(shí)中國(guó)第一條可通車行駛的公路”。兩條消息引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注。有網(wǎng)友表示，在當(dāng)時(shí)修筑這樣的路，感覺很“強(qiáng)悍”，肯定耗費(fèi)了不少人力物力。也有網(wǎng)友疑問，這一排名是如何得來的，有沒有“歷史鑒定書”？針對(duì)“中國(guó)第一路”的說法，不止是群眾感到陌生，當(dāng)?shù)匾恍└刹恳脖硎尽拔从兴劇薄Ｔ摽h縣委有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，他手上有一份“龍州縣的20個(gè)廣西壯族自治區(qū)之最”宣傳材料，其中提到，龍州至憑祥市的公路修建于清光緒年間，是廣西最早可行駛汽車的軍用公路，“如果是中國(guó)第一，材料里肯定會(huì)注明”。起初，該鄉(xiāng)依據(jù)史料記載，提出“廣西第一路”的名號(hào)。結(jié)果，提案交到縣里，變成了“中國(guó)第一路”。
有專家認(rèn)為，這是中國(guó)第一條可通車行駛的公路。2011年11月，廣西壯族自治區(qū)公路局有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專家到龍州進(jìn)行更深入的調(diào)查和考證。龍州一名政府工作人員表示，龍憑公路為“廣西第一路”已是板上釘釘?shù)氖聦?shí)，但能否稱得上“中國(guó)第一路”，則不宜輕易定論。縣里收到上降鄉(xiāng)相關(guān)提案后，隨即邀請(qǐng)專家開展論證工作。同年11月初，自治區(qū)公路局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及專家也趕赴龍州，進(jìn)行實(shí)地調(diào)查與考證。經(jīng)多方論證，最終確定龍憑公路“中國(guó)第一路”的稱號(hào)。據(jù)《廣西通志》等史料記載，龍憑公路雖不屬于真正意義上的近代公路，但道路質(zhì)量?jī)?yōu)于原有驛道。其中，上降鄉(xiāng)鴨水灘至鎮(zhèn)南關(guān)路段全長(zhǎng)39公里，路幅較寬，可通行6匹馬牽引的馬車，已初具早期公路的規(guī)模。光緒末年，常有法國(guó)小型汽車從越南駛?cè)耄?a href="/hebeideji/7273025803469815866.html">憑祥市至鴨水灘一帶開展客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。自治區(qū)地方志編纂委員會(huì)的相關(guān)材料明確指出，龍憑公路標(biāo)志著“廣西壯族自治區(qū)公路的萌芽”，被視作“各省筑路之始”，是廣西乃至中國(guó)最早通行汽車的道路。論證過程中，曾存在一項(xiàng)爭(zhēng)議：公認(rèn)的中國(guó)第一輛汽車為清朝慈禧的座駕，該車曾在北京驛道上行駛，那么北京驛道是否能算作中國(guó)第一條公路。針對(duì)這一問題，專家經(jīng)研討后否決了該觀點(diǎn)。
相關(guān)活動(dòng)
2011年，龍州縣在中國(guó)第一路舉行了首屆“中國(guó)第一路”國(guó)際自行車公路邀請(qǐng)賽。2015年12月20日，龍州縣第五屆“中國(guó)第一路”國(guó)際自行車公路邀請(qǐng)賽在廣西崇左市龍州縣城開賽，來自東南亞國(guó)家及區(qū)內(nèi)外近200名選手參加比賽。截至2015年12月，該賽事已舉辦五屆。前四屆的成功舉辦，有效擴(kuò)大了該項(xiàng)賽事在國(guó)際的影響力，前來參賽的選手逐年增多，整體水平也逐年提升，該賽事也已成為中國(guó)乃至東盟國(guó)家中具有一定影響力的山地自行車精品賽事。
參考資料 >
抗戰(zhàn)時(shí)期的龍州“中國(guó)第一路” .赤色龍州.2026-01-12
龍州有條“中國(guó)第一路” 開建于1885年全長(zhǎng)55公里.廣西新聞網(wǎng).2026-01-12
你知道嗎？憑祥有條“中國(guó)第一路”.憑祥文明網(wǎng).2024-03-13
騎行競(jìng)速“中國(guó)第一路”.當(dāng)代廣西網(wǎng).2024-03-13
龍州有條“中國(guó)第一路” 開建于1885年全長(zhǎng)55公里.廣西新聞網(wǎng).2026-01-12
◎中國(guó)汽車通行第一路——龍州—鎮(zhèn)南關(guān)軍路.廣西地情網(wǎng).2024-03-13
龍州有條“中國(guó)第一路” 開建于1885年全長(zhǎng)55公里.廣西新聞網(wǎng).2026-01-12
龍州有條“中國(guó)第一路” 開建于1885年全長(zhǎng)55公里.廣西新聞網(wǎng).2026-01-12
龍州有條“中國(guó)第一路” 開建于1885年全長(zhǎng)55公里.廣西新聞網(wǎng).2026-01-12