浙江省青田縣北山鎮(zhèn)的北山大橋，為灘坑電站建設(shè)后新建大橋，總投資近1億元，主橋橋墩間最大跨度為170米，最大墩高116米，目前墩高和主跨度都列浙江省第一位。
大橋簡介
工程于2006年2月份進場施工，現(xiàn)12個墩的基礎(chǔ)和承臺已全部完成。該橋是景（寧）青（田）公路復建項目。
灘坑水電站庫區(qū)復建項目慶景青公路的控制性工程——北山特大橋的主橋已于7月21日順利合攏。受熱脹冷縮的影響，主橋合攏施工需要在當日氣溫最低的時刻進行，于是中鐵十七局集團有限公司四公司的建設(shè)者們又在橋墩上度過了一個不眠之夜。經(jīng)過充分準備，7月21日凌晨3時合攏段開始澆筑水泥漿，5時許施工完畢，經(jīng)檢測標高誤差為2毫米。標高誤差2毫米的概念是橋身，也就是懸臂梁以兩個相距170米的橋墩為起點，各自向中心點延伸。當懸臂梁在中心點相遇時兩邊高度差為2毫米，而設(shè)計標準是不大于20毫米。大橋引橋?qū)⒂?月28日架通，預計大橋中華人民共和國國慶節(jié)前可投建成通車。
竣工通車
“再也不用等渡船了！”2009年9月30日下午，當被譽為“華東第一高橋”的北山特大橋正式建成通車后，家住青田縣北山鎮(zhèn)半嶺村的蔣理明高興地說。
北山特大橋全長995米，墩高116米，最大跨度170米，總造價近億元，是灘坑電站庫區(qū)復建公路——慶景青公路的控制性工程，也是灘坑庫區(qū)最難的復建工程。
工程建設(shè)者中鐵十七局集團有限公司四公司負責人介紹，由于高墩、大跨、連續(xù)梁懸灌、深水施工和施工工藝復雜、科技含量高等綜合因素，此橋施工難度也堪稱亞洲第一公路橋。工程于2006年4月開工，歷經(jīng)3年多的施工時間，先后克服地勢險峻、地質(zhì)復雜、工期緊張等重重困難，順利實現(xiàn)竣工通車。
北山特大橋的建成通車具有重要的現(xiàn)實意義。青田縣北山鎮(zhèn)鎮(zhèn)委書記徐冠平說，它結(jié)束了灘坑水庫蓄水后江北2萬群眾靠船渡出行的歷史，將極大地提高庫區(qū)群眾的出行安全、改善庫區(qū)的交通狀況，并有力地促進庫區(qū)旅游業(yè)發(fā)展。
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