同江中俄跨江鐵路大橋是中俄首座跨界河鐵路大橋，位于同江口岸和俄羅斯下列寧斯闊耶口岸之間。該大橋工程于2014年2月26日奠基，設計鐵路年過貨能力為2100萬噸。大橋全長7193.71米，其中跨江大橋主橋全長2215.02米，中方境內1886.45米，俄方境內328.57米。同江中俄跨江鐵路大橋的建設將使同江口岸與俄羅斯下列寧斯闊耶口岸相連，并與西伯利亞鐵路相貫通，東連哈巴羅夫斯克，西通歐洲大陸。大橋的主要工程還包括引橋、三村特大橋及路基、換裝站場的建設。三村特大橋主體建設已完成，152孔的引橋箱梁架設也已完成。2015年10月27日，總投資27億元的同江中俄跨江鐵路大橋鋼梁架設完成，按照工程建設計劃，2015年所有大橋主體工程將全部完工。2018年10月13日，黑龍江省特大橋最后一吊鋼梁安裝到位，標志著同江中俄鐵路大橋中方段工程全部完成。該大橋選址在同江哈魚島上游，沿同江地鐵并行至哈魚島與俄下列港的遠東鐵路網相貫通。項目的財務內部收益率為7.61%，投資回收期為13.6年，建設工期為兩年。2021年8月17日，同江中俄跨江鐵路大橋完成軌道對接。
建設歷程
同江中俄鐵路大橋建成后，將極大地推動對俄經貿合作戰略升級，不僅可以緩節滿洲里市、綏芬河口岸的貨運壓力，又將使我國新增一條對俄鐵路貨運通道，從而與綏芬河、滿洲里形成了我國東北地區對俄開放的金三角地區。本項目實施可以充分發揮黑龍江省和同江市的口岸群體優勢，提高佳木斯市乃至黑龍江省的整體對外開放水平，為黑龍江省東部地區開拓俄羅斯市場并向其腹地延伸，參與東北亞乃至亞太地區的經貿合作，創造極為有利的條件。
2003年10月，佳木斯市政府代表省政府與俄羅斯猶太州政府簽訂了大橋建設議定書。2004年該項目列入省交通發展規劃，被省政府確定為全省擬建的三座對俄跨江大橋之一。2004年8月由天津鐵道三院編制完成了項目預可研報告，并按俄方要求譯成俄文送交俄猶太州政府。2004年9月省發改委向中華人民共和國國家發展和改革委員會上報立項申請。國家發改委發函向有關五個部委征求了意見，外交部、公安部、鐵道部、海關總理各國事務衙門建筑遺存、總參辦公廳均對大橋項目表示支持。
2005年3月，國家發改委發函委托鐵道部、黑龍江省政府共同進行項目前期工作。省發改委已將同江中俄鐵路大橋項目列入了全省“十一五”交通發展規劃，并納入了省政府與鐵道部簽署的全省“十一五”期間鐵路及相關項目建設的協議中。
2015年10月，總投資27億元的同江中俄跨江鐵路大橋鋼梁架設完成。
2018年10月13日上午，同江中俄鐵路大橋重要組成部分——黑龍江特大橋最后一吊鋼梁安裝到位，標志著同江中俄鐵路大橋中方段工程全部完成。
2021年8月17日9時58分，在同江中俄黑龍江省鐵路大橋施工現場，隨著中俄兩國準軌接口最后一組軌道夾板安裝完成，標志著中俄兩國首座跨江鐵路大橋——同江中俄黑龍江鐵路大橋實現鋪軌貫通，為大橋全線開通運營奠定了堅實基礎。
建設內容
中方引橋5470米，采用167-32mT梁；主橋1914.2米，采用預應力混凝土連續梁。
建設條件
中俄跨江鐵路大橋選在同江市哈魚島上游，沿同江地鐵并行至哈魚島與俄下列港的遠東鐵路網相貫通。
投資估算
中方投資估算79,348萬元，其中橋涵2.3億元，軌道1億元，路基0.69億元，運營設備和建筑物0.79億元，通信、信號、電力、房屋等1.12億元，其它2.04億元。每公里正線技術經濟指標為4838.3萬元。
經濟效益
項目財務內部收益率7.61%，投資回收期13.6年，建設工期二年。
參考資料 >
總投資27億中俄跨江鐵路大橋主體年底將完工.news.cableabc.com.2019-03-21
黑龍江同江中俄鐵路大橋中方段工程全部完成.www.thepaper.cn.2019-03-21
同江中俄黑龍江鐵路大橋鋪軌貫通_中國政庫_澎湃新聞-The Paper.澎湃新聞.2021-08-17