交通運輸地理學是研究交通運輸在生產(chǎn)力地域組合中的作用、客貨流形成和變化的經(jīng)濟地理基礎(chǔ)，以及交通網(wǎng)和樞紐的地域結(jié)構(gòu)的學科。在中國和蘇聯(lián)，一般將它作為經(jīng)濟地理學的一個分支。交通運輸?shù)乩韺W經(jīng)濟地理學的分支學科。研究交通運輸?shù)赜蚪M織的規(guī)律。其核心是研究交通網(wǎng)（包括線網(wǎng)、樞紐和港站）的結(jié)構(gòu)、類型、地域組合及其演變規(guī)律；同地區(qū)間的運輸經(jīng)濟聯(lián)系、經(jīng)濟發(fā)展水平和人口分布有緊密聯(lián)系的客、貨流的產(chǎn)生與變化規(guī)律；交通運輸在地域生產(chǎn)力綜合體形成與發(fā)展中的地位與作用。
內(nèi)容簡介
在地理學體系內(nèi), 交通運輸?shù)乩韺W是作為經(jīng)濟地理學的一個分支發(fā)展起來的，正在形成為一門獨立的學科。經(jīng)濟地理學研究人類經(jīng)濟活動的地域組織，核心問題是生產(chǎn)力的地域組合；它為國家，區(qū)域，城鎮(zhèn)和工業(yè)區(qū)的生產(chǎn)力布局提供理論和規(guī)劃依據(jù)。生產(chǎn)力地域組合包括區(qū)內(nèi)濟結(jié)構(gòu)和區(qū)際經(jīng)濟聯(lián)系兩個方面，二者的實現(xiàn)都離不開交通運輸這個環(huán)節(jié)。所以，交通運輸?shù)牡乩硌芯浚瑲v來是經(jīng)濟地理學必不可少的內(nèi)容。除了獨立的交通運輸?shù)乩硌芯客猓诶碚摻?jīng)濟地理學，農(nóng)業(yè)地理學，工業(yè)地理學，城市地理學和區(qū)域經(jīng)濟地理的著述中，也含有大量交通運輸?shù)乩韺W的素材和論述.
發(fā)展概況
19世紀末，弗里德里希·拉采爾和赫特納等地理學家已認識到，交通運輸對于形成景觀特征和促進地理變化，具有重要的作用。20世紀初期，法國地理學家維達爾·白蘭士和 白呂納在地理研究中，則已開始注意有形的貨物和人的移動。但這期間未形成交通運輸?shù)乩韺W。
1946年法國地理學家卡波·雷伊發(fā)表《大陸交通地理學》，這成為西方交通運輸?shù)乩淼臋?quán)威性專著。從50年代開始，交通運輸?shù)乩硎艿街匾暎饾u形成為地理學中一個分支學科。
歐美學者最初著重于港口和航空地理研究、城市與市郊交通系統(tǒng)、交通運輸和市場區(qū)位等方面的研究，其中英國地理學家摩根1952年出版的《港口與港灣》結(jié)合地理條件進行論述，很有特色。70年代以后，美國學者采用數(shù)量方法進行研究的著作顯著增多，其中總結(jié)性的著作如推弗和戈蒂埃的《交通運輸?shù)乩怼返取?/p>
在中國，這門學科是50年代中期由蘇聯(lián)引入的，隨后得到了很大發(fā)展。特別是70年代中期以來，在綜合運輸、選線設(shè)計、運輸區(qū)劃、城市對外交通樞紐方面做了大量研究工作。
研究內(nèi)容
作為研究交通運輸活動空間組織的學科，交通運輸?shù)乩砜煞譃槔碚摻煌ㄟ\輸?shù)乩怼⒉块T交通運輸?shù)乩怼^(qū)域交通運輸?shù)乩怼⒊鞘薪煌ㄟ\輸?shù)乩硭膫€部分。
理論交通運輸?shù)乩?/h3>
理論交通運輸?shù)乩碇饕芯?交通運輸網(wǎng)的構(gòu)成及其各種交通方式的地位，交通運輸在生產(chǎn)布局中的作用，運輸聯(lián)系和客、貨流分布及其演變趨勢，合理運輸與貨流規(guī)劃的理論和方法，交通運輸布局的經(jīng)濟效益計算和地域系統(tǒng)評述，交通網(wǎng)絡(luò)和站場布局的類型和模式，交通運輸區(qū)劃的原理和方法。
部門交通運輸?shù)乩?/h3>
部門交通運輸?shù)乩矸謩e研究鐵路、水運、公路、管道、航空等運輸方式的經(jīng)濟技術(shù)特點，及地域的適應(yīng)性。
區(qū)域交通運輸?shù)乩?/h3>
區(qū)域交通運輸地理分別從國際、國家、國內(nèi)經(jīng)濟行政區(qū)，或按河川流域、地形單元進行交通網(wǎng)絡(luò)和客、貨流的分析，通過對區(qū)域交通運輸情況的描述，揭示區(qū)內(nèi)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的空間聯(lián)系和區(qū)際物質(zhì)聯(lián)系的內(nèi)在規(guī)律。
城市交通運輸?shù)乩?/h3>
城市交通運輸?shù)乩碇饕芯亢皖A(yù)測城鎮(zhèn)內(nèi)部道路交通網(wǎng)和客、貨流與交通流的形成變化規(guī)律，城市對外交通線和站、港空間布局，以及綜合交通系統(tǒng)。
研究目的
交通運輸?shù)乩韺W研究的目的是通過尋求自然條件有利、技術(shù)措施先進、經(jīng)濟社會效益最大的交通運輸?shù)赜蚪M合方案，使交通網(wǎng)的布局合理化，減少生產(chǎn)過程在流通中的延續(xù)耗費，節(jié)約居民用于交通的支出，從而提高社會勞動生產(chǎn)率。它的基本任務(wù)是參與有關(guān)生產(chǎn)布局的工作，如國土規(guī)劃、區(qū)域規(guī)劃、城市規(guī)劃以及廠址選擇等，解決有關(guān)交通運輸的地理問題、交通網(wǎng)和客貨流的調(diào)查和規(guī)劃、運輸區(qū)劃、交通運輸布局的條件分析和經(jīng)濟論證。
研究特點
同其它地理學科一樣, 交通運輸?shù)乩韺W是地域性科學。其地域性表現(xiàn)在以下三個方面:(1)把交通運輸現(xiàn)象，作為生產(chǎn)過程，特別是生產(chǎn)力地域組合中的一個環(huán)節(jié)來考慮，因而，特別注意地理環(huán)境(包括自然環(huán)境，經(jīng)濟環(huán)境和社會文化環(huán)境)的影響，以及其反饋作用;(2)大量采用空間地域的分析方法，如交通運輸?shù)赜蝾愋停瑓^(qū)域交通運輸結(jié)構(gòu)，交通運輸區(qū)劃，交通點，線的區(qū)位，交通網(wǎng)絡(luò)分析，交通運輸系統(tǒng)模擬等;(3)按照國家和區(qū)域(行政區(qū)，經(jīng)濟區(qū)，吸引范圍等)來對一定地域內(nèi)的交通運輸情況進行描述和預(yù)測.
交通運輸?shù)乩韺W具有地域性的特征，因此在研究中要把交通運輸現(xiàn)象作為生產(chǎn)力地域組合中的一個環(huán)節(jié)來考慮，特別注意地理環(huán)境同它的相互作用；大量采用空間地域的分析方法，如分析交通運輸?shù)牡赜虿町悺^(qū)域網(wǎng)型和運量結(jié)構(gòu)、交通運輸區(qū)劃、交通點和線的區(qū)位，以及交通網(wǎng)絡(luò)分析、交通運輸系統(tǒng)模擬等；按照國家和區(qū)域(經(jīng)濟行政區(qū)、吸引范圍、流域等)對交通運輸分布現(xiàn)狀、發(fā)展趨向進行評述和預(yù)測。
交通運輸?shù)乩韺W綜合分析交通運輸?shù)淖匀弧⒓夹g(shù)、經(jīng)濟條件及其結(jié)合，研究各種運輸方式組成的統(tǒng)一交通網(wǎng)的內(nèi)在結(jié)構(gòu)、空間布局和時間次序，揭示其內(nèi)在機制并預(yù)測其未來趨勢。
研究中利用一系列具體經(jīng)濟指標，運量、運距、周轉(zhuǎn)量、運輸能力、成本、運價、投資、利潤等，以及科學管理和計劃方法。在運用現(xiàn)代數(shù)學方法和電子計算機方面，同現(xiàn)代數(shù)學聯(lián)系日益密切。除大量應(yīng)用數(shù)學分析線性規(guī)劃、數(shù)理統(tǒng)計學等數(shù)學方法外，還引入了網(wǎng)絡(luò)分析動態(tài)規(guī)劃、掉隊論、模糊數(shù)學和投入-產(chǎn)出模式等方法。
相鄰學科
自然地理學和經(jīng)濟地理學是交通運輸?shù)乩韺W形成和發(fā)展的前提。同時，交通運輸?shù)乩韺W擴充了這兩個學科的內(nèi)容。運輸經(jīng)濟學和各種交通運輸方式的技術(shù)和設(shè)計學科如鐵道建筑、港口工程、公路設(shè)計、城市道路交通等，則有助于交通運輸?shù)乩韺W的深入研究。近年來發(fā)展的綜合運輸學科，從技術(shù)經(jīng)濟角度研究不同運輸方式之間的協(xié)調(diào)，與交通運輸?shù)乩砉餐瑸榻y(tǒng)一運輸網(wǎng)的宏觀布局提供科學依據(jù)，但前者側(cè)重于設(shè)備、經(jīng)濟、綜合利用和比較計算，而后者更注意地域結(jié)構(gòu)的分析。在一些國家出現(xiàn)的交通工程學，研究交通流與行車設(shè)施以及周圍環(huán)境的關(guān)系，成為交通運輸?shù)乩硗ㄏ驅(qū)嶋H應(yīng)用的又一橋梁。
交通運輸?shù)乩韺W是經(jīng)濟地理學的分支學科。
按研究對象的內(nèi)容，分為交通網(wǎng)地理、客貨流地理，以及作為整個學科理論、方法基礎(chǔ)的理論交通地理；按研究對象的類別，分為部門交通運輸?shù)乩怼^(qū)域交通運輸?shù)乩砗统鞘薪煌ㄟ\輸?shù)乩淼取Ｔ搶W科具有明顯的地域性與綜合性，特別注意地理環(huán)境（自然條件、經(jīng)濟地理壞境、社會文化環(huán)境）與交通運輸的相互作用和影響，大量采用區(qū)域?qū)Ρ取⑾到y(tǒng)分析與空間區(qū)劃等方法，并十分重視交通運輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)各組成部分的綜合研究，以及影響其形成因素（自然、技術(shù)、經(jīng)濟等因素）的綜合分析。交通運輸?shù)乩韺W的基本任務(wù)是根據(jù)有關(guān)生產(chǎn)力布局方面的要求，進行客貨流和交通網(wǎng)的調(diào)查與規(guī)劃；各種運輸區(qū)劃；交通運輸布局的條件評價和經(jīng)濟論證；解決交通運輸發(fā)展中的各種經(jīng)濟地理問題；以及參與國土規(guī)劃、經(jīng)濟區(qū)劃、區(qū)域規(guī)劃、城市規(guī)劃、工業(yè)布局和其他生產(chǎn)力布局等任務(wù)中有關(guān)交通運輸問題的研究工作。其目的在于促使交通運輸?shù)赜蚪M合的合理化，從而取得最佳的社會經(jīng)濟效果。
交通運輸?shù)乩韺W的出現(xiàn)較晚，30、40年代起才有人對其進行專門研究，較有影響的學者和代表性的著作有蘇聯(lián)哈恰圖洛夫（T.S.Khachaturov）的《資本主義與社會主義的運輸配置》，法國肖帕—雷伊（R.Capot-Rey）的《大陸交通地理學》等。至50年代后，隨著地理學的不斷分化和大量實踐工作的積累與總結(jié)，專門從事這方面研究的學者和著作日漸增多，其中影響較大的有德國赫特納（A.Hettner）的《運輸?shù)乩韺W》、蘇聯(lián)尼科利斯基（H.V.Nikol’sky）的《蘇聯(lián)運輸?shù)乩怼贰⑻K聯(lián)哈努科夫（E.D.Khanukov）的《運輸與生產(chǎn)配置》、英國摩爾根（F.W.Morgan）的《港口與港灣》、美國推夫（E.J.Taaffe）和高悉爾（H.L.Gauthier）的《交通運輸?shù)乩怼芬约懊绹鴦谕═.C.Lewe）和摩里亞達斯（S.Moryadas）的《移動的地理學》等。自此，交通運輸?shù)乩韺W才逐漸形成為一門獨立的分支學科。中國對運輸?shù)乩韺W的研究始于50年代中期，30多年來，在聯(lián)合運輸與合理運輸，交通線路選擇與規(guī)劃、運輸經(jīng)濟聯(lián)系、公路自然區(qū)劃與能源產(chǎn)銷區(qū)劃、港口與城市交通，以及運用數(shù)學方法解決運輸?shù)乩韺W問題等方面，取得了一系列研究成果。
參考資料 >