護面墻用于風化嚴重或易風化的軟質巖、較破碎的挖方段和坡面易受侵蝕或有小型塌的土質邊坡，坡度不陡于1:0.5。這種防護方式可有效的提高邊坡的穩定性，可降低邊坡開挖高度，減少邊坡挖方數量，節省造價，還有利于路容路貌整齊美觀。護面墻有實體護面墻、窗孔式護面墻、拱式護面墻等。
簡介
為了覆蓋各種軟質巖層和較破碎巖石的挖方邊坡，免受大氣因素影響而修建的墻，稱為護面墻。護面墻多用于易風化的云母片巖、綠泥片巖、泥質頁巖、千枚巖及其他風化嚴重的軟質巖石和較破碎的巖石地段，以防止繼
續風化。護面墻可以有效地防止邊坡沖刷，防止滑動型、流動型及落石型邊坡崩坍，是上邊坡最常見的一種防護型式。護面墻除自重外，不擔負其他荷載，亦不承受墻后的壓力，因此護面墻所防護的挖方邊坡陡度應符合極限穩定邊坡的要求。護面墻有實體護面墻、孔窗式護面墻、拱式護面墻及肋式護面墻等。實體護面墻用于一般土質及破碎巖石邊坡；孔窗式用于坡度緩于1:0.75的邊坡，孔窗內可采用捶面（坡面干燥時）或干砌片石；拱式護面墻用于邊坡下部巖層較完整而需要防護上部邊坡者或通過個別軟弱地段寸；邊坡巖層較完整且坡度較陡時可采用肋式護墻。用護面墻防護的挖方邊坡不宜陡于1:0.5。
為增強護面墻的穩定性，在護面墻較高時應分級砌筑，視斷面上基巖的好壞，每6～10米高作為一級，并在墻頂設≥1米的平臺；墻背每4～6米高設一耳墻，耳墻寬0.5～1米。
護面墻頂部應用原土夯實或鋪砌，以免邊坡水流沖刷，滲入墻后引起破壞。修筑護面墻前，對所防護的邊坡應清除松動巖石、松散土層。對風化迅速的巖層如云母巖、綠泥片巖等邊坡，清挖出新鮮巖面后，應立即修筑護面墻。
類型
實體式
實體護面墻用于一般用于土質及破碎巖石邊坡防護的第一臺，墻高單級一般不超過10m，墻面坡率、墻背坡率、頂寬、底寬、耳墻寬視邊坡土質和墻高而定。當邊坡高度超過10m時，應設平臺，分級砌筑。平臺內側設截水溝進行坡面排水，截水溝采用M7.5漿砌片石，厚30cm，底寬40cm。護面墻每10m為一段，中間設置伸縮縫，縫寬2cm，內填瀝青防水邊。
實體護面墻是在既有設計坡面上增設防護，背坡為1:n =1:(0 .25 ～ 0 .75)，胸坡取1:m=1:(0.1～0.75)；沿墻高和縱向設置泄水孔，按上下左右梅花型布設，間距2～3m，泄水孔孔徑為10cm，泄水孔后設置砂夾礫石或卵石過濾層；護面墻基礎埋深按設計要求的地基承載力和地基處理情況確定，埋深一般不少于1m；護面墻石料抗壓強度不少于30MPa，采用M7.5 或M10砂漿砌筑；設置碎落臺的邊坡需在碎落臺設置排水溝和碎落臺防護，每隔20m～50m設置排水急流槽，護面墻高度超過6m的設置1.0m寬防滑平臺。
實體護面墻全部采用漿砌片、塊石結構（如圖2所示）。
窗孔式
窗孔式護面墻防護的邊坡不應陡于1∶0.75，窗孔內可采用干砌片石、植草等輔助防護措施。窗孔形狀通常為半圓拱形，圓拱直徑1.25m，高2～3m，寬2.5m。窗孔間護面墻寬80～90cm，相鄰兩排窗孔間距為1m。護面墻每10m長設一道伸縮縫和沉降縫，縫寬2cm，縫內填瀝青防水邊。
窗孔式護面墻和拱式護面墻一般采用混凝土、片石混凝土、漿砌片塊石、卵（礫）石等材料做框格BOBBIN，框格內采用植物防護或其它輔助防護措施（捶面或干砌片石），這種防護形式能有效地防止路基邊破在坡面水沖刷下形成沖溝。防止坡體滑塌特別是針對殘積-坡積層形成的邊坡具有良好地防護作用，能穩定邊坡，在第四段邊坡防護中應用后效果十分明顯。窗孔護面墻形式主要有：人字形、菱形及方形等。
適用條件：邊坡比為1:0.5～1:1.5，一般邊坡比為1:0.75～1:1.25 效果更佳；護面肋或肋拱可采用C20混凝土、C15片石混凝土、MU7.5漿砌片石；框架尺寸為10m×(10m～15m)，格梁尺寸為1.0m×(0.4m～1.0m)，框架內設拱肋，形式為人字形或拱形；根據邊坡實際情況在框架肋梁內，設置加固錨桿，錨桿間距2.0m，長3.0m～5.0m；在框架肋梁柱上設置急流槽與周圍排水系統貫通，間距為20m～50m，加強坡面的排水。
拱式
拱式護面墻與窗孔式護面墻的一部分性質相同。當拱跨較小時（2-3m），拱圈可采用M10水泥砂漿漿砌塊石，拱高視邊坡下面完整巖層高度而定。拱跨較大時（5.0m以上），可采用混凝土拱圈，拱圈厚度根據供上護面墻高度而定。拱式護面墻用于下部巖石較完整而需要防護上部邊坡者。
錨索地梁間式
預應力錨索地梁間護面墻防護的邊坡不應陡于1:0.5，每級坡高不大于10m。漿砌片石護面墻采用與錨索地梁等厚的漿砌片石滿鋪。漿砌片石護面墻墻背處距地面2.0m起，每級邊坡設置兩道耳墻，耳墻寬0.5～1.0m。坡高超過10m應設置邊坡平臺，分級防護。平臺寬度為2～3m，平臺內側設尺寸為40cm×40cm的截水溝。
應用
在我國山區高等級公路的防護設施中，護面墻是上邊坡采用較多的防護形式，而且多是實體護面墻，一般根據邊坡的高度、巖石的風化程度及巖土的工程地質特性采取半防護或全防護措施。在半防護措施中，有時采用坡腳護面墻，由于路塹的開挖，改變了空氣的流向，在路塹內形成旋轉氣流，雨雪天氣，該氣流攜帶著雨雪對坡腳的沖刷破壞能力最大，同時汽車高速行駛濺起的雨雪水也直接沖刷坡腳；自然降水自坡頂沿坡面向下流，流至坡腳時，速度最大，沖刷最嚴重，因此在坡腳處設置矮墻是最起碼的防護措施。從另一方面講，在坡腳設置護面墻還起到誘導行車視線的作用。對于土質邊坡，技術、經濟條件允許時，還可以搞綠化，種植一些藤本植物，美化環境。
參考資料 >