大秦嶺隧道是西安至成都高速鐵路建設難度最大的工程，也我國第一條貫穿南北兩個地理環(huán)境的高鐵隧道，于2016年9月12日正式貫通。
工程概況
大秦嶺隧道位于秦嶺褶皺帶，貫穿黃河與長江兩大水系分水嶺的秦嶺主脈，是西安市至成都高鐵的控制性工程。
該隧道全長14.84公里，最大埋深1185米，海拔為西成高鐵最高，地形、地質(zhì)條件極為復雜。各參建單位和廣大鐵路建設者科學組織施工，大力開展科技創(chuàng)新，攻克了各種難關，確保了工程安全順利推進。
這一隧道的貫通，為推進西成高速鐵路整體工程建設奠定了堅實基礎。西安至成都市高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，自陜西省西安市引出，向南經(jīng)安康、漢中市，至廣元市，在江油站與綿陽市至成都至樂山鐵路客運專線相連，抵達成都市，全長510公里。
隧道施工
大秦嶺隧道位于西安市戶縣澇峪鄉(xiāng)和寧陜縣新場鄉(xiāng)，以秦嶺東梁山嶺脊為界，嶺北屬澇峪鄉(xiāng)，嶺南屬新場鄉(xiāng)。隧道范圍平均海拔1300-2638米，為全線海拔最高的隧道。全長14.84公里，是全線第二長隧道，也是以秦嶺命名的隧道，是西成客專的重點控制性工程，全線6座I級風險隧道之一。該隧道于2013年2月16日開始施工，至2016年9月12日貫通，施工歷時1304天。隧道穿越地段位于秦嶺褶皺帶，地質(zhì)構(gòu)造極其復雜，變形強烈，地下水極為豐富，屬高風險隧道。大秦嶺隧道是西成高速鐵路秦嶺區(qū)段建設最關鍵的重點、難點控制性工程，通過黃河與長江兩大水系分水嶺的秦嶺主脈，隧道線路坡度位列全國高鐵之最，海拔為西成高鐵最高，是西成高鐵唯一一座穿越秦嶺山主脈的隧道。該隧道的貫通標志著西成客專陜西段境內(nèi)穿越秦嶺主山脈隧道工程全部施工結(jié)束，從此天塹變通途，也是西成客專穿越秦嶺主山脈最后一座貫通的隧道。
隧道通過秦嶺腹地，屬于秦嶺中山區(qū)，穿越兩大水系——黃河與長江分水嶺，地勢總體趨勢西高東低，北陡南緩，溝谷深切多呈“V”字型，隧道穿越地段山巒重疊，溝壑縱橫，植被茂密，人煙稀少。隧道區(qū)水系較為發(fā)育，均為常年流水。隧道穿越斷層帶、巖性接觸帶、節(jié)理密集帶、褶皺核部及淺埋地段，特別是地域斷裂處及洞頂淺埋深僅約20米左右，且溝內(nèi)水量較大，這些段落內(nèi)巖體節(jié)理、裂隙發(fā)育，巖體破碎，產(chǎn)生突、涌水較多，容易出現(xiàn)塌、變形等圍巖失穩(wěn)，施工單位在施工中及時加強對洞內(nèi)、地表變形觀測，監(jiān)測圍巖滲漏水現(xiàn)象，同時控制爆破，短進尺，采用超前支護、預注漿堵水等措施保障了施工的安全進行。
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