航運(yùn)需求是指在社會經(jīng)濟(jì)活動中所產(chǎn)生的對航運(yùn)服務(wù)量和質(zhì)的需求，是對航運(yùn)供給的對應(yīng)概念。航運(yùn)需求可以通過貨物和旅客的運(yùn)輸量和運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量等量化指標(biāo)來衡量。由于運(yùn)輸對象的多樣性和時空分布特征，航運(yùn)需求呈現(xiàn)出顯著的異質(zhì)性。
特征
1. 航運(yùn)需求的派生性
航運(yùn)需求源于對國際貿(mào)易的需求，是一種派生需求。國際貿(mào)易的發(fā)展帶動了對商品遠(yuǎn)距離流動的需求，進(jìn)而催生了國際航運(yùn)市場。
2. 總體航運(yùn)需求的規(guī)律性
航運(yùn)需求受到世界經(jīng)濟(jì)和國際貿(mào)易的影響，表現(xiàn)出一定的周期性。然而，航運(yùn)需求的規(guī)律性在時間上有一定的滯后性。
3. 航運(yùn)需求的不平衡性
航運(yùn)需求在國家、地區(qū)和運(yùn)輸對象之間普遍存在不平衡現(xiàn)象，這是資源分布、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國際貿(mào)易不平衡性的結(jié)果，同時也是促進(jìn)航運(yùn)市場發(fā)展的動力。
4. 個體航運(yùn)需求的異質(zhì)性
每個個體航運(yùn)需求都有其獨特性，如對運(yùn)輸質(zhì)量、運(yùn)行方式、方向、距離、時間和速度等方面的要求。了解并滿足這些特性對航運(yùn)經(jīng)營者的競爭力至關(guān)重要。
5. 航運(yùn)需求的同一性
盡管個體航運(yùn)需求各異，但所有需求的本質(zhì)都是運(yùn)輸對象的位移，且無固定形態(tài)。
類型
1. 按需求對象分類
航運(yùn)需求可分為總體需求和個別需求兩類。總體需求指特定時期內(nèi)和特定運(yùn)價下，全球有形貿(mào)易對海上運(yùn)輸能力和服務(wù)的總需求。個別需求則指在同一時期和特定運(yùn)價下的具體需求，具有多種性質(zhì)和要求。
2. 按消費程序分類
航運(yùn)需求還可分為直接需求和派生需求。前者是消費者對最終產(chǎn)品的直接需求，后者則是因?qū)δ撤N最終產(chǎn)品的需求而衍生出的需求。
影響因素
經(jīng)濟(jì)因素
1. 世界經(jīng)濟(jì)同期性波動的影響
世界經(jīng)濟(jì)的周期性波動會影響國際航運(yùn)需求，使其也呈周期性變化。
2. 世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢的影響
自20世紀(jì)70年代起，國際航運(yùn)需求的增長逐漸放緩，反映了世界經(jīng)濟(jì)長期發(fā)展趨勢的影響。
3. 經(jīng)濟(jì)沖擊的影響
突發(fā)性的經(jīng)濟(jì)沖擊，如石油危機(jī)和金融危機(jī)，對國際航運(yùn)需求產(chǎn)生嚴(yán)重影響。
社會政治與法律環(huán)境因素
國際關(guān)系
良好的國際關(guān)系有利于進(jìn)出口貿(mào)易的增長，反之則可能導(dǎo)致貿(mào)易減少或中斷。
政治穩(wěn)定與經(jīng)濟(jì)政策
穩(wěn)定的政局、連貫的經(jīng)濟(jì)政策和開放的貿(mào)易政策有助于促進(jìn)國際航運(yùn)需求。
科學(xué)技術(shù)因素
科學(xué)技術(shù)的發(fā)展加速了交通運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代，推動了航運(yùn)向集裝化、大型化和專業(yè)化的方向發(fā)展。
市場價格因素
航運(yùn)運(yùn)價和商品市場價格的變動都會影響航運(yùn)需求。一般而言，運(yùn)價下降會導(dǎo)致需求增加，而價格上漲則相反。
參考資料 >
國際航運(yùn)市場需求分析.原創(chuàng)力文檔.2024-10-30
航運(yùn)需求.豆丁網(wǎng).2024-10-30
智研精品報告.中國產(chǎn)業(yè)信息.2024-10-30