七里河黃河大橋位于蘭州市七里河，新建時是黃河上最大跨度的鋼筋混凝土懸臂梁橋。是連接安寧區和七里河區的重要橋梁。
建設歷程
七里河黃河大橋建造于1956年10月至1958年11月，投資540萬元，由鐵道部第一設計院設計，烏魯木齊鐵路局橋梁工程隊修建。
2009年6月10日，蘭州市市政工程管理處橋梁所在巡查中發現該橋裂縫發展迅速，存在嚴重的安全隱患，經市政府同意后，對該橋采取了限載通行措施，僅限于20噸以下的車輛通行。
2010年3月20日，七里河黃河大橋全封閉施工。為方便兩岸市民交通，有關方面曾提出過七里河黃河大橋橋側架設浮橋的方案，并進行可行性研討。但由于河水流速難以控制，浮橋的維護與保養工作比較復雜及運行存在安全隱患，在維修加固七里河黃河大橋期間不適宜架設浮橋。遂用游艇往來免費運送渡河的市民。
2011年1月日9時30分，隨著最后一片鋼箱梁的吊裝，大橋主體工程實現合龍，標志著大橋關鍵性控制工程的完成。工程完工后將提高橋梁的荷載能力，達到設計荷載公路-I級，橋面寬度由原來的18.4米加寬為23米，由雙向兩車道變為雙向四車道。
橋梁建筑
七里河黃河大橋上部結構為7跨鋼筋混凝土雙懸臂加掛梁結構，跨徑為30M+5*40M+30M，全長276.12M，橋面總寬18.4M，車道12M，人行道各為3.2M；下部結構為重力式墩臺。是當時國內新建的黃河上最大跨度的鋼筋混凝土懸臂梁橋。位于西固區西柳溝街道柴家臺村的柴家臺黃河懸索吊橋，建于1977年，是柴家臺45戶村民出行的方圓6公里區域內跨黃河的唯一通道。
管理維護
2009年6月，蘭州市市政工程管理部門發現大橋裂縫發展迅速，存在嚴重隱患，經蘭州市政府同意后，對該橋采取了限載通行措施，僅限20噸以下的車輛通行，也限制了公交車的通行，這給兩岸居民的出行帶來了很大的不便。
2009年6月大橋被限制通行后，相關單位對七里河黃河大橋先后進行了動、靜荷載檢測，發現橋梁病害較為嚴重，已不能承受高速行車的沖擊。
2010年月20日，大橋進入全封閉施工狀態，開始正式對大橋進行維修加固，自此兩岸被隔斷。之后，為解決兩岸居民的出行難，有關方面采取擺渡等措施緩解通行矛盾，加上維修施工中種種因素干擾，工期相對有所滯后。
2010年9月，因施工緩慢，蘭州市責令市政府相關部門向群眾道歉。由于市政工程不能按期完工而向群眾道歉，這在蘭州市還是第一次。同時，蘭州市要求重新制定維修方案，公布竣工日期。大橋按計劃將于2011年4月30日實現通車。
重要意義
“七里河黃河大橋是第一座由中國人自己設計，在黃河上新建的最大跨度的鋼筋混凝土懸臂梁橋，在那個年代，它的建成對蘭州橋梁建設奠定了堅實的基礎”。
參考資料 >
「橋城蘭州」七里河黃河大橋大修之后迎來新生.百家號.2024-06-23
蘭州：18座橋連南北 交通文旅綻新姿.百家號.2024-06-23