吉林省營城子鎮(zhèn)至松江河鎮(zhèn)高速公路2007年10月25日開工建設(shè)，該路起于長春市市營城子，與長春至營城子高速公路終點相接，途經(jīng)輝南縣、靖宇縣、撫松縣等縣，止于白山市松江河長白山機場北1.5公里處，與環(huán)長白山旅游公路相接，路線全長249.762公里。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙向四車道，全線設(shè)置隧4處，特大橋和大橋30座，概算投資119億元。
工程特點
營松高速連續(xù)六跨松花江，每公里造價高達9341萬元，這在吉林省高速公路建設(shè)史上，跨度和單價均創(chuàng)造了一個奇跡。計劃于2011年建成通車。
營城子鎮(zhèn)至松江河鎮(zhèn)高速公路靖宇至撫松段為鶴大高速公路共用段，設(shè)計速度80km/h，雙向六車道，路基寬度32米，路線長7.813公里。
這段高速公路的主要工程量有路基填方80.96萬方，填方最大高度達8米，挖方2.68萬方。需要建設(shè)1座1368米的特大橋，1座長1245米的分離式大橋，1座長86.04米的中橋，1處大型互通立交（其中互通主線橋兩座）共長1134米，互通匝道橋本標(biāo)段工程難度巨大、技術(shù)復(fù)雜、橋隧相連，給道路建設(shè)者帶來很大的困難。
施工難度
據(jù)介紹，本段高速公路途經(jīng)白山市庫區(qū)上游，深水基礎(chǔ)多，最深達到22米。而上游的電站在發(fā)電工作時，公路建設(shè)者們又無法正常在水中進行作業(yè)，導(dǎo)致工人的作業(yè)面少，而且對周圍的生態(tài)壞境還不能破壞。
“面對困難，我們不等不靠，發(fā)揮自身技術(shù)管理優(yōu)勢，開工前做好各種應(yīng)急預(yù)案工作，技術(shù)交底及作業(yè)指導(dǎo)書作為質(zhì)量保證和施工進度的基礎(chǔ)。”張輝說，他們在施工中以落實各種檢查制度作為手段，并開展廣泛的群眾性小組活動，形成人人搶進度、全員為質(zhì)量的工作氛圍。
生產(chǎn)原則
為了保證工程的進度與質(zhì)量，項目辦本著“安全第一、預(yù)防為主、綜合管理”的原則，加強安全生產(chǎn)教育。據(jù)初步統(tǒng)計，崗前培訓(xùn)732人次，并對特殊作業(yè)人員組織到外地崗位培訓(xùn)800余個，投入安全經(jīng)費達160萬元。
重要意義
吉林省省長韓長賦強調(diào)，營城子鎮(zhèn)至松江河高速公路是貫通吉林省東南部地區(qū)的重要戰(zhàn)略通道，是關(guān)系吉林省發(fā)展全局和長遠(yuǎn)的重大建設(shè)項目，對吉林省擴大對外開放、加快經(jīng)濟發(fā)展、保護開發(fā)資源、發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)、增進民族團結(jié)、維護邊境安全都具有重要意義。
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