游車是指因貨物長(zhǎng)度關(guān)系而加掛的不承載超限、超長(zhǎng)貨物重量的平車。加掛游車的數(shù)量和位置，由超長(zhǎng)貨物的裝載方法而定：①一車負(fù)重，一端突出裝載，突出端加掛游車；兩端突出裝載，兩端加掛游車。②跨裝運(yùn)送時(shí)，貨物的重量由兩輛負(fù)重車共同負(fù)擔(dān)。游車使用情況可分為:兩車負(fù)重，一端加掛一輛或兩端各加掛一輛游車；兩負(fù)重車，中間加掛一輛游車；兩負(fù)重車中間加掛一輛游車，另一端加掛一輛或兩端各加掛一輛游車。
概述
“游車”較輕時(shí)，怠速不穩(wěn)；“游車”較重時(shí)，中、高速不穩(wěn)。一般來說，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)有正弦波變化和無規(guī)律變化兩種。轉(zhuǎn)速呈正弦波變化時(shí)，爆發(fā)聲有明顯的周期性強(qiáng)密和弱疏變化。強(qiáng)密時(shí)轉(zhuǎn)速高，弱疏時(shí)轉(zhuǎn)速低。當(dāng)爆發(fā)聲由弱疏向強(qiáng)密轉(zhuǎn)化時(shí)，排氣常常帶絲縷狀黑煙，調(diào)整彈簧有較大的伸縮變形和噴油泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)“拉鋸”。因調(diào)速器不能恰當(dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)供油量，使轉(zhuǎn)速不能穩(wěn)定在規(guī)定范圍內(nèi)。轉(zhuǎn)速無規(guī)律變化時(shí)，轉(zhuǎn)速忽高忽低無節(jié)律，伴隨爆發(fā)聲，排氣帶煙。因循環(huán)供油量和噴射規(guī)律不正常，致爆發(fā)和轉(zhuǎn)速不正常。對(duì)“游車”故障，首先要斷定是高壓油路故障還是調(diào)速器故障。方法是：用手直接控制噴油泵拉桿在某一位置，觀察轉(zhuǎn)速變化狀況。若轉(zhuǎn)速仍然沒好轉(zhuǎn)，則是噴油泵或噴油器工作失常，若轉(zhuǎn)速不穩(wěn)有好轉(zhuǎn)，則是調(diào)速器故障。引起“游車”的主要原因有：一、從調(diào)速器齒輪到調(diào)速器，以至柱塞，其間因摩擦力過大而引起”游車”。如：飛球（或流星錘）運(yùn)動(dòng)阻力大，使調(diào)速滯后，傳動(dòng)盤或推力盤工作面磨出凹坑等，導(dǎo)致調(diào)速幅度增大，出現(xiàn)周期性波動(dòng)。二、油泵控制機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)阻力大，調(diào)整不及時(shí)。如：拉桿卡滯、柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活或柱塞彈簧座裝反等。三、從調(diào)速器齒輪到調(diào)速器，以至柱塞副，期間活動(dòng)配合部位松曠。如：傳動(dòng)盤與推力盤、飛球座與圓盤支架，推力盤軸承等間隙過大，使拉桿移動(dòng)滯后共產(chǎn)生自由行程而供油不穩(wěn)；或凸輪軸軸向間隙過大，干擾調(diào)速器工作。這些都會(huì)導(dǎo)致調(diào)速幅度增大，出現(xiàn)周期性波動(dòng)。四、調(diào)速?gòu)椈苫闪p弱或安裝不當(dāng)，產(chǎn)生“共振”，調(diào)整幅度增大，使轉(zhuǎn)速呈周期性變化。五、循環(huán)供油量調(diào)節(jié)過大。一個(gè)爆發(fā)引起轉(zhuǎn)速變化極大，調(diào)速后重復(fù)首次現(xiàn)象，導(dǎo)致“游車”。六、使用磨損較大的柱塞副，增加了拉桿行程，也使停供轉(zhuǎn)速偏高。七、油路中有水或空氣，導(dǎo)致實(shí)際一循環(huán)供油量不正常，以至斷油，引起轉(zhuǎn)速不穩(wěn)和排氣管“放炮”。八、噴油泵或噴油器工作不良，噴油器的前滲和后滴現(xiàn)象，甚至爆發(fā)不整齊而“游車”。九、多缸柴油機(jī)噴油泵供油不均勻或供油時(shí)間不一致，或個(gè)別缸不供油等亦可導(dǎo)致“游車”。
產(chǎn)生原因
噴油泵或某些缸的噴油器技術(shù)狀況不良，使柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速發(fā)生間隔時(shí)間較短(即變化周期較短)、幅度較小的忽高忽低的變化；調(diào)速器的工作不正常．使柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速發(fā)生間隔時(shí)間較長(zhǎng)(即變化周期較長(zhǎng))、幅度較大的忽高忽低的變化，并且還使踏下或松開油門踏板后的反應(yīng)遲緩(即踏下油門踏板時(shí)，要經(jīng)過較長(zhǎng)一段時(shí)間才會(huì)使轉(zhuǎn)速升高，松開油門踏板要經(jīng)過較長(zhǎng)一段時(shí)間才能使轉(zhuǎn)速降低)。具體原因如下：
(1)噴油泵有故障
①油量調(diào)節(jié)拉桿卡滯。
②齒圈與齒條或調(diào)節(jié)叉與調(diào)節(jié)臂之間運(yùn)動(dòng)不靈活。
③噴油泵凸輪軸軸向間隙過大。
④油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)機(jī)件配合松曠。
⑤柱塞套安裝不良，使調(diào)節(jié)齒桿(或撥叉)不能游動(dòng)自如。
⑥柱塞調(diào)節(jié)臂或扇形小齒輪變形或松動(dòng)，使齒桿不能游動(dòng)自如。
上述原因會(huì)引起噴油泵供油不均勻，供油間隔角度不一致，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。
(2)調(diào)速器有故障
①調(diào)速器內(nèi)部機(jī)件配合過緊，運(yùn)動(dòng)阻力過大，或內(nèi)部機(jī)件因磨損而配合松曠。
②調(diào)速?gòu)椈勺冃位驍嗔选?/p>
③調(diào)速器內(nèi)潤(rùn)滑油太臟、過稠或過少。
④調(diào)速器飛塊收張距離不一致。
⑤飛球組合件與保持架之間運(yùn)動(dòng)不靈活。
上述原因會(huì)引起調(diào)速器不靈敏，調(diào)速器怠速調(diào)節(jié)不穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速有較大的波動(dòng)．導(dǎo)致“游車”。可見，“游車”故障的實(shí)質(zhì)是柴油機(jī)正常的調(diào)速性能被破壞。應(yīng)設(shè)法加以排除。
故障診斷與排除
①檢查調(diào)速器機(jī)油是否太臟、過稠或過少。機(jī)油太臟或過稠都將增大阻力，降低調(diào)速器的靈敏度。其中對(duì)飛球式的調(diào)速器的影響最為明顯。
②拆下噴油泵檢視窗蓋板，用手捏住油量調(diào)節(jié)拉桿(或齒圈)．使齒桿輕輕移動(dòng)。如油量調(diào)節(jié)拉桿移動(dòng)阻力較大，說明故障是由機(jī)件移動(dòng)阻力大引起的，應(yīng)拆下調(diào)速器蓋，使油量調(diào)節(jié)拉桿與調(diào)速器脫開。若這時(shí)油量調(diào)節(jié)拉桿能在傾斜45。時(shí)自行滑動(dòng)，說明阻力在調(diào)速器內(nèi)部，可能是調(diào)速器各連接點(diǎn)過緊，如離心飛塊收張不靈活、滑套阻力過大等。如果油量調(diào)節(jié)拉桿與調(diào)速器脫開后仍只能在小范圍內(nèi)推動(dòng)，說明阻力在調(diào)速器以外，可能是：某缸噴油泵柱塞套在泵體內(nèi)安裝不垂直，使調(diào)節(jié)叉(或齒桿)拉動(dòng)不靈活；柱塞調(diào)節(jié)臂(或扇形齒輪)彎曲變形或松動(dòng)，使油量調(diào)節(jié)拉桿不能靈活拉動(dòng)；柱塞套的定位螺釘擰緊力過大，造成柱塞套與泵體不垂直，柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)不靈活。
③如果油量調(diào)節(jié)拉桿運(yùn)載自如，“游車”原因多系調(diào)速器各部位連接點(diǎn)松曠，如飛塊銷孔和座架磨損過大；供油齒桿齒隙過大；齒條(或調(diào)節(jié)叉)拉桿銷子松動(dòng)；凸輪軸軸向間隙過大；調(diào)速器外殼磨損松曠等。必要時(shí)檢修調(diào)速器，以恢復(fù)各活動(dòng)部位的正常配合間隙。
④檢查噴油泵凸輪軸軸向間隙。如果超過規(guī)定范圍，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。
⑤檢查調(diào)速器飛塊行程和調(diào)速?gòu)椈傻念A(yù)緊度。使兩飛塊的行程和兩組調(diào)速?gòu)椈傻念A(yù)緊度基本相同。
⑥若柴油機(jī)裝用氣動(dòng)式調(diào)速器，產(chǎn)生“游車”的原因主要是密封性受到破壞。這時(shí)，應(yīng)當(dāng)先檢查真空管及兩端接頭是否漏氣，調(diào)速器左腔是否密封良好，膜片有無破損，右腔是否與大氣相通。
條目
汽車美容、汽車裝飾、四驅(qū)改裝、香車美女、汽車平價(jià)倉(cāng)儲(chǔ)商場(chǎng)、汽車養(yǎng)護(hù)。
參考資料 >