2010年8月1日，美國《今日宇宙》新聞網報道稱，美國太空電梯研究公司“電梯港”的總裁邁克爾·萊恩宣布，他們計劃在未來十年內建造一架連接地球和月球的“月球電梯”。這項工程旨在通過一座超大型電梯將人類送往月球。
歷史背景
早在1895年，俄羅斯科學家首次提出了太空天梯的概念。盡管經歷了上百年的研究，但由于無法生產出長達數萬公里的超強纜繩，這一設想始終未能成為現實。2003年，邁克爾·萊恩創立了“電梯港”公司，致力于開發從地球延伸至太空的天梯。這種天梯由一根長纜繩構成，一端固定于地球，另一端則連接至地球同步軌道上的平衡物體，如一顆大衛星。在引力和離心力的作用下，纜繩保持張緊狀態，使得電梯能夠在纜繩上來回移動。然而，在2007年，該項目因資金問題而陷入困境，主要是由于制造纜繩所需的巨大成本。當時，雖然已經有了名為碳納米繩的材料，其直徑僅1毫米即可承重60噸，但每克價格高達500美元，因此制造一條10萬公里長的纜繩對于任何企業來說都是一項巨大的財務負擔。
技術可行性
為了克服這些困難，萊恩及其團隊決定轉向更為可行的方案——建造“月球電梯”。由于月球的引力只有地球的六分之一，因此所需的纜繩強度也相應降低。科學家們認為，采用日本生產的高強度、高耐熱性的“柴隆”復合纖維就能夠實現這一目標。“柴隆”材料之前已被用于制造軍用防彈衣。萊恩預計，只需要5到7年的時間，便有可能成功建造“月球電梯”。按照規劃，這座電梯將成為連接地球和月球的關鍵設施，未來人們可以通過多次換乘直接抵達月球。美國科學記者克里斯·馬蒂斯茨克對此持樂觀態度，他開玩笑地說：“屆時，當電梯門開啟時，會不會有一位年邁的操作員禮貌地問乘客：您打算在哪一層下車呢？”
主要難題
盡管“月球電梯”的建造成本相對較低，但仍面臨著技術和經濟方面的挑戰。萊恩表示，一旦初步模型啟動，科學家們將進一步加強纜繩以提高穩定性。然而，建造“月球電梯”仍需耗費巨額資金，盡管可能不會像建造“太空電梯”那樣動輒數十億甚至數百億美元，但至少也需要數億美元的投資。此外，初期建成的“月球電梯”一次最多只能運送200至250公斤的貨物。
參考資料 >
忘了火箭吧——月球電梯是月球旅行的未來.網易手機網.2024-11-26
NASA 航天員完成測試 Starship 月球著陸器版的月球電梯原型樣機||Artemis 73.搜狐網.2024-11-26