赤水河紅軍大橋（Hongjun Bridge Over Chishui River），又稱Chajiaotan Bridge，是中國川黔鐵路交界的重要過河通道，位于赤水河水道之上，連接川黔兩地的重要通道之一。
建設歷程
2017年7月5日，赤水河特大橋完成第一根樁澆筑工作；8月22日，赤水河特大橋完成右幅19#主墩承臺第一次澆筑工；
2018年6月29日，赤水河大橋（四川岸）主墩索塔成功封頂；12月5日，赤水河特大橋完成主纜架設工作。
2019年1月30日，赤水河特大橋進行吊裝鋼桁梁工作；5月28日，赤水河特大橋完成四川省岸合龍工程；5月30日，赤水河特大橋完成最后一塊鋼桁梁拼裝，大橋全線貫通；9月24日，赤水河紅軍大橋經過有關部門審批后，正式命名為“赤水河紅軍大橋”；9月28日，赤水河紅軍大橋交工驗收。
橋梁位置
赤水河紅軍大橋位于川黔鐵路交界的烏蒙山區和中國工農紅軍“四渡赤水”的革命老區，赤水河下游，屹立壁立直行、挺拔千仞的喀斯特溶巖地貌峽谷之上，西連四川古藺，東接貴州習水，橫跨赤水天險。
建筑設計
設計參數
設備設施
截至2019年9月，赤水河紅軍大橋橋裝設有路面照明、LED燈管等照明設施，方便夜間夜間來往車輛行駛。
建設成果
建設難題
赤水河紅軍大橋主要特點及難點為：
1、大橋主跨1200米，是當時世界上同類型橋梁中跨徑第二、主塔高度第二的峽谷懸索大橋。
2、超高索塔施工難（索塔最大高度243.5m）；
3、主梁吊裝難（采用1200m大跨徑的纜索吊裝工藝）；
4、地勢險要，施工運輸難；
5、橋位地處50至75度近乎垂直的陡坡上，施工十分驚險。
施工技術
赤水河紅軍大橋主要采用的技術有：
1、大直徑樁基碘化鈉灌筑法；
2、主墩索塔塔梁異步施工；
3、六米大節段爬模施工；
4、鋼筋簾式安裝；
5、筋整體安裝；
6、纜索吊智能監控系統。
價值意義
赤水河紅軍大橋建成后，將為四川省新增一條南向出川大通道，促進成都市、貴州省（重慶市）、珠三角、北部灣出海走廊的形成和完善，同時進一步完善區域路網，有效降低區域物流成本，增強川南、黔北、渝西等地的經濟聯系，深化地區分工協作，促進區域經濟發展，并將有力地帶動紅色旅游扶貧產業。
榮譽表彰
2023年12月，獲中國施工企業管理協會2022-2023年度國家優質工程獎。
參考資料 >
川黔大通道赤水河紅軍大橋全面建成.今日頭條.2023-12-17