信標臺是“無線電信標臺”的簡稱。
信標臺是利用無線電信標引導飛機著陸的機場地面的設施。此著陸系統由地面無線電信標臺與機載接收設備組成。頻率為：2500千赫、5000千赫、10000千赫、15000千赫。無線電信標臺包括定向信標臺；下滑信標臺；指點信標臺。
無線介紹
無線電信標用于發布編碼無線電信號。信息源的角方位可以被一些帶有無線電測向儀和無線電羅盤的船只和飛行器確定，也可以根據其編碼（通常為莫爾斯信號）確定。如能接收到兩組無線電信標，則接收地的確切位置就可通過三角測量確定。
無線電信標設置在固定地點的全向無線電發射臺，它發射一種特征信號，船或飛機上的無線電測向儀根據這種信號獲得方位信息。一類是連續工作的，另一類是根據詢問信號進行發射。也能夠提供距離信息。
裝在移動體（艦船、飛機、導彈、火箭、衛星或飛船等）上或設置在地面上的、能發射電磁信號并與雷達協同工作的無線電設備。亦稱無線電信標機、雷達信標機或應答機。裝有信標機的目標，稱為協同目標或有源目標。
信標機通常可分成兩類：一類是只具有發射功能的電子設備，另一類是同時具有收發信號功能的電子設備。后一類習慣上也稱之為應答機。信標的工作體制可以是相參的或非相參的，發射信號波形可以是連續波或脈沖波，編碼形式可以是模擬式或數字式。
無線電信標廣泛地應用于空中交通管制、無線電導航、導彈制導、外彈道測量與控制、衛星測軌和衛星地面標校等方面。無線電信標用于空中交通管制時，通常與機場航路監視雷達配合使用，飛機收到地面雷達發來的詢問信號以后所發回的編碼信號為管制人員提供飛機的位置、代號、屬性以及高度等信息；用于無線電導航時，航行體（飛機和艦船等）根據地面信標機（臺）發射的信號，可測定自身相對于信標機（臺）的方位，檢查自身的運動方向，若同時測定設在地面不同點上兩個或三個信標機（臺）的方位，即可確定航行體的位置；用于導彈指令制導、彈道測量和衛星測軌時，利用導彈或衛星載的無線電信標，可準確測出這些目標的位置和速度，并繪制其飛行軌跡；用于衛星測控時，地面測控站根據衛星發射的信標信號，獲得衛星的方位、仰角、距離及其變化率等數據，以供計算機預報衛星軌道之用；用于衛星運載火箭時，利用裝在火箭上的信標機提供的信號，為精密測量雷達提供火箭的角坐標信息，達到對火箭的快速捕獲、跟蹤與控制的目的；用于衛星地面標校時，將信標機設置在標校塔上，模擬衛星轉發器的主要功能，以便對地面站的跟蹤精度、天線波瓣寬度、旁瓣性能以及收發信機性能等許多項目進行野外測試。
在上述領域采用無線電信標具有許多優點。由于信標信號比目標信號強得多，因此其作用距離不受目標有效反射面積的限制，便于提高跟蹤距離與測量精度，更便于進行信號錄取；其二，由于發射頻率與信標頻率不同，消除了地面雜波和氣象反射的干擾；其三，由于發射信號與信標之間的應答信號可以進行編碼，從而提高了電子保密與敵我識別的能力。
無線電信標機的技術特點主要是：接收機的靈敏度要高，以確保足夠的作用距離和檢測概率；應答（發射）的功率要適中，以便在提高作用距離、檢測概率與減小體積、重量和功耗方面進行最佳的組合；在有多協同目標的情況下，對各種詢問信號應有識別能力；天線方向圖要寬且極化形式多樣化，以保證對各種移動體的全程跟蹤；長期與短期頻率穩定度要高，以滿足利用相參應答機對飛行器的速度進行精密測量；應答波形穩定度要高，以保證高的測距精度；同時，還需在可靠性、體積、重量和功耗等方面滿足某些特殊導彈或衛星載信標機的要求。
介紹
信標臺是發射帶有自身標識的無線電信號的無線電臺。用于航空導航的無線電信標臺稱為歸航臺或導航臺，它是用規定頻率發射標識信號的地面無方向性信標臺（NDB：nondirectionalradiobeacon），其信號可以用等幅波、音頻調制波或帶有代碼的任何調制波。飛機上的自動定向接收機（ADF：automaticdirectionfinder）根據收到信號，可以測出飛機相對于該臺的方位，并根據該臺標識知道其位置。
信標臺是無線電導航設施中的一種電臺，利用其發射可使一個活動電臺確定相對于信標臺的方位或方向。可以分為定向無線電信標臺，應急無線電信標臺和遠距無線電信標臺等。
作用
用此引導飛機
利用無線電信標引導飛機著陸的機場地面設施，為保證飛機在復雜氣象條件下安全準確地進場著陸，現代民用航空廣泛使用儀表著陸系統。此著陸系統是由地面無線電信標臺與機載接收設備組成。無線電信標臺包括定向信標臺、下滑信標臺和幾個指點信標臺。定向信標臺位于機場跑道末端，它發出兩束交疊的高頻無線電波，當飛機對準跑道中心線時，飛機上接收到的兩束電波強度相等，兩信號差為零。此時，機上雙指針儀表的垂直指針（航向指針）指向中心位置。下滑信標臺位于跑道一側，也發射兩束無線電波，它們是在水平方向很寬、垂直方向較窄的兩個扇形波束，其等信號強度區是一個與水平面成2.5°～3°的下滑面。當飛機不在下滑面內時雙針指示器的水平指針就向上或向下偏移，指示駕駛員適當調整飛機的高度。指點信標臺是向飛機指示距離，相當于里程碑，飛機接收到某一指點信標臺信號就知道飛機所處跑道的位置。
幫助業余電臺
用于幫助業余電臺和其他短波電臺評估當前無線電信號的傳播 14.100、18.110、21.150、24.930、28.200MHz的全球信標網路是由NCDXF（北加利福尼亞州DX基金會）和IARU（國際火腿電臺聯盟）合作建設運行的，用于幫助業余電臺和其他短波電臺評估當前傳播。
短波分布
短波信標臺分布在世界各地，夜以繼日不停的工作，每個信標臺每三分鐘在同一頻率上發射一次。每次發射的內容是信標臺呼號電碼和跟隨其後的四個1/4秒的劃。呼號和第一個劃的發射功率是100W，其馀劃的發射功率分別是10W、1W和0.1W。所有信標臺都是TS-50的設備，CP-5直立天線，發送的信息是用100w的cw信號發送一次呼號，接著三個嗒，第一個嗒100w，第二個10w，第三個1W。上面的表格標明了各呼號在所示的5個信標頻率的發送時間（同一頻率每三分鐘一個循環，同一電臺發送50秒，休息2分10秒），時間是由GPS控制的。3.授時信標臺（BPM標準時間，標準頻率發布臺） BPM是中國科學院陜西天文臺的短波授時臺，位置大約在北緯34.9度，東經109.6度，海拔高度在300米左右。全天24小時發送。該臺于1970年7月18日建成，1980年通過國際技術鑒定，正式使用。1986年正式使用了BPL長波授時臺。時間精度為30萬—100萬年誤差小于1秒。精度排名位居世界第八位。關于陜西天文臺的授時信標臺，即BPM的對時（也可看作對頻率）的方法是：59分00秒——59分40秒，拍發電碼呼號，BPM（持續時間40秒）59分40秒——60分00秒，發送語言呼號，標準時間標準頻率發播臺。（持續時間20秒）00分00秒——05分00秒，發送協調時（UTC）的秒信號05分00秒——10分00秒，發送世界時（UTI）的秒信號10分00秒——15分00秒，發送無調制的載波，無聲15分00秒——25分00秒，發送協調時秒信號25分00秒——29分00秒，發送世界時秒信號29分00秒——29分40秒，拍發電碼呼號，BPM（持續時間40秒）29分40秒——30分00秒，發送語言呼號，標準時間標準頻率發播臺。
玩法初探
14.100、18.110、21.150、28.200MHz的全球信標網絡是由NCDXF（北加利福尼亞州DX基金會）和IARU（國際火腿電臺聯盟）合作建設運行的，用于幫助業余電臺和其他短波電臺評估當前傳播。
照理說，我們可以簡單的抄收不同信標臺發出的不同的CW呼號，從而判斷傳播開通的地區。但實際上，不是人人都能輕車熟路的抄收速度為每分鐘22個詞的電碼，尤其是因為信標臺的信號都不太強。信標臺在固定的時間發射，每個時間每個頻率只有一個信標臺在發射，因而不必抄收電文就能準確的知道所聽到的是哪個信標臺。信標臺的工作條件是最大100W的功率和垂直天線，哪怕收到的信標信號很微弱，都能指示對地區的傳播正在開通。
18個信標臺分布在世界各地，夜以繼日不停的工作，每個信標臺每三分鐘在同一頻率上發射一次。每次發射的內容是信標臺呼號電碼和跟隨其后的四個1/4秒的劃。呼號和第一個劃的發射功率是100W，其余劃的發射功率分別是10W、1W和0.1W。
beaconmap是最簡單的信標臺監視軟件，除了選擇波段外，不需任何的設置就可以實時顯示正在發射的信標臺呼號、QTH。beaconsee是最強大的信標臺監視軟件之一。結合了CIV控制，操作者離開后，電腦還可以對全部波段的各個信標臺進行長時間監視，從而進一步分析傳播狀況。使用這類軟件前必須對電腦進行精確至少到秒的校時。
參考資料 >