滁州站，曾名為滁州南站，位于南譙區腰鋪鎮，作為京滬高速鐵路的中間站點，它占據著重要的地理位置。車站規劃用地面積為20.26公頃，其中客運站占地5.78公頃，總建筑面積約4000平方米，設計最高可容納900人同時候車。因其為京滬高鐵在長江北岸的首個鐵路車站，并鑒于其區域位置的顯著優勢，滁州站被譽為“江北第一站”。
該站的建設始于2009年9月，并于2011年7月1日正式通車運營。站房采用“線側下式”設計，主體結構為1層，兩側局部增設至2層，建筑主體高度為17.5米，總長和總寬分別為117米和32.4米。站區內分別設進、出站地道各1座，結構為H型鋼結構。站內的功能區域劃分明確，進站廳及候車廳的面積為1315.5平方米，售票廳、售票室及售票用房分別為201.3平方米和134.3平方米，而出站廳的面積則為221.9平方米。該站并未設置貴賓室。
滁州站的站場規模設置為4臺6線，包括2座中間站臺，每座站臺寬12米，長為450米。車站擁有2條正線和4條到發線，其中1號線和2號線分別作為上行和下行正線，而3、4、5、6號線則作為到發線，具備辦理上下行旅客列車到發業務的能力。為優化進出站流程，站區內設有進、出站地道各1座，規格統一為8米寬、56米長。車站的雨棚設計獨特，寬56米、長427米，覆蓋面積達到23912平方米，采用H型鋼結構，其設計使用年限為50年，并具備7度的抗震設防能力。
歷史沿革
1990年12月，原中華人民共和國鐵道部完成京滬高速鐵路線路方案構想報告。
2006年2月，中華人民共和國國務院第126次常務會議批準京滬高速鐵路立項。
2007年8月，中華人民共和國國務院常務會議原則批準京滬高速鐵路可行性研究報告。
2007年10月，中華人民共和國國務院決定成立京滬高速鐵路建設領導小組，線路途徑滁州并設立滁州站。
2009年9月，滁州站正式開工建設。
2011年7月1日，滁州站正式通車運營。
2015年4月，滁州站候車室改造小組成立。
2017年3月，滁州經開區召開滁州站改造擴建工程可行性研究設計文件審查會。
建筑規模
建筑設計
截至2011年7月，滁州站總建筑面積約4000平方米，建筑主體高度17.5米，總長117米，總寬32.4米。其中，進站廳及候車廳面積為1315.5平方米，售票廳面積201.3平方米，售票室及售票用房134.3平方米，出站廳221.9平方米。
整體布局
滁州站站房形式為“線側下式”，主體為1層，兩側局部為2層，為結合車站進、出站流線模式，站區內分別設進、出站地道各1座，結構為H型鋼結構。
本層為架空廣場，以人行活動為主，規劃設置足夠的垂直通道與地面一層聯系；二層廣場向北經洪武路以高架形式連接對面的商業中心。
站臺線路
滁州站中心里程位于京滬高速鐵路DK959+390處。站臺規模為4臺6線；四個站臺，六條鐵軌；途徑的線路為京滬高速鐵路；滁州站設中間站臺2座，寬12米、長為450米，正線2條，到發線4條；其中1號線和2號線分別為上、下正線，3、4、5、6號線為到發線，可辦理上下行旅客列車到發業務；為結合車站進、出站流線模式，站區內分別設進、出站地道各1座，規格均為8米寬、56米長。
滬渝蓉高速鐵路工程北沿江高鐵上海至合肥段規劃途徑該站。
運營情況
客運流量
截至2010年10月1日，滁州站當天累計發送旅客7182人。
截至2011年1月，滁州站發送旅客約16.5萬人。
截至2012年1月，滁州站累計發送旅客32萬余人。
便民設施
截至2011年5月，滁州站的公安制證口（位于售票大廳北側的民警值班室內）已面向旅客正式啟用。
交通換乘
公交路線
截至2011年5月，滁州站設置4條公交站線。
長途汽車
截至2011年5月，滁州站站前廣場東側為長途客運總站。
出租汽車
截至2011年5月，滁州站站前廣場地面一層為出租車上下客點。
鄰近車站
價值意義
滁州站是京滬高速鐵路在長江北岸所設的第一個高鐵站且當地的區位優勢十分重要，該站又被稱為“江北第一站”。（《滁州新聞網》評）
參考資料 >
京滬高鐵滁州南站’將更名為‘滁州站’”. 滁州日報社.2024-04-03
滁州境內的高鐵站.滁州新聞網.2024-03-02
京滬高鐵滁州段建設歷時三年.滁州新聞網.2024-03-02
京滬高速鐵路在長江北岸所設的第一個高鐵站——滁州站.搜狐網.2024-09-24