攝樂橋是太原市第18座跨汾河大橋，取名自汾河西岸的攝樂村。攝樂橋連接了尖草坪區(qū)北街與攝樂街，位于北中環(huán)橋與柴村橋之間，是太原市城北地區(qū)溝通城市東西區(qū)域的重要橋梁。攝樂橋起點濱河?xùn)|路，終點濱河西路，分別與濱河?xùn)|、西路形成全互通立交，道路全長約1.56千米。其中主橋全長約780米，規(guī)劃紅線寬50米，建設(shè)內(nèi)容道路、排水、橋梁、電力、照明及交通設(shè)施等，工程投資額約80000萬元。
2020年，攝樂橋榮獲“中國中國建筑工程鋼結(jié)構(gòu)金獎”。
概述
攝樂橋橋梁建設(shè)工程：起點濱河?xùn)|路，終點濱河西路，全長約780米，規(guī)劃紅線寬50米，建設(shè)內(nèi)容道路、排水、橋梁、電力、照明及交通設(shè)施等，工程投資額約80000萬元。
橋梁建設(shè)
斜拉索張拉力可達520多噸
目前，攝樂橋核心節(jié)點工程主塔已經(jīng)封頂，開始掛設(shè)斜拉索。施工現(xiàn)場，主塔兩側(cè)可以看到已經(jīng)預(yù)留的32個索孔，最頂端的索孔已經(jīng)穿出兩條白色的索。全橋共有64根斜拉索，分成16組，每組4根。最長約150米，最短約85米。攝樂橋為單塔雙索面對稱布置，跨汾河的300米橋身只有主塔一個受力支撐點，以主塔為中心，雙向150米橋身下方?jīng)]有支點或橋墩，所以橋身兩邊將由每根索來分別承重，最大的一根索承重約有300噸。
按照設(shè)計要求，綜合考慮疲勞性、耐久性和通車年限等因素，攝樂橋使用的斜拉索，在出廠時進行超張拉檢驗，可達520多噸，成橋后最終索力不到其張拉力的60%。“在掛設(shè)斜拉索時，一般情況都是先進行塔端掛設(shè)，再進行梁端安裝。”工作人員介紹，考慮每根索的重量，通常都是起重塔機、起重卷揚機和人工配合進行。
據(jù)介紹，目前正在進行的是1號索的掛設(shè)，大約需要3小時。索與索管的間隙比較小，長度、直徑都是按毫米計算，精確到小數(shù)點后兩位來施工。所以說，攝樂橋斜拉索的掛設(shè)是一項高空、高危、高標(biāo)準(zhǔn)的工程。
大橋跨幅大，采用全漂浮體系
攝樂橋主塔橫橋為“A”形，無橫梁，總高113米，約有40層樓高，是太原市目前為止最高的橋。其中，下塔柱為鋼筋混凝土，高約20.5米；中塔柱和上塔柱為鋼結(jié)構(gòu)，高約92.5米。
與北中環(huán)汾河大橋相比，在建設(shè)工藝方面，本質(zhì)上都是平行鋼絲斜拉索。區(qū)別在于承載方式，北中環(huán)斜拉索橋是一座拱橋，每根索與橋面基本為垂直或呈一定角度，而攝樂橋是真正意義上的斜拉橋，整體呈扭曲面，立體效果較明顯。采用斜拉索結(jié)構(gòu)的大橋，因跨幅大，可以保證橋下的正常通行，同時減少橋墩施工量。據(jù)悉，攝樂橋跨徑布置為兩側(cè)各30米，中間300米，橋體結(jié)構(gòu)采用四跨連續(xù)全漂浮體系。
工程進度
2016年10月，攝樂橋主塔封頂，橋面開始攤瀝青，標(biāo)志著大橋建設(shè)進入最后沖刺階段。2016年11月08日，攝樂橋主線橋、濱河?xùn)|、西路的匝道橋已經(jīng)基本成形。濱河?xùn)|、西路交通通暢。64根斜拉索掛設(shè)及張拉，預(yù)計11月底完成。
2016年11月10日，攝樂橋西立交最后一聯(lián)箱梁澆筑完成，標(biāo)志著大橋主體工程全部完成，為大橋全線貫通奠定了基礎(chǔ)。
2017年2月，攝樂橋正式通車。
功能
攝樂橋是太原市第18座跨汾河大橋。大橋建成后，將成為溝通濱河?xùn)|西路，連接柴村新區(qū)及城北鋼鐵工業(yè)區(qū)的又一重要橋梁，在方便附近市民出行的同時，對促進城北地區(qū)發(fā)展具有重要作用。
參考資料 >