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起重機的大車軌道必須固定在行程梁上，小車軌道固定在主梁上。當起重機運行工作時，軌道不能有橫向和縱向的移動，軌道還要便于調整。
分類和選用
1、起重機軌道有專用軌、鐵路軌、方軌和P型軌；方軌對車輪磨損比較大，現在已很少采用；起重機大小車絕大多數采用P型軌。
2、起重機軌道選用，如下表：
軌道的固定
起重機軌道在主梁上的固定方式主要有以下幾種：
如圖，其中： 1、a 圖采用連續焊縫焊接，為不可拆結構，軌道截面受力可計入主梁總受力，增加了整個主梁的承載強度，用于工作級別M5以下的小車軌道。
2、b 圖是國內最常用的固定方法，裝配方便，但拆卸較麻煩。
3、c 和 d 圖適用于工作級別M6、M7、M8的機構。
4、e 圖和 f 圖采用螺釘連接，用于底部不易上螺栓的特殊情況。
5、g 圖在軌道底部墊厚3-6mm橡膠，可減少沖擊。
6、h 圖是環形軌道的固定方法。
7、i 圖是大車軌道固定于起重機承軌梁上的方式。
技術和安全
1、軌道的安全檢查：檢查軌道、螺栓、夾板有無裂紋、松脫和腐蝕。如發現裂紋應及時更換，如有其余缺陷應及時修復。主要檢查工具用線路軌道探傷儀。
2、軌道的測量與調整：
（1）軌道的直線性，可用拉鋼絲的方法檢查，即在軌道的兩端車檔上拉一根0.5mm的鋼絲，然后用吊線錘的方法來逐點測量，測點間隔可在2m左右。
（2）軌道的標高，可用水平儀測量。
（3）軌道的跨度，可用鋼卷尺來或紅外線測量儀檢查。橋式起重機軌距允許偏差為±5mm；軌道縱向傾斜度為1/1500，兩根軌道相對標高允許偏差為10mm。
（4）軌道的接頭，軌道可以做成直接頭，也可以制成45°角的斜接頭。斜接頭可以使車輪在接頭處平穩過渡。一般接頭的縫隙為1~2mm ,在寒冷地區應考慮溫度對縫隙的影響，一般為4~6mm。接頭處兩根軌道的高度差不得大于1mm。
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