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拉墨鐵路，即拉薩市至墨竹工卡縣鐵路，西起拉薩南站，東經達孜區至墨竹工卡，線路總體沿拉薩河南岸布線。沿途經拉薩市堆龍德慶區、城關區、達孜縣和墨竹工卡縣。鐵路等級為國有鐵路II級，線路全長77.1千米，預計橋梁長8.617千米，隧道長33.99千米，橋隧比55.25%，全線新設車站4座，其中初期設車站2座。
建設背景
客觀運力
由于目前拉薩到墨竹工卡貨運交通系統以318國道為主，每年旅游旺季大量游客自駕入藏，造成沿線部分時段運力緊張，既有道路條件已無法滿足未來運力需求。
自然環境
由于拉薩市處于高海拔地區，特別是冬季的冰雪對公路運輸影響很大，甚至會造成運輸中斷，而鐵路運輸比其他運輸方式對氣候的適應能力強，可靠性較高。
生態環境
沿線地區自然生態環境較為脆弱，鐵路運輸的單位能耗相對較低，對環境更加友好，擁有比公路運輸更好的運輸和環保效能。
建設意義
完善交通體系
拉墨鐵路的建設，可有效改善沿線交通運輸體系，提高地區交通系統的運輸質量和運輸保障力，以其大能力、全天候的優勢成為區域重要的交通基礎設施，可促進沿線礦產資源開發的需要，對深入推進國家西部大開發戰略具有重要的意義。
改善投資環境
拉墨鐵路建成后將為改善沿線資源開發條件和投資建設環境提供有力的運輸保障，大力促進沿線資源開發，進一步促進區域資源優勢向經濟優勢轉化，從而帶動地區經濟發展。總之，拉墨鐵路是一條致力于加快區域脫貧致富的貨運鐵路線路。
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