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后因井下采煤需要，該段鐵路再次南移，撤銷賴山集輔助所新建李郢孜車站，于1962年1月完成改道。 1963年11月，淮南礦業(yè)集團(tuán)與中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司簽定建設(shè)孔集鐵路專用線協(xié)議書。
正文
1954年后，謝家集區(qū)一礦、二礦，李郢孜一礦、二礦及望峰崗選煤廠相繼興建，大八線13－18公里一段鐵路改道南移，在14公里處設(shè)望峰崗車站，在17公里處正線出岔引向李一礦，區(qū)間設(shè)賴山集輔助所，1955年底改線工程竣工。后因井下采煤需要，該段鐵路再次南移，撤銷賴山集輔助所新建李郢孜車站，于1962年1月完成改道。此間，畢家崗、李郢孜、孔集3座煤礦相繼建成。1963年11月，淮南礦業(yè)集團(tuán)與中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司簽定建設(shè)孔集鐵路專用線協(xié)議書。1964年3月動(dòng)工，1966年建成通車。不久，淮南礦務(wù)局將八公山區(qū)至張樓正線資產(chǎn)移交上海鐵路局，大八支線更名為大張線，全長(zhǎng)31.040公里。
1987年大張線改為淮張線，全長(zhǎng)20.596公里，由淮南西站進(jìn)入礦區(qū)，經(jīng)望峰崗、李郢孜、蔡家崗、畢家崗到達(dá)終點(diǎn)張樓站；共有站線32.789公里，道岔125組。
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