阿爾及爾地鐵是阿爾及利亞首都阿爾及爾的地鐵。這項(xiàng)工程于1981年開始動(dòng)工，由于工程不斷延遲，直到2009年才完工。2011年10月31日首期工程開始通車營(yíng)運(yùn)，翌日起開放予乘客搭乘。阿爾及爾地鐵是繼開羅之后，非洲第二個(gè)擁有地鐵的城市。
建設(shè)歷史
1981年6月阿爾及利亞政府決定在首都阿爾及爾建造一個(gè)地鐵系統(tǒng)來改善其交通和解決市內(nèi)堵車的現(xiàn)象。阿爾及利亞政府計(jì)劃建造三條地鐵。1986年由于原油價(jià)格下跌，導(dǎo)致阿爾及利亞經(jīng)濟(jì)困難，因此曾經(jīng)一度考慮放棄此計(jì)劃。
1993年接納這個(gè)工程的公司由于在這方面沒有經(jīng)驗(yàn)因此在工程中遇到極大困難。阿爾及利亞政治上的不穩(wěn)定，包括內(nèi)戰(zhàn)和恐怖襲擊，也導(dǎo)致了工程被推遲。從1999年開始他們?cè)谕谒淼罆r(shí)也開始允許使用炸藥。
隨著2000年后國(guó)家開始復(fù)興建設(shè)計(jì)劃，2003年阿爾及爾地鐵工程又開始恢復(fù)建設(shè)。工程歷時(shí)28年，耗資1000億第納爾（約合15億美元）。2006年阿爾及爾地鐵公司（Entreprise Métro d'Alger，EMA）將繼續(xù)建造的任務(wù)交給了一個(gè)由法國(guó)西門子交通集團(tuán)為首集團(tuán)。西門子股份公司向總價(jià)3.8億歐元的工程中投資了1.45億歐元，負(fù)責(zé)項(xiàng)目管理、控制、信號(hào)、通訊技術(shù)、維護(hù)設(shè)施和軌道。該集團(tuán)還包括西班牙車輛制造廠鐵路建設(shè)和協(xié)助公司和法國(guó)萬喜大型項(xiàng)目公司。CAF負(fù)責(zé)長(zhǎng)度為6節(jié)車廂的14列地鐵列車，萬喜大型項(xiàng)目公司負(fù)責(zé)車站、車庫(kù)、通風(fēng)和管理機(jī)構(gòu)建筑。目前正在建設(shè)2號(hào)地鐵延伸線，計(jì)劃到2020年建成全長(zhǎng)40公里的地鐵線。
線路
1號(hào)線
1號(hào)地鐵線市全長(zhǎng)9.5公里，從市中心大郵局（Grande poste）至庫(kù)巴區(qū)的亥巴德鎮(zhèn)（Hai el badr），1是首條開通的路線，于2011年10月31日通車。第一段開放的線路長(zhǎng)9.5公里，共十站。其中九個(gè)車站位于地下，均為島式月臺(tái)，只有Ha? El Badr總站位于地面上，兩月臺(tái)3線。此線路首先從南向北走，然后沿海岸線向西走。它連接市中心的埃爾·比哈與A?n Naadja。首段車站的名稱為Hai el Badr、Cité Mer et Soleil、Cité Amirouche、Les Fusilles、Jardin d'Essais、Hamma、A?ssat Idir、Place du premier Mai、Khelifa Boukhalfa和Tafourah。其總建設(shè)費(fèi)用為770億元第納爾，約9億歐元。列車有14列，每列6卡，每卡108米共208個(gè)座位。最高速度為每小時(shí)70公里，從早上5時(shí)營(yíng)運(yùn)至晚上12時(shí)正。
1號(hào)線兩端均有延伸路線的工程。計(jì)劃將線路沿海岸線繼續(xù)延長(zhǎng)3.5千米。延線上有六個(gè)車站。計(jì)劃每天的客流量為30萬人（每年9300萬人）。
2號(hào)線
2號(hào)線計(jì)劃從市中心的中心火車站開始到Bab Ezzouar Annassers。與1號(hào)線在Hai el Badr和Tafourah兩站相交。
參考資料 >
阿爾及爾一號(hào)地鐵線開始運(yùn)行.中華人民共和國(guó)商務(wù)部.2014-07-10