鴨池河大橋，位于貴陽市清鎮市與畢節市黔西市交界的鴨池河之上，是世界上最大跨徑的鋼桁梁斜拉橋，也是世界山區斜拉橋之最。該橋于2014年8月24日開工建設；2016年5月19日完成主橋合龍工程，大橋全線貫通；2016年7月16日正式通車。橋梁全長1240米，主跨長800米，橋面雙向四車道，設計時速80公里/小時，項目總投資達到7.8億元人民幣。
鴨池河大橋是貴陽至黔西高速公路上的一座控制性橋梁工程，為主跨800米的雙塔雙索面半飄浮體系混合梁斜拉橋。主跨主梁為正交異性鋼橋面板結合鋼桁梁，邊跨主梁為預應力混凝土邊箱梁，主、邊跨采用鋼箱過渡。
鴨池河大橋的建設，榮獲2017年度中國公路學會科學技術獎一等獎。“索塔節段鋼筋整體吊裝施工技術研究”榮獲中國交建2017年度科學技術進步二等獎。榮獲素有“國際橋梁界諾貝爾獎”之稱的第35屆國際橋梁大會最高獎“古斯塔夫斯金獎”等獎項。
建設歷程
2011年3月，貴州省交通勘察設計院進行貴陽—黔西高速公路的方案研究和工可報告編制工作，其中包括鴨池河大橋。
2012年12月，鴨池河大橋完成工可研編制工作。
2014年8月24日，鴨池河大橋動工建設。
2015年6月6日，鴨池河大橋完成主塔封頂工程；7月14日，鴨池河大橋進行主橋纜索吊地錨和索鞍裝設工作；11月10日，鴨池河大橋進行主橋鋼桁梁架設工作。
2016年5月19日，鴨池河大橋完成主橋合龍工程，大橋全線貫通；6月14日，鴨池河大橋進行橋面鋪裝工作；??6月29日，鴨池河大橋進行大橋橋梁進行檢測；7月16日，鴨池河大橋通車運營。
橋梁位置
鴨池河大橋位于中國貴州省，橋址位于東風電站水庫庫區內，連接黔西市與貴陽市清鎮市，距下游東風水電站大壩約2.0千米；線路西起龍井溝隧道，上跨鴨池河水道，東至老虎山大橋，途經線路為貴陽—黔西高速公路（貴黔高速公路S82）。
建筑設計
建筑結構
鴨池河大橋分別由水上主橋、兩座橋塔、斜拉索以及橋面接線道組成，主橋路段呈西北至東南方向布置。
設計參數
鴨池河大橋線路全長1240米，采用（72+72+76+800+76+72+72）米的跨徑布置，其中，主跨長800米，寬度長24.5米。主桁中心間距為27米，桁高7米，節間長度為8米，標準梁段長16米。大橋共計2座橋塔，內間距32米，外間距39米；其中貴陽岸橋塔高243.2米，上塔柱高86.1米，中塔柱高97.1米，下塔柱58米；黔西岸塔高258.2米，上塔柱高86.1米，中塔柱高97.1米，下塔柱高73米。全橋共有192根斜拉索，索長103至425米，最大索重43噸。
設備設施
截至2016年7月，鴨池河大橋裝設有電子監控系統，對大橋路面進行實施監控。
2019年8月9日，鴨池河大橋成功試點天線新技術，大橋區域的網絡覆蓋提升了5-10分貝毫瓦，單邊覆蓋距離達到了1200米，網絡使用感知提升明顯，完全能夠滿足鴨池河大橋這類長視距、地形地貌復雜場景的網絡覆蓋需求。
運營情況
票價票制
2016年7月16日，鴨池河大橋通車運營，按貴陽—黔西高速公路（黔高速S82）要求進行收取過橋費用。
通行事項
截至2016年7月，鴨池河大橋車速不得低于60千米/小時。
建設成果
技術難題
鴨池河大橋主要建設難題及特點為：
1、大橋地處烏蒙山區，雨、雪、霧等惡劣天氣年平均天數達到208天，嚴重影響生產效率的提高；
2、橋址處于深切峽谷中，瞬時風力可達11級，且場地極為狹窄，給鋼桁梁拼裝等施工組織帶來極大的挑戰；
3、鋼桁梁采用大節段、長懸臂拼裝，最大拼裝長度400米，軸線標高偏差精度控制在10毫米以內，施工控制難度極大。
鴨池河大橋采用的主要施工技術為：
1、索塔節段鋼筋整體吊裝施工技術；
2、冬季高塔蒸養成套技術；
3、350噸大跨徑纜索吊工程應用技術；
4、鋼桁梁組裝與整體吊裝聯合施工技術；
5、連體掛籃懸臂與落地大鋼管支架施工工藝。
榮譽表彰
價值意義
鴨池河大橋作為貴陽—黔西高速公路（貴黔高速公路S82）構成部分，建成通車后，連接黔大、黔織、黔白等高速，輻射畢節市各縣交通要道，覆蓋烏江源百里畫廊東風湖、織金洞、百里杜鵑景區等國家級旅游風景區，為沿線農產品運輸提供便利條件。（人民網股份有限公司評）
參考資料 >
貴黔高速鴨池河大橋:莫驚天塹險 黔道變通途.黔西市人民政府.2024-02-02
貴黔高速公路全線建成通車 新路“攻略”看這里！.m.toutiao.com.2022-06-23
祝賀！北盤江大橋和鴨池河大橋雙雙榮獲國際橋梁界“諾貝爾獎”.m.toutiao.com.2022-06-23
貴黔高速全線交工驗收 新舊路對比照.m.toutiao.com.2022-06-23
貴州又有一個世界第一！鴨池河大橋今天順利合龍！.m.toutiao.com.2022-06-23
貴黔高速公路全線建成通車 新路“攻略”看這里！.m.toutiao.com.2022-06-23