鼓樓地下立交，又稱鼓樓隧道，是中國江蘇省南京市境內(nèi)的隧道工程，為中國第一條城市地下立交。
鼓樓地下立交于1995年10月15日正式建成，于1996年4月16日竣工。
鼓樓地下立交總長度為1152米，其中隧道長750米，設(shè)計為雙向四車道隧道，設(shè)計速度60千米/小時。截至2017年3月，鼓樓地下立交限制速度為60千米/小時。
建設(shè)歷程
20世紀(jì)90年代，由于鼓樓廣場為路口多，車流交織，平面轉(zhuǎn)盤式交通形式，造成廣場交通經(jīng)常受阻，越發(fā)不堪重負(fù)。經(jīng)過多年研討論證，南京市政府制定了鼓樓廣場交通改造方案。
1994年9月，南京市委、市建委發(fā)出立項改建南京鼓樓廣場的通知并將鼓樓隧道工程定為市“一號工程”。10月15日，隧道主體工程正式開工，由南京市市政設(shè)計院設(shè)計，鐵道部第十四工程局承擔(dān)施工任務(wù)。
1995年10月15日，鼓樓地下立交基本建成，為中國第一條城市地下公交。
1996年4月16日，鼓樓地下立交竣工。6月18日，鼓樓地下立交經(jīng)初驗(yàn)符合設(shè)計及施工規(guī)范的要求。
隧道位置
鼓樓地下立交位于鼓樓區(qū)鼓樓廣場，地處中山路、北京東路、北京西路、中山北路、中央路等5條城市主干道的交匯處，南起中山路上的漢口路，北至中央路上的傅厚崗。
隧道設(shè)計
隧道結(jié)構(gòu)
鼓樓地下立交屬連拱雙跨結(jié)構(gòu)，為南北雙向四車道隧道，隧道為直線，整體縱向剖面呈倒人字型（“V”字型），是一個大跨度軟巖隧道。
隧道參數(shù)
鼓樓地下立交總長度為1152米，其中隧道長750米，跨度2.18米，高度10.25米，南北兩端引道長402米，縱坡為3.5%。隧道為雙向四車道，單洞寬10米，中柱寬1.5米，雙向總寬23米（含洞框）；洞高7米；最大埋深為14米，最小埋深僅0.26米。鼓樓地下立交的設(shè)計工程量為土石方21萬立方米，瓦工量7萬立方米，鋼材7000多噸。
建設(shè)成就
技術(shù)難題
鼓樓地下立交自南向北穿越的地層依次為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類圍巖，長度分別為120、110和520米，大部分為粉質(zhì)粘土、紅砂巖和凝灰質(zhì)強(qiáng)風(fēng)化砂巖。圍巖遇水軟化，物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)較差。其中，位于鼓樓廣場北端0+115至0+750段有NWW向張扭性斷裂帶，帶寬40米，富含地下水。其它地段含水量較豐富，大多屬孔隙或裂隙水。
科研成果
鼓樓地下立交在中國城市隧道建設(shè)史上創(chuàng)下了四個“全國之最”。規(guī)模最大：總長1152米，其中隧道長750米，為雙向4車道，單洞寬10米，頂高7米；難度最高：總跨度23米，最大埋深14米，最淺埋深盡0.26米，屬罕見的大跨度超淺埋隧道；工期最短：合理工期3年，但合同工期只有365天；建設(shè)速度最快：從1995年6月到9月的四個月，創(chuàng)下月成洞超百米的記錄。
榮譽(yù)表彰
1996年6月，中國共產(chǎn)主義青年團(tuán)全國鐵道委員會、江蘇省團(tuán)委、中華人民共和國鐵道部第十四工程局團(tuán)工委、南京市人民政府聯(lián)合授予南京鼓樓隧道工程為“青年文明號”工程。
文化特色
??隧道題字
鼓樓地下立交南北入口橫額上名稱“鼓樓地下立交”由書法家武中奇題寫。
價值意義
鼓樓地下立交的基本建成和通車，有效地緩解了鼓樓廣場的交通矛盾，使經(jīng)過鼓樓地區(qū)的車更加便捷，在繁華的城市中心建此隧道可謂別有洞天．并成為古城金陵的一個新景觀。
參考資料 >