西昭高速公路是連接云南省昭通市和西昌市的一條高速公路，是中國高速公路中規劃的都香高速公路中的一段。編號為G7611，是G76廈門－成都高速公路的一條連結線。
基本介紹
西昌至昭通高速公路推薦方案起于西昌市黃聯關（接西香高速公路），繞邛海，經大興、瓦立坡、普詩、穿貢覺高山（隧道長度11.2km），經灑拉地坡、四開、昭覺，沿西溪河而下，于普池設金陽隧道（長11.0km）穿馬鞍山，經派來沿金沙江西岸逆流而上，經蘆稿，于春江渡設斜拉橋（主跨365米）跨越金沙江（川滇界），路線全長204.507公里。本項目全線橋梁總長86671米/206座（占路線總長的42.4%），隧道總長55805米/26座（占路線總長的30.0%），全線橋隧比達到72.4%；推薦線設樞紐互通1處，一般互通9處。
歷史沿革
2020年11月27日，西昭高速公路貢覺高山隧道進口正式進洞施工，系全線首個正式進洞施工的隧道工程。
2022年7月18日晚，中鐵四局安裝公司承建的G7611昭通（川滇界）至西昌段高速公路JD1標項目外電引入部分金陽隧道進口35kV變電站送電成功，帶電運行穩定。
2023年6月3日，隨著首片重132噸T梁穩穩落在西昌市至云南昭通高速公路涼山彝族自治州喜德縣北山村1號特大橋橋墩上，標志著該條高速公路全線橋梁施工按下“加速鍵”。
建設難度
西昭高速公路自啟動建設以來，面臨著諸多技術難題和施工挑戰。其中，老營盤隧道群的建設尤為關鍵，該隧道群位于四川省省涼山州金陽縣縣的高山峽谷地區，被稱為“雞鳴兩省”（四川、云南省）三縣（永善縣、布拖縣、金陽）交會之地。隧道群進出口直線距離僅1.6公里，但高差達213米，為解決這一難題，中鐵二院采用了螺旋爬升方式設計隧道，實現了“用長度換高度”的巧妙構思。老營盤1號隧道作為目前國內在建最長的螺旋隧道，其順利貫通標志著西昭高速公路建設取得了階段性勝利。
此外，西昭高速公路還穿越了多條地層斷裂帶和復雜的地質條件區域，如四開隧道就位于昭覺縣境內，隧道穿越地區水文地質條件復雜，地下水豐富，巖體裂隙水較發育。在施工過程中，全體參建人員克服了不良地質、有害氣體、軟質大變形等困難，嚴格按照施工方案和技術交底進行施工，確保了工程的安全和質量。
參考資料 >
西昭高速公路什么時候通車.汽車之家.2024-08-24
西昭高速JD1標項目變電站成功送電.今日頭條.2022-07-20
四川西昌至云南昭通高速公路全線首片T梁成功架設.中新網.2023-06-03
西昭高速建設進展:國內在建最長螺旋隧道貫通，位于“雞鳴兩省”三縣交會處.搜狐網.2024-08-24