雷火竞技,雷火娱乐入口,雷火体育首页

來源：互聯網

中國制造（外文名：MADE IN CHINA）是世界上標簽之一，“中國制造”不僅是產品，而是每一個獨立中國人組成的強大共同體，代表著中國制造業在技術創新、品牌建設、知識產權保護等方面的不斷進步。

新中國成立初期，中國是農業大國，工業基礎薄弱、體系不完善、水平低。一五、二五時期，大規?！叭€建設”使中國有了相對完整工業體系。中國制造真正駛入發展快車道并融入全球化分工體系始于改革開放初期。發達國家“去工業化”，中國實施改革開放政策，民營工業崛起。1997年，中國制造業規模居美、日、德之后，列世界第四位；2001年超過德國，2007年超過日本，2010年超過美國成為世界第一制造大國。中國制造業在許多高科技領域實現了重大突破，技術水平居世界前列，高速鐵路機車及系統成為“中國制造”的名片。2015年5月8日，國務院成文《中國制造2025》。該文件是中國實施制造強國戰略首十年行動綱領，明確了中國制造業發展方向與重點領域。同年6月工信部座談會提出“中國制造2025”核心應主打“中國裝備”。2022年12月9日至11日，2022中國質量協會年會線上舉行，啟動“中國制造”品牌發展指數。

中國制造品牌成就顯著，在出口方面表現出色，對各類市場出口增長，產品涵蓋全球多領域；中國制造對穩定全球產業鏈供應鏈起到關鍵作用，依市場變化調整滿足各國需求，被視為全球經濟重要支撐。2023年，中國制造業取得多項進展，特別是在造船業和汽車制造業方面。造船業的三大關鍵指標均實現增長，新接訂單量占全球市場的67%，凸顯了其國際競爭力。汽車制造業中，中國品牌乘用車市場份額超過50%。2024年1月19日工信部信息：2023年中國規模以上工業增加值同比增4.6%，比2022年高1個百分點，其中制造業規模以上增加值同比增5.0%，中國制造業總體規模連續14年全球第一。

發展歷程

背景起源

1949年新中國成立初期，中國是一個典型的農業大國，工業基礎非常薄弱，產業體系很不完善，工業化水平很低。經過1949-1952年間的恢復和發展，工業總產值由140億元增加到349億元，按可比價格的年均增長率達到34.8%。但即使如此，工業占GDP的比重仍然很低，1952年農業占國內生產總值的比重超過50%，工業比重僅為17.64%。在工業中，機器大工業的比重低，1949年，機器大工業只占17%，農業和手工業還占到83%。一五、二五時期156個重點項目的建成投產，到“兩彈一星”試制成功，再到后來的大規?！叭€建設”，中國歷史上首次擁有了在世界上比較獨特、相對完整的工業體系，艱難地補上了第一次工業革命和第二次工業革命的功課。中國制造實現了從無到有、由全球工業化的“落后者”成為“追趕者”的第一次偉大轉變。

發展轉折

1978年改革開放初期，歐美日等發達國家和地區掀起一輪“去工業化”浪潮，而中國大力實施改革開放政策，中國制造真正駛入發展快車道并融入全球化分工體。打開國門讓境外資本、裝備、技術和管理等生產要素與國內相對豐富的勞動力、土地與自然資源結合起來，以中外合資、外商獨資、“三來一補”以及代工生產等多種方式，迅速在沿海地區形成大規模制造產能和產業集群。與此同時，國內民營工業也隨之異軍突起。

快速發展

1997年，中原地區制造業規模居美、日、德之后，列世界第四位；2001年超過德國，2007年超過日本，中國于2009年成為全球第一大出口國；2010年又成為全球第一大制造國。按照聯合國工業發展組織的數據，中國是全球唯一擁有全部制造業門類的國家，22個制造業大類行業的增加值均居世界前列；世界500種主要工業品種，目前有約230種產品產量位居全球第一。中國制造不僅實現了數量擴張，而且在質量上也有了顯著提升。隨著供給側結構性改革的深化和產業轉型升級步伐的加快，中國制造所涵載的產品、技術、裝備、品牌、結構與效益得到優化或升級，不斷向價值鏈的中高端攀升，高質量發展的態勢逐步顯現。

2017年，中國制成品出口額達到21251.24億美元，占世界出口總額比重高達17.48%，比制成品第二出口大國的德國高7.09個百分點。同年R&D強度達到2.12%，雖然與美、日、德等傳統制造業強國仍有較大差距，但已經超過英、意等發達國家以及歐盟28國1.94%的平均水平，SCI論文發表量、專利申請和授權量連續多年居世界前列。中國已經從新中國成立之初積貧積弱的農業國轉變成一個擁有完整產業體系、完善產業配套的制造業大國和世界最主要的加工制造業基地。2018年末，中國制造業增加值高達40027.5億美元，約占中國GDP總額的29.4%，占有全世界制造業份額的28.7%。

2019年，中國制造發展70年來，中國制造業實現了數量的擴張，中國制造業在許多高科技領域也實現了重大突破。如，千萬噸級大型煉油設備、超超臨界火電機組、核電設備、750 kV交流輸變電成套設備、日產4 000噸大型新型干法水泥生產線、60萬噸乙烯、30萬噸級合成氨、百萬噸級鉀肥等重大裝備實現完技術自主可控、技術水平居世界前列，高速鐵路機車及系統成為“中國制造”靚麗的名片，液晶面板打破了韓國、日本等國家和地區企業壟斷的格局，通信設備全球主要四家供應商中國有其二且華為市場份額世界第一。

2023年5月，國家統計局發布4月份中國經濟數據，經濟社會全面恢復常態化運行，中國制造業表現尤為突出。制造業主要生產需求指標同比增速回升，裝備制造業和高技術制造業投資快速增長，顯示中國制造業轉型升級態勢持續。規模以上工業增加值的增長至少部分得益于裝備制造業的支撐和新產品產量的快速增長，尤其是新能源汽車、新材料和高技術產品等領域。制造業投資在上年較快增長基礎上保持穩定，先進技術的應用推動了制造業的量質齊升。2023年，中國制造業取得多項進展，特別是在造船業和汽車制造業方面。造船業的三大關鍵指標均實現增長，新接訂單量占全球市場的67%。汽車制造業中，中國品牌乘用車市場份額超過50%。在新興技術領域，中國在新能源汽車、智能網聯汽車等方面展現了較強的創新能力。

現狀規模

2024年1月19日，工業和信息化部信息，2023年，中國全年規模以上工業增加值同比增長4.6%，較2022年提升1個百分點，其中制造業規模以上工業增加值同比增長5.0%，中國制造業總體規模連續14年保持全球第一。

中國工業和信息化部數據顯示，2023年中國工業互聯網核心產業規模達1.35萬億元，已全面融入49個國民經濟大類。截至2023年底，我國已培育421家國家級示范工廠以及1萬多家省級數字化車間和智能工廠。智能工廠、數字化車間在提升要素生產率、發展新質生產力方面作用明顯。

發展規劃

2015年6月15日中華人民共和國工業和信息化部座談會上說，傳統的“MADE IN CHINA”我們還要做，但“中國制造2025”的核心，應該是主打“中國裝備”。李克強總理在2016年5月4日的國務院常務會議上說，互聯網+”是對“中國制造2025”的重要支撐，要推動制造業與互聯網的融合發展。2018年10月24日，李克強總理在中國工會第十七次全國代表大會上的講話深刻指出了“中國制造”向“中國精造”轉變的重要性，以及大國工匠在推動這一轉變中的核心作用。

2022年10月，中國共產黨第二十次全國代表大會報告提出“推動制造業高端化、智能化、綠色化發展”。對我國制造業來說，轉型升級的關鍵在于數字化和綠色化。要通過數字化實施技術改造，以綠色低碳轉變生產方式，提高生產效率，驅動產業鏈供應鏈優化升級，推進傳統產業提質增效；要依靠科技創新布局前沿領域，培育戰略性新興產業高端化發展；要通過開辟新領域發展新賽道，逐步塑造發展新動能，打造競爭新優勢，全面推進現代化產業體系建設。

2022年12月9日至11日，2022中國質量協會年會以線上形式舉行。“中國制造”品牌發展指數啟動儀式，發布“2022年中國企業品牌創新成果”，進行企業分享與經驗交流等，旨在從加快中國制造強國建設、推進制造強國戰略實施出發，探索對各地區、各制造行業品牌發展水平和建設成效進行量化測評的方法，為各級政府相關政策制定和績效評價提供輔助工具，為企業系統打造品牌和創造價值提供方法和路徑，為更多企業開展品牌工作提供參考與借鑒等。

2024年，中國政府在推動制造業數字化、網絡化和智能化方面采取了一系列重要措施。4月11日，工業和信息化部副部長單忠德在國新辦發布會上強調了推廣智能制造裝備和加強數字基礎設施建設的必要性。隨后，5月10日，國家數據局局長劉烈宏提出要持續推進制造業數字化轉型和智能化升級，構建綠色低碳循環經濟體系。次日，國務院總理李強主持召開的國務院常務會議通過了《制造業數字化轉型行動方案》，強調了制造業數字化轉型的重要性，并提出了針對中小企業數字化轉型的支持措施。此外，《數字經濟2024年工作要點》也明確了今年深化制造業智改數轉網聯的工作目標。這些舉措共同構成了中國在2024年推動制造業數字化轉型和智能化升級的整體戰略框架。

發展困境

中國制造業面臨著一系列挑戰，包括信息化基礎薄弱、市場競爭秩序混亂、產品技術含量低、品牌價值不足、能源消耗大和環境污染嚴重、以及高素質創新型人才結構不合理等問題。盡管中國提出了“中國制造2025”計劃，旨在推動制造業升級和轉型，但實現這一目標的道路充滿挑戰。中國制造業需要加強信息化建設，改善市場競爭環境，提升產品技術和品牌價值，減少能源消耗和環境污染，同時優化人才結構，以應對國內外市場的變化和競爭。只有這樣，中國制造業才能在全球市場中保持競爭力，實現可持續發展。

取得成果

工業增加值，從1952年的119.8億元增加到2010年的160867億元，扣除物價因素增長約540倍，年均增長11%左右。2010年與1949年相比，粗鋼由15.8萬噸增加到63723萬噸，增長約4000倍；原煤由0.32億噸增加到32.4億噸，增長約100倍；發電量由43億千瓦時增加到42072億千瓦時，增長約977倍。2010年汽車產量1827萬輛，較1955年的0.01萬輛大幅增長。

工業產品產量居世界第一位的已有220種，粗鋼、煤、水泥產量連續多年穩居世界第一，2010年水泥產量占世界總產量的60%，粗鋼產量占世界鋼產量的44.3%，煤炭產量占世界總產量的45%。全國發電裝機容量由1949年的185萬千瓦發展到2010年的9.6億多千瓦。原油年產量由1949年的12萬噸增加到2010年的2億噸。原煤產量從1949年的0.32億噸增長到2010年的32.4億噸。2010年增加值占規模以上工業增加值的30%左右。部分領域裝備產品技術水平躍居世界前列。2010年規模以上高技術制造業增加值占全部規模以上工業的比重為9%左右。重點電子通信產品中，手機、計算機、彩電、數碼相機、激光視盤機等在2009年產量占全球較高比例。

中國制造業在2023年實現了多項進展，尤其是在造船業和汽車制造業等領域表現突出。據統計，中國的造船業三大關鍵指標——完工量、新接訂單量和手持訂單量均有顯著增長，新接訂單量在全球市場中的份額達到了67%，顯示出中國在這一行業中的競爭優勢。同時，中國汽車制造業也取得了重要進展，中國品牌乘用車市場份額首次突破50%，并有望成為全球最大的汽車出口國。

在新興技術領域，中國在新能源汽車、智能網聯汽車等方面展現了較強的創新能力，國產新能源車型在市場上獲得了一定的關注。此外，中國的一些工程項目，如白鶴灘水電站和鴻蒙操作系統，被列入“2023全球十大工程成就”，中國在工程科技領域的成就受到了國際認可。

價值意義

中國制造的運動品牌在全球市場上逐漸確立了自己的位置，展現出穩步增長的行業實力。這些品牌在技術創新、產品設計和質量管理方面持續進步的同時，也得到了國內外市場的認可。中國制造的運動產品以其合理的價格、良好的性能和可靠的品質，吸引了眾多消費者的目光，成為國際運動服裝市場中的一個不可忽視的部分。

中國制造品牌取得了諸多成就。在出口領域，其表現出色，對各類市場的出口均呈現出明顯增長態勢，產品幾乎涵蓋全球所有已知領域；在諸如奧運會等國際大型活動中，中國制造展現出強大的實力，為大量比賽提供裝備等物資；中國制造業的競爭力已被全球所認可，從曾經的代工角色發展到能夠為國際比賽供應高質量產品；中國的企業注重創新和品牌塑造，產品在滿足功能需求的同時也能滿足情感需求，進而打造出全球品牌；出口產品的科技水平不斷提高，特別是新能源汽車等領域發展迅猛，且在相關科技水平排名上也有所上升；尤其在疫情期間，中國制造對于穩定全球產業鏈供應鏈發揮了至關重要的作用，能夠依據市場變化及時做出調整以滿足各國的大量需求，其已被視為全球經濟的重要支撐。

影響

中國制造業在全球范圍內的影響日益顯現，這歸因于龐大的工業體系、持續創新的研發能力、豐富的人才資源以及政策支持下的高水平開放。中國是全球唯一擁有聯合國產業分類中全部工業門類的國家，制造業增加值占全球比重約30%，連續多年居世界第一。中國不僅在傳統制造業領域保持優勢，于高新技術領域如新能源汽車、電子信息、高端裝備等也展現出強勁創新能力，相關產品和技術已達或接近國際先進水平，對全球產業鏈供應鏈的穩定與發展起重要作用。中國不斷擴大開放政策并全面取消制造業領域外資準入限制，吸引全球制造業企業，為其提供廣闊市場與投資機會，外資企業在華投資不僅促進自身發展，也為中國制造業帶來先進技術和管理經驗，實現互利共贏。中國制造業的快速發展推動全球貿易增長，工業制成品出口規模占全球制成品市場份額超20%，為全球提供大量商品和服務，且積極參與“一帶一路”建設，通過與沿線國家產能合作推動區域經濟一體化進程。同時，中國在推動制造業發展時注重環境保護和綠色發展，大力發展新能源、節能環保等產業，以實現經濟增長與生態環境保護的雙贏，這一轉變提升了“中國制造”品牌形象，也對全球可持續發展目標的實現產生積極影響。