“四航永興”號，是由中交第四航務工程局有限公司自主研發設計，中交四航局江門航通船業有限公司負責建造的寬扁淺吃水型半潛駁船，也是全球最大的江海兩用半潛駁船。
“四航永興”號半潛駁船于2021年3月22日開工建設，并于2023年8月25日在廣東江門市交付投用。2024年1月，它承擔了江蘇南通1600噸風電安裝平臺滾裝上駁下水作業的施工任務，完成交付后的首秀。
“四航永興”號半潛駁船載重能力達到4.5萬噸，船長164米、寬65米，總高度超31米，甲板面積達10660平方米，具有寬扁型、淺吃水的特點，可以江海兩用，其采用了現代化的智能調載系統、智能壓載系統，實現了智能化可視化，還首創“半潛駁淺吃水干式出運+船管協同變形系統”技術，實現新式非自浮沉管干式運輸。
發展歷程
2021年3月22日，“四航永興”號半潛駁船正式開工建設。
2023年8月25日，“四航永興”號半潛駁船在廣東江門市交付投用，這也是全球最大的江海兩用半潛駁船。
設計參數
外形尺寸
“四航永興”號半潛駁船長164米、寬65米，總高度超31米，甲板面積達10660平方米，相當于1.5個標準足球場。
性能參數
“四航永興”號半潛駁船的載重能力達到4.5萬噸，總用鋼量達2.3萬噸。甲板和底板為厚達50毫米的高強度厚鋼板，總重達4300噸，焊接總長度超8500米。
關鍵技術
江海兩用
“四航永興”號半潛駁船具有寬扁型、淺吃水的特點，它的船寬是同類型船舶之中最寬的，在重載時候的吃水只有6.6米，不但可以適用于海上重型構件的運輸安裝，也可以在江河里面進行大型裝備的運輸安裝。
分段建造+水上合攏
“四航永興”號半潛駁船使用“分段建造+水上合攏”方案，主船體分成四個總段依次下水，再將各總段進行水上合攏，巧妙化解“巨無霸”安裝難題。
臨時艙室
“四航永興”號半潛駁船設計了“臨時艙室”，通過智能壓載水量調節平衡來減少波浪浮動影響，保障水上合攏+船體焊接施工安全。
一船兩用
“四航永興”號半潛駁船的四角設置四座塔樓，兩座塔樓可靈活移動，使可下潛運輸船舶的“半潛駁”變為兼備水上運輸功能的大型“甲板駁”，實現“一船兩用”。
移動救援
“四航永興”號半潛駁船的近海航區最大下潛深度達到26.8米，可下潛“變身”為海上移動船舶救援平臺，參與全球海上救援行動。
智能調載
“四航永興”號半潛駁船裝配了智能調載系統操控臺，可以通過3D智能可視化立體模型準確反饋船只實時狀態，并對半潛駁及大型構件的變形、結構等參數實施動態控制，全面保障運輸質量和守護作業安全。
智能壓載
“四航永興”號半潛駁船的智能壓載系統由閥門遙控系統、液位遙測系統、撓度測量系統、縱橫傾指示系統、配載計算機和配套軟件等組成，具有自動報警關閥功能，還可自動切換手動模式進行人工干預，提高船舶作業安全性。
首創技術
“四航永興”號半潛駁船首創“半潛駁淺吃水干式出運+船管協同變形系統”技術，實現新式非自浮沉管干式運輸，為大體積沉管長距離運輸提供重要的借鑒思路。
應用范圍
“四航永興”號半潛駁船的作業范圍可滿足全球各大洋之間的調遣運輸需求，更能到達淺港和河口進行作業，也可用于海上風電設備、跨江跨海橋梁等大型工程的裝備運輸和安裝，還能充當海上船塢，變身“海上醫療站”，快速維修受損船艦。
服役動態
2024年1月，“四航永興”號半潛駁船在江蘇通州灣海域完成首秀，其承擔了江蘇南通1600噸風電安裝平臺滾裝上駁下水作業的施工任務。
相關評價
該船吸納了中國最新的裝備技術，具有載貨量大、智能化程度高、調壓載能力強、載貨通用性高等核心優勢。（中交四航局二公司副總經理楊武評）
“四航永興”號作為世界級的最大型江海兩用半潛駁，是具有重要戰略意義的大國海工重器，它刷新了多項紀錄，為中國海工船舶的建造和使用開辟了一塊新天地。（中交四航局航通公司執行董事、總經理、黨委副書記黃紅宇評）
參考資料 >
江海兩用半潛駁“四航永興”號完成首秀.今日頭條.2024-01-31
又一全球最大!交付!.微信公眾平臺.2024-01-31
世界最大江海兩用半潛駁4.5萬噸“四航永興”號交付使用.百家號.2024-01-31
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